Je m'abstiendrais normalement de faire un examen si peu de temps après avoir juste monté ces pneus, mais ces pneus sont assez impressionnants pour l'argent. J'ai réussi à obtenir 4 pneus pour environ 290 £, ce qui est moins cher que certains des pneus "budget" les plus chers. Le bruit de la route a considérablement diminué par rapport à mes pneus plus anciens, le confort de conduite est correct même dans une fiat de 24 ans avec des ressorts d'abaissement. La tenue de route est bonne, je ne les ai pas encore poussés à leurs limites, mais je suis assez confiant qu'ils ne me laisseront pas tomber.

Ce pneu n'avait que 7 mm de profondeur de bande de roulement à partir de neuf, par rapport aux 8 mm normaux. En fait, j'ai fait monter le pneu en même temps que le MOT, et l'examinateur a enregistré une profondeur de bande de roulement de 7 mm et "84% de bande de roulement restante" même s'il était tout neuf. Sur cette base, le pneu a une valeur inférieure de 16 % à une nouvelle profondeur de 8 mm.

Bon pneu dans l'ensemble : Tenue de route très bien sur sol mouillé Tenue de route sur sol sec juste bonne Distance de freinage agréable La seule très mauvaise chose est que je remplace les pneus par des pneus d'hiver et quand je calcule la profondeur était de 5 mm neuf quand je les achète 7,8 mm Donc après 6 mois et 10 000 mille km principalement sur autoroute

c'est le troisième pneu de ma voiture - stock : dunlop enasave - 2ème pneu : pilot sport 4 donc je cherchais primacy 4 car il semble répondre à mes besoins. le pilote sport 4 est un très bon pneu mais malheureusement il est trop rigide pour des conditions de route horribles ici. mais trouver un Michelin ici est tellement difficile et après avoir regardé autour de moi, je me suis retrouvé avec un falken ze310 qui coûtait bien moins cher que mon budget auparavant. - la résistance au roulement est assez mauvaise. qui s'en soucie - pneu pas vraiment confortable, assez similaire à mon sport pilote précédent. + cette chose est tout simplement géniale sous la pluie et la flaque d'eau. cela a en fait rendu notre voyage très sûr + son pneu très silencieux, surprise étant donné que mes précédents falken ze912 sont bruyants. + très bon retour sur route et maniabilité réactive pour les pneus de tourisme + freinage à sec et adhérence sont plutôt bons pour être honnête, ma femme s'attend à un pneu plus confortable que le pilote sport 4, mais ce pneu a échoué à cet égard. Dans l'ensemble, j'aime ce pneu, il n'est pas cher mais il est en fait bon pour quelqu'un qui a souvent remplacé son pneu avant que le fil ne soit parti. J'ai à peine mis beaucoup de miles dans ma voiture.

PNEU PERFORMANCE PRIX. CORRESPOND AUX ATTENTES. MERCI FALKEN.

J'ai acheté ces pneus il y a plusieurs années pour ma Leon FR. Ils m'ont été recommandés par une source fiable et je n'ai pas regardé en arrière. Pneu brillant. Jusqu'à présent, j'ai mis environ 30 000 miles dessus et ils commencent tout juste à entrer dans la fenêtre où je commencerais à envisager de les remplacer. Achèterait certainement à nouveau. L'adhérence sur sol mouillé et sec est excellente, je n'ai encore aucun doute sur la capacité des pneus à adhérer à la route.

Ce pneu est l'un des plus silencieux que j'ai eu. Cela dissipe l'idée que les pneus confort n'ont pas une bonne adhérence sur sol mouillé. L'adhérence sur sol sec et sur sol mouillé de ce pneu est excellente, en particulier sur le mouillé où il brille. L'adhérence est bonne même en traversant des flaques d'eau à 80-90km/h. Pour couronner le tout, le prix des Falken ZIEX ZE310 ECORUN est moins cher que des pneus comparables.

J'ai changé les quatre pneus pour ces Falken. J'ai tout de suite remarqué trois choses. 1. Ils sont très très silencieux. 2. La conduite est nettement meilleure que les pneus que j'ai retirés (avon). 3 la résistance au roulement doit être faible, car la voiture roule très facilement avec ces

J'aime beaucoup ce pneu sur une Porsche 924S d'usine de taille 195/65r15. Meilleure performance sur le sec dans les virages, le freinage et la réponse de la direction que le Continental PremiumContact 6 que j'ai également essayé. On a l'impression de conduire sur des rails sur le sec... Les virages sur le mouillé peuvent être difficiles avec ce pneu... du moins sur une Porsche ancienne...

Très bon pneu Les avoir sur ma circulation Renault Bon taux d'usure très bon freinage à

Ceux-ci ont une bonne adhérence sur le tarmac sec et humide. La voiture se sent plantée, presque appuyée sur la route. La direction et la maniabilité sont un peu floues mais solides dans l'ensemble. Le retour de route est bon sans être inconfortable. Ils sont extrêmement silencieux, donnant à ma Civic l'impression d'être une voiture de luxe. Cependant, la haute résistance au roulement est un dealbreaker et je m'en débarrasse. La consommation de carburant est similaire aux pneus cloutés et il y a une sensation d'étouffement lors de l'accélération, le moteur travaille clairement plus fort que la normale.

Utilisé pour avoir Avon Zv5 sur les fronts, ceux-ci ont été déplacés vers l'arrière et ceux-ci montés à l'avant. Remarqué instantanément beaucoup moins de bruit de la route à 50-70 mph. Assez pour baisser les haut-parleurs. En dehors de cela, sur le front du confort, je ne pouvais pas me sentir différent, mais j'ai des pneus à profil plus élevé que la plupart. Sur le front de l'adhérence, d'après ce que je peux dire sur un vieux zafira sur quelques routes b, l'adhérence était bien meilleure et le virage était plus net, ce à quoi je m'attendais compte tenu des critiques et des pneus qu'ils remplaçaient. Je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer sur le mouillé. Je le recommanderais certainement par rapport aux pneus écologiques bon marché, d'autant plus qu'ils ne coûtent que quelques livres de plus. J'ai pu les commander par correspondance pour 40 £ chacun et je n'ai pas l'impression qu'il me manque quelque chose par rapport à des pneus plus chers. Obtenez-les pour un quotidien ou si vous avez une voiture sur laquelle vous ne ressentez pas le besoin de mettre des pneus Primacy 4 ou EfficientGrip 2, et vous n'aurez pas à dépenser presque le double pour le faire.