Sec : maniabilité moyenne. Mouillé : très bon et sûr. Neige : j'avais des michelins pilot Alpin 5 avant et avec ma voiture ils supportent mieux la neige. Usure : OK en roulant de manière "normale", j'ai essayé de m'amuser un peu dans un parking vide et j'ai détruit les façades assez rapidement. Confort : plus bruyant que les michelins PA5 et ils vibrent un peu et augmentent le bruit entre 80 et 100 Kph. Pour ma prochaine voiture (toyota GR86), j'ai commandé le ts870p de conti.

Adapté à un Q5 2l et 3l pour les trajets de routine au Royaume-Uni et les voyages de saison de ski dans les Alpes. Exceptionnel sur un SUV plus grand, exceptionnel. Infiniment mieux que le Conti TS870. Il semble beaucoup plus capable de contrôler la majeure partie d'un SUV, se sentant extrêmement sûr pour une conduite rapide et fougueuse dans toutes les conditions. Les routes britanniques sont humides, grasses, glissantes et la température ambiante est froide pendant les mois d'hiver. Les revêtements routiers britanniques ont beaucoup moins d'adhérence que les routes du continent. Je pense que c'est pourquoi le composé de caoutchouc Bridgestone prospère sur le composé Continental et j'espère que Johnathan pourra en tenir compte dans ses critiques à l'avenir. Sur une autoroute française ou des routes allemandes A lisses, le TS870 donnera à un SUV l'impression d'être une berline alors que le Blizzak se sentira toujours comme un pneu d'hiver dédié, mais pour les routes britanniques (et dans la neige des Alpes), le Blizzak est exceptionnel. pour les SUV.

Excellents pneus. Super confortable. Très direct. Plaisir de conduire. Excellente prise en main. Cela ne me dérangerait pas de rouler dessus en Angleterre pendant toute l'année. Merveilleux sur mouillé. Précis en sec. Avait Grabber GT Plus auparavant, en comparaison avec eux, Bridgstone était quelques fois mieux, peut-être pas en usure, mais dans le reste, c'est sûr. Glace du matin sur la route anglaise, pas de problème.

J'ai eu très peu de conditions de neige et de glace ici à Zagreb/Croatie et c'est la raison pour laquelle j'ai acheté Bridgestone lm005 et à l'exception de l'usure des pneus, tout le reste était comme vous l'avez examiné il y a quelques années.

Sentiments partagés. J'ai vraiment adoré les deux premières saisons ! Un freinage superbe et une maniabilité précise sur le mouillé sont clairement ce pour quoi ce pneu est conçu. Ils ont rendu la voiture très ludique en ville et à la fois confiante et silencieuse lorsqu'elle a pris la route. Aucun problème réel sur les montées enneigées et la conduite dans la neige fondante pendant cette période. Par temps sec, les pneus étaient plutôt corrects - rien de spectaculaire, mais la maniabilité et le freinage se détériorent à mesure qu'il se réchauffe (au-dessus de 10 degrés Celsius). Mon plus gros problème avec ces pneus est leur usure excessive des fils au fil du temps qui dégrade rapidement les propriétés d'un pneu par ailleurs brillant. Lorsque je les ai mis pour la troisième (et dernière) saison, nous avons finalement eu de la neige et de la glace épaisses sur les routes et je pouvais sentir qu'ils commençaient à avoir du mal à se déplacer et à freiner, en particulier sur la neige/glace compactée. Une fois que le filetage était d'environ 4,5 mm, les pneus sont devenus nettement plus bruyants et il y a eu une forte diminution des performances sur sol mouillé. Après 3 saisons, au niveau des 4 mm les pneus n'inspirent plus aucune confiance et doivent simplement être remplacés. Je dirais que les LM005 sont une bonne option, bien qu'assez chères à long terme. Excellent pneu pour les hivers d'Europe centrale dans une voiture de tous les jours, c'est-à-dire où la performance sur sol mouillé dans le froid est le critère le plus important, mais les capacités neige/glace ne peuvent tout simplement pas être ignorées comme dans le cas des climats plus doux. On peut clairement voir que bridgestone a poussé pour l'étiquette de l'UE (A en freinage sur sol mouillé) mais a fortement compromis sur l'usure des fils et le concept de durée de vie totale pour lequel d'autres marques sont connues. Bridgestone semble en avoir payé le prix lors de tests récents où il a été dévalué pour usure excessive - la question est de savoir si les consommateurs sont prêts à payer le prix plus élevé aussi ;)

Le pire pneu que j'ai jamais possédé. Sur la neige et la glace, il est totalement inutile. Je ne peux même pas commencer à conduire sur des pentes de quelques degrés. Le freinage est atroce. Décent par temps humide cependant.

Bon pour les 2 premières saisons ~ 15 000 miles. Ne vous sentez pas vraiment bien lorsque les températures dépassent 15 ° C et que les morceaux commencent à se déchirer, en particulier sur l'autoroute.

Pneu d'hiver brillant pour climat doux (hiver allemand), performances époustouflantes sur sol mouillé. L'aquaplaning ne se produit que bien au-delà des vitesses légales et les niveaux de confiance sont énormes. Aucