Salut,
J'ai testé le tout nouveau Conti Sport 7 contre un Conti Sport 6 usé. Selon moi, les pneus devraient avoir une profondeur de rainure bien inférieure à 3 mm. J'ai finalement abandonné mes anciens Continental avec une profondeur de rainure légèrement inférieure à 1,6 mm à l'arrière et légèrement supérieure à l'avant. Lorsque l'on conduit les pneus dans cet état sur une route mouillée sous la pluie, une certaine prudence est toujours de mise, mais, d'après mon expérience, on peut facilement se permettre des vitesses supérieures à 100 km/h tant qu'on ne s'attend pas à des virages serrés. J'aime l'adhérence et je fais de mon mieux pour ne pas la perdre. Je veux dire, je ne suis pas un coureur. De plus, les pneus avec des rainures moins profondes sont plus sportifs à conduire, ce qui était particulièrement le cas avec le Conti Sport 6, que j'ai trouvé un peu trop penché vers le confort.
Contrairement à ses prédécesseurs, le Conti Sport 7 se comporte comme le bon vieux Michelin Super Sport. Le Sport 7 semble rigide sans délai lorsque vous appuyez sur l'accélérateur. Le Conti Sport 6 me disait en quelque sorte à chaque fois que j'essayais de le pousser plus fort : attendez une seconde, ne vous précipitez pas, le confort passe avant tout ! Au bout d'un moment, il reprenait ses esprits et commençait à faire preuve de sportivité. Ce n'est pas le cas avec le Continental Sport 7. Il accélère immédiatement et est beaucoup plus sportif que la génération précédente.

J'ai eu ces pneus en remplacement d'Ovation VI 388, ils ont de loin une meilleure tenue de route sur sol sec et humide, rien à redire sauf l'usure à peine après 5 000 milles, les pneus ont moins de 50 % de leur durée de vie, cela ne vaut pas du tout la peine après le coût.

Ne soyez pas dupe. C'est actuellement le meilleur pneu UUHP du marché. Il est étonnant qu’un pneu puisse être aussi excellent sur le sec et sur le mouillé en même temps. Limites très élevées, très bon freinage, bel équilibre, sportif et convivial à la fois. Cela ne révèle vraiment rien du tout. Le niveau de confort est très correct, le bruit est correct. Mais ce qui m'a vraiment bluffé, c'est l'usure. Après avoir effacé une poignée de Pirelli, mon pneu Taycan abusant a finalement trouvé son égal. En une phrase, c'est le meilleur pneu de route que j'ai jamais conduit.

Le meilleur pneu que j'ai jamais utilisé. Adhérence incroyable, même sous la pluie. La photo représente l'usure après une journée sur piste.

J'ai acheté ces « Conti 7 » car ils étaient présentés comme les nouveaux « pantalons de pneus fourmis » pour remplacer mes pneus de voiture neufs d'origine - Hankooks, qui ont magnifiquement porté pendant près de 52 000 km.
Kms maintenant aujourd'hui 19 juin - 55 800.
Ensemble de quatre (4) pneus XL SportContact 7 Continental montés le 10 avril = 2380$ !
En 3 800kms, j'ai eu 2 pneus crevés et un talon fendu sur un autre à remplacer !!
Je n'ai JAMAIS eu de pneus aussi merdiques !!
Pas bon marché non plus à 605 $ par pneu !
Si je pouvais, je les remplacerais sans hésiter.
Dernière crevaison réparée aujourd'hui.
Je ne conduis pas différemment de ce que j'ai vécu dans la vie de cette voiture et mon style de conduite n'est pas différent.
Alors vous savez, je suis une conductrice d'une cinquantaine d'années.
J'aime conduire et ma voiture, mais je le suis maintenant honnêtement : conduire littéralement paranoïaque avec ces pneus Conti 7 - Si je pars demain, quelles sont mes chances de rentrer à la maison sans UNE AUTRE crevaison !?
Faites-vous une faveur : NE gaspillez PAS votre argent avec SportContact 7 Continentals !

Très très bon pneu, sportif mais confortable aussi.
Excellente maniabilité aussi bien sur sol sec que mouillé, direction et retour de route précis.
Ils montent immédiatement en température et permettent de profiter de l'expérience de conduite.
Très recommandé

J'en suis à mon deuxième jeu de Continental Sport Contact 7 sur ma BMW M4 (non compétition). Ce sont de loin les meilleurs pneus que j'ai jamais eu. Adhérence sublime (sur sol mouillé et sec), feedback et maniabilité.

Tout simplement la perfection !

SportContact 6 nous sommes assez choquants pour le prix, surtout avec leur horrible usure, mais ces 7 sont une ÉNORME mise à niveau et les placent à juste titre aux côtés de la PS4/5 et des nouveaux Potenza.

Les performances sur sol mouillé sont les meilleures que j'ai jamais eues sur N'IMPORTE QUELLE voiture avec une largeur de bande de roulement et une configuration de suspension similaires, je me sens super en sécurité et je n'ai pas honte de dire qu'elles ont dépassé 100 mph sous une pluie battante (en toute sécurité) avec seulement le moindre de début de flottaison. Ils sont ainsi plantés même dans plusieurs mm d'eau. Je ne peux pas croire à quel point ils sont bons sur le mouillé, je n'ai jamais connu cette performance auparavant, même de la part de RainSports (certes à 215, pas 245). Je ne peux pas à juste titre décrire à quel point ils se sentent en sécurité sur le mouillé, rien que pour cela, il est tentant d'en acheter un autre.

