Goodride SW608 - Résultats des tests

Statistiques de test

7

Tests terminés

26^th

Position moyenne

7^th

Meilleur résultat

49^th

Pire résultat

Analyse des performances

Sur 11 tests hivernaux, le Goodride SW608 se classe régulièrement en queue de peloton avec une moyenne générale de 24,2 et de fréquents classements en queue de peloton. Ses points faibles sont l'adhérence sur sol mouillé et sur neige, où le freinage, la tenue de route et l'aquaplaning se classent régulièrement en queue de peloton, avec des écarts importants par rapport aux meilleurs. Des résultats occasionnels en milieu de peloton apparaissent sur des sous-mesures isolées (par exemple, la consommation de carburant/la résistance au roulement, certains freinages sur sol sec ou sur neige), mais ils ne suffisent pas à compenser les importantes lacunes en matière de performances sur sol mouillé et en hiver, essentielles à la sécurité. Globalement, le pneu manque d'adhérence dans des conditions hivernales difficiles, avec seulement quelques légers écarts d'efficacité/de performance et quelques résultats positifs sporadiques lors de sous-tests. Aucune récompense ni recommandation n'est indiquée, et plusieurs tests le placent dernier ou presque dernier.

Points forts en matière de performance

Efficacité et résistance au roulement Modéré Détails
• Consommation de carburant ADAC 2025 5,7 l/100 km (8/31, +1,8 % par rapport au meilleur)
• Résistance au roulement des voitures de sport AutoBild 2023 : 9,19 kg/t (7/12, +12,3 % par rapport au meilleur)
Freinage à sec occasionnel/Résultats en ligne droite Mineure Détails
• Auto Zeitung 2020 freinage à sec 47,8 m (7/14, +4,4 % par rapport au meilleur)
• Aquaplaning ADAC 2025 à 72,1 km/h (18/31, +8,6 % par rapport au meilleur)
Positionnement de valeur Mineure Détails
• Prix Auto Zeitung 2020 14/02 (+17,6% par rapport au meilleur)

Faiblesses de performance

Performances par temps humide Fort Détails
• Freinage sur sol mouillé ADAC 2025 38,5 m (27/31, +21,5 % par rapport au meilleur) et béton 44,7 m (27/31, +22,5 %)
• 2023 AutoBild Sportscars freinage sur sol mouillé 53,7 m (11/12, +15,2 %) et tenue de route sur sol mouillé 77,4 km/h (11/12, +7 %)
• Freinage sur sol mouillé 2021 Auto Bild 40,8 m (39/49, +27,1%)
• Freinage sur sol mouillé 2022 Auto Bild 40,0 m (50/57, +29,9%)
• 2024 Autobild 55 freinage sur sol mouillé 40,6 m (34/55, +17,3%)
Performance sur neige et glace Fort Détails
• Freinage sur neige ADAC 2025 10,5 m (29/31, +14,1 %) et traction sur neige 223 N (27/31, +12,2 %) ; freinage sur glace 18,2 m (28/31, +19,7 %)
• 2023 AutoBild Sportscars freinage sur neige 38 m (11/12, +32,9%), traction sur neige 1936 N (11/12, 12,7%), maniabilité sur neige en dernier (+17,3%) et slalom (+36%)
Classement général compétitif/Récompenses Fort Détails
• Position globale moyenne 24,2 sur 11 tests
• Auto Express 2024, classement général 7/7 (dernier)
• 2020 Auto Zeitung dans son ensemble 13/14
• AutoBild Sportscars 2023, classement général 11/12
• Auto Bild 2014 : note globale 15/16
Manipulation subjective et confort Modéré Détails
• Auto Zeitung 2020 : tenue de route subjective sur sol sec 3 points (14/14, +70 % par rapport au meilleur) et tenue de route sur sol mouillé 2 points (10/14, +80 %) ; tenue de route sur neige 2 points (11/14, +80 %) ; confort 5 points (11/14, +50 %)
Bruit et usure/abrasion Modéré Détails
• Bruit ADAC 2025 73,4 dB (25/31, +4,4 % par rapport au meilleur)
• Usure ADAC 2025 48 400 km (24/31, +40,2 % par rapport au meilleur) et abrasion 75 mg/km/t (25/31, +50 %)

Performance au fil du temps

Historique des tests

of 31

Test des pneus hiver ADAC 2025

2025
Vainqueur: Goodyear UltraGrip Performance 3

Le Goodride SW608 obtient des notes de sécurité routière globalement médiocres en raison de faiblesses marquées sur route mouillée, malgré des performances adéquates sur sol sec et en hiver...

Voir le test

of 7

Essai des pneus d'hiver Auto Express 2024

2024
Vainqueur: Continental WinterContact TS 870

Le Goodride à petit prix, dont le prix est deux fois moins élevé que celui des marques haut de gamme, s'est classé dernier dans la plupart des tests. Bien qu'il soit meilleur que les pneus non ...

Voir le test

of 55