Je les ai achetés parce qu'ils étaient le choix le plus rentable sur le papier. J'ai roulé pendant près de 5 000 km/3 000 milles et maintenant je peux dire ce qui suit. Confort : En comparaison avec les pneus hiver Michelin Primacy 3 et Kleber Krisalp HP3, ils semblent un peu rugueux. Vous pouvez certainement sentir chaque nid-de-poule et chaque fissure sur la route. On a parfois l'impression de s'asseoir sur un banc de parc avec des roues en plastique, mais elles semblent silencieuses. Plus que les Michelin ou les Kleber. Les déplacements sur autoroute sont paisibles et tranquilles, la ville et le comté rudes mais tranquilles. Manipulation et cassage : Humide et sec très bon. Les changements de voie fermes, les virages comme sur des rails et les freinages sont très positifs, comme décrit dans tous les tests que j'ai pu trouver. Dans l'ensemble mieux que ceux cités sur routes sèches, mais sur routes mouillées proches des Kleber à l'état neuf. Consommation de carburant : Horrible. Passer d'une moyenne de 7 L/100km en pneus d'hiver à 10 L/100km est un grand saut auquel on ne s'attendait pas. J'ai fait inspecter la voiture par mon mécanicien et j'ai fait un alignement des roues, mais la consommation élevée de carburant est persistante.

Vraiment un bon rapport qualité/prix très bonne adhérence sur sec et mouillé et retour correct

J'ai un domaine Subaru Legacy 2004 2.0 et avant le Falken, j'avais Hankook Ventus prime 3 et c'était un joyau. Ils ont duré 75 000 km et ils avaient toujours une adhérence décente mais très moins de fil. J'ai changé pour les Falken parce que je les adore et j'ai aussi eu une très bonne expérience dans une autre voiture. Ce que les Hankook ont eu de la chance, les Falken l'ont eu. Et c'était des épaules raides. Le Falken est un pneu beaucoup plus rigide avec une meilleure sensation dans les virages mais beaucoup moins confortable surtout dans les bosses. Vous attendez d'un pneu neuf qu'il soit plus confortable qu'un pneu de 75 000 km. Mais bon sang non. C'était beaucoup plus cahoteux. Quoi qu'il en soit, est-ce que je les préfère au Hankook ? La durée de vie du pneu le déterminera. Si j'obtiens facilement 50 000, cela en vaut la peine. Mais maintenant avec le nouveau Hankook ventus prime 4... Je ne suis pas sûr. Voyons les critiques.

C'est censé être assez pneu mais c'est très bruyant, j'ai un Kia ceed 2021 changé les pneus pour une consommation moindre 205 55 16 dimension d'origine à 195 60 16 les pneus d'origine étaient kinergy Eco 2 k435 Hankook, je vais les réutiliser sur ma voiture, tant de bruit de la route provenant de ces pneus Falken...

Fan de Falken dans d'autres tailles et voitures, mais cette taille sur les déchets absolus CR-V, de Tires on the Drive, a duré 10 000 milles (le Goodyear d'origine a fait 60 000 et a toujours une bande de roulement de 5 mm ! à l'arrière tandis qu'à l'avant a duré 40 000 milles ). Cela ne me dérangerait pas s'ils avaient de l'adhérence, mais tournaient à chaque jonction, mauvais pour Falken

Remplacer pramcy 3, très stoppé, bons retours, très bon prix made in turky.

Confortable, silencieux, bonne adhérence sur sol mouillé. Pas eu assez longtemps pour accéder à l'usure.

Je les ai passés en revue lorsque je les ai reçus pour la première fois, maintenant plus de 500 milles plus tard, je suis encore plus heureux. Je dois dire tout de suite qu'ils sont notés pour la résistance au roulement - mais j'ai eu mes propres meilleurs résultats MPG sur certains voyages récents, donc vraiment pas un problème. Ce sont les domaines de sécurité importants qui m'impressionnent - maniement sur sol mouillé et sec, bonne direction et va là où vous le dirigez, bon freinage et traction sur sol mouillé - satisfait de l'usure des pneus jusqu'à présent. Sur cette voiture, j'ai commencé avec le Conti PC5, ils étaient bien mais un peu plus cahoteux et tout à fait corrects sur le mouillé. VG sur le sec. Ensuite, j'ai essayé la réponse Dunlop Sp Sport Blue qui offrait une conduite plus agréable et une maniabilité un peu meilleure sur le mouillé - à peu près la même sur le sec - la traction était parfois un problème sur le mouillé. Les Falkens dépassent ces deux pneus à tous les niveaux et sont nettement moins chers

Je les ai achetés après avoir utilisé Primacy 3 pendant trois ans (examen séparé). J'ai trouvé que ceux-ci avaient une excellente adhérence et un excellent freinage, un retour et une maniabilité moyens, une conduite difficile, beaucoup de bruit dans la cabine et une résistance au roulement élevée. Ils ont, à l'inverse, très bien porté et étaient bon marché mais au final je les ai laissés sur l'essieu arrière et je les ai retirés de l'avant car ils étaient tout simplement désagréables au bout d'un an. J'essaierai autre chose ensuite.

Fantastique

7000 km plus tard, le pneu n'est pas exactement ce à quoi je m'attendais. Je conduis une Mitsubishi CZT. Est une voiture légère avec beaucoup de performances de moteur. Le pneu est OK sur le sec, il s'améliore quand il s'agit de température de travail (et cela arrive vite !). Les parois latérales sont très douces. Le sentiment que j'ai quand je pousse plus fort dans un virage, c'est que le pneu touche d'abord l'asphalte avec la jante, puis ça fait tourner la voiture ! Les petits nids-de-poule n'affectent pas du tout la voiture, le pneu les absorbe ! C'est assez calme sur la route. Pendant la pluie ces falkens sont bons. Ils vous donnent la confiance qui arrêtera la voiture et la tournera quand et où vous voulez compte tenu des conditions. En termes d'usure, le pneu peut vous donner un kilométrage très élevé. Maintenant pour conclure tout cela. Le pneu précédent était le goodyear f1 asymétrique 3 . Ils ne peuvent être comparés les uns aux autres sous aucun aspect. La f1 est bien meilleure dans l'ensemble.

Pneu phénoménal pour le prix! Excellent sur le sec, encore meilleur sur le mouillé.