Sur le sec, ils sont à la hauteur de la PS4S à mon avis, mais je n'ai jamais essayé la PS5. Les virages sont rigides et serrés, ils ne semblent à aucun moment spongieux avec des amortisseurs rigides. Très réactifs, mais ils rendent mon couple de direction plus prononcé, probablement lié. Le SC6 avait des roues qui patinaient jusqu'en 3ème, mais par temps chaud, celles-ci n'en ont AUCUN ! Cela fait 320 ch pour un pneu de 245, dans le froid de l'Angleterre, avec une démultiplication courte et un carrossage de 1,8d, extrêmement impressionnant pour un pneu « de rue ». Le lancement pourrait être meilleur, les PS4 ont de meilleurs virages lents, je pense, vous ne savez pas vraiment ce que cela signifie aussi, car elles sont meilleures pour les virages rapides ?

Le seul inconvénient de ces imo est que l'usure n'est pas grande, pas aussi terrible que le SC6, mais ils ont quand même perdu environ 2 mm en 3 000 milles à l'avant, presque aucune perte à l'arrière (gang FWD). Je pense qu'avec la rotation, ceux-ci pourraient durer 15 000 milles dans une rue animée, par rapport aux environ 9 000 milles que j'avais sur l'ancienne version.

La conduite à froid est correcte, pas la meilleure mais c'est un pneu été, après 10 minutes de conduite ils sont suffisamment réchauffés pour être poussés. Des amis disent que les nouveaux Potenza sont horribles par temps froid, mais je ne dirais pas qu'ils sont visiblement mauvais. Ce n'est pas la meilleure comparaison mais les Potenza sont censés être les nouveaux rois du mouillé, je n'en suis pas trop sûr > :)

Dans l'ensemble, les meilleurs pneus pluie disponibles à mon avis. Et là-haut avec les meilleurs pneus UHP pour le sec. Stable, rigide et agréable au toucher. L'usure est un peu mehhh.

Après avoir retiré les pneus Michelin PS4 des roues arrière. J'ai remarqué que le flanc était plus rigide sur le Michelin que sur le continental. Et une fois monté sur la jante. Le protecteur de jante était sensiblement plus petit sur le Continental. J'ai senti après les 400 premiers kilomètres environ que la Conti n'offrait pas autant d'adhérence sur le sec que la PS4 précédente. On pouvait sentir que le flanc était d’autant plus indulgent. Je m'attendais donc à plus d'adhérence initiale. Ce n'était pas le cas, mais c'était plus confortable. L’adhérence sur sol mouillé représentait environ 85 à 90 % de celle de la PS4. Et quand le conti cassait la traction, c'était moins progressif. Et cela donne peu d’avertissement.
Après 5 000 milles et avec un temps maintenant un peu plus frais à 8 degrés Celsius. Le Conti rompt désormais la traction plus brusquement lors d’une accélération, que ce soit dans un virage ou en ligne droite. Ma BMW F30 330e exécute un réglage Stage 2 et développe environ 380 ch et 640 lb/pi de couple. De plus, le poids des batteries directement sur l’essieu arrière ajoute un autre défi aux pneus. La voiture peut donc être dure avec les pneus. Mais la PS4 et avant cela, la Good Year F1 Super Sport s'en sortaient mieux et étaient supérieures au Conti Sport Contact dans des conditions humides et sèches. De plus, ils ont tous deux fourni un meilleur retour d’information lorsque la traction devenait limitée.
Peut-être qu'ils fonctionnent mieux sur d'autres voitures. Mais est-ce que je les recommanderais pour une BMW 330e. Je donnerais un non ferme !
J'opterai soit pour une PS4/PS5, soit pour Good Year Super Sport pour mon prochain pneu.

Un très bon pneu à un prix raisonnable

J'ai parcouru 16 600 km cette année entre mars 2023 et novembre 2023. J'ai été extrêmement déçu de constater que les pneus s'usaient assez vite, et j'ai conduit la voiture uniquement sur asphalte (pas de piste) et occasionnellement un peu de contrôle de lancement. Je pourrai à peine les utiliser l'année prochaine avec 1mm restant à l'indicateur d'usure, c'est risqué et je devrai peut-être les changer à nouveau.

Maintenant, mis à part l'usure que je trouve terrible pour un pneu de route cher et haut de gamme, je trouve l'adhérence très bonne sur surface mouillée et sèche. CEPENDANT, cela ne s'est produit que jusqu'à ce que les pneus commencent à s'user, puis j'ai commencé à perdre de l'adhérence et très souvent des roues. tournaient lorsqu'on appuyait sur l'accélérateur... J'ai commencé à blâmer l'unité Haldex, alors j'ai fait un entretien Haldex en pensant que la traction arrière ne fonctionnait pas correctement, mais en fait c'était juste les pneus qui perdaient de l'adhérence car une fois qu'ils se rapprochaient de l'usure indicateur, c'est fini.

Conclusion de très bons pneus dans l'ensemble pour une durée limitée, jusqu'à 15.000km maximum probablement 20.000 si vous roulez tout le temps en mode confort, cependant payer 800euros pour de tels pneus, est-ce que ça vaut vraiment le coup ? Je suis presque sûr qu'il existe d'autres marques, pas aussi populaires que Continental, avec un prix inférieur mais au moins les mêmes performances.