La 8ème merveille du monde s'appelle ¨ Continental PremiumContact 7 ¨ ni plus ni moins.

J'ai d'abord acheté Continental Ultracontact, seulement pour le regretter après quelques jours, pneu trop mou, pas de propriétés ultra contact du tout. Il passe bien sur le sec comme sur le mouillé, mais se comporte mal en virage. Je suis un conducteur un peu plus agressif. A échanger il y a quelques jours contre un continental premium contact 7. Le pneu est un monstre. 10 fois mieux que l'ultra contact dans tous les sens. Pneu incroyable, virages comme si je conduisais une porsche, la voiture est collée et ne penche pas, que ce soit humide ou sec. Freinage sur sol mouillé, j'ai été bluffé quand j'ai freiné sous la pluie. Pneu brutal. Pneu supérieur. Le meilleur que j'ai jamais eu. Et j'ai beaucoup roulé

Ouah! Pneus phénoménaux. Marquer des 10 tout au long, mais donner un 9 pour l'usure, car il faut encore voir comment ils se comportent dans ce département par rapport aux 6 précédents à port rapide. La prise en main est d'une netteté remarquable ! Le confort est excellent. Le bruit est faible. Je les recommande vivement. Les meilleurs pneus sportifs d'été que j'ai jamais eu et j'ai possédé plus de 30 voitures de performance et fait des journées sur piste, etc. Ce doivent être les meilleurs pneus de route qui existent. Peut-être pas le cas pour les chenilles ayant un taux d'usure rapide ? Je les recommande vivement pour une conduite sportive sur route. Très très bon Continental !

L'adhérence à sec jusqu'à présent est impressionnante.

L'adhérence sur sol mouillé est fondamentalement la même que l'adhérence sur sol sec, ce qui signifie que je n'ai pas été près de la limite des pneus jusqu'à présent avec une conduite sur route assez fougueuse.

Le retour et la maniabilité sont les mêmes à basse vitesse que mes "pneus hiver" - Michelin CC2. Cependant, lorsque vous prenez de la vitesse dans un virage, il y a une énorme différence. La voiture tourne immédiatement et est beaucoup plus stable au milieu du virage et c'est à basse température 7-11 degrés C.

Le confort est similaire au CC2 qui est un indice 94Y vs 91V sur le Continental. Le bruit est plus élevé mais ça va. Je ne peux pas vraiment commenter l'usure et l'efficacité énergétique.

500 milles plus tard... éraflé et cassé. Classe E diesel V6 Merc 3 litres. GROS BOUCHON. Précédent Cross Climates 30k. J'ai donné aux caoutchoucs des notes maximales pour chaque critère. Oui ils sont bons ce barrage ! Je ne suis pas inquiet s'ils durent 12 mois ou 3 ans. Je vais les acheter à nouveau. Cela a transformé mon Merc remappé en quelque chose d'autre ! Différence Scooby Subaru. La voiture est assise sur la route et braque comme un rasoir. Le freinage a été testé aller-retour dans les Cotswolds sur le mouillé. WOW kid you not LA CONFIANCE QU'IL VOUS DONNE EST IMMENSE. Les climats croisés ne s'approchent pas désolé ! Voici le kicker, j'ai 16 jantes, rien de sportif, donc si vous aviez des roues plus larges OMG, vous seriez comme un chat du Cheshire. Cela dit, j'ai 530Nm avec un pédalier XLR. Donc ça peut bouger. Je n'aurais jamais pensé que les pneus pouvaient autant altérer/transformer la conduite, le confort, le bruit. Je ne m'y attendais pas et je ne peux que commenter mon camion. J'ai possédé des Scoobys, des M3, des Porsche, des MR2, des Mercs, je suis un vieux pet 58. J'ai donc une idée de la transformation positive que ces CP7 ont apportée à la conduite globale, à la direction d'une netteté remarquable, à l'adhérence, au confort, au bruit. Le freinage et la direction sont immenses. J'ai perdu environ 2MPG de résistance au roulement. J'ai été bluffé par la quantité de pneus et de composés proposés. Cependant, l'examen d'experts ici et d'autres recherches m'ont fait le faire. Je suis tellement content d'avoir payé la sucette supplémentaire. J'ai l'impression d'avoir une Subaru de deux tonnes, ils sont si bons ! Bon voyage.

J'avais un PC6 avant et c'était un très bon pneu qui me convient absolument. Cependant, il n'y avait que quelques nuances qui n'étaient pas bonnes pour son prix - le bruit et l'usure. Et si le bruit est plus ou moins acceptable et dépend fortement de votre propre voiture, mais l'usure est quelque chose qui était vraiment ennuyeux. Chaque saison, vous pouvez facilement voir comment votre fil passe. Ainsi, le nouveau PC7 a déjà suffisamment de kilométrage dans différentes conditions. La conduite est nettement meilleure. Dans tous les sens, plus de confort, moins d'informations inutiles d'une surface, tout a été lissé et j'aime ça La prise en main est au niveau ultra. Peu importe ce que vous avez sous le caoutchouc. Le bruit est toujours là mais subjectivement plus faible. La chose la plus importante qui était dans la génération précédente est toujours là et encore plus vivante - vos sentiments au volant. Les pneus sont si vifs et agiles que vous avez le sentiment d'une voiture différente. Chaque recoin est tellement attendu et tellement agréable qu'on en veut de plus en plus. Vous voulez de plus en plus conduire votre voiture, peu importe le point de destination et le but. Changement de ligne en un clin d'oeil. Accélérer et s'arrêter après +10 degrés peut impressionner jusqu'au choc. Honnêtement, je ne peux pas souhaiter plus d'un pneu d'été. Le seul espoir qu'il durera plus longtemps que son prédécesseur.

Bmw 530d est une voiture lourde et puissante. Sur le mouillé, je peux le poser au sol et l'arrière ne lâchera tout simplement pas. Assez étonnant sur le mouillé. Très silencieux à grande vitesse. Manipulation à sec avec les meilleurs. Trop tôt pour la vie, mais si je vois 15000 miles à l'arrière, je serai content. Achetez-les !

Pneus fantastiques. Les pneus précédents étaient Michelin ps4. Ces 7 sont peut-être meilleurs dans tous les départements. Je les recommande vivement. Très impressionné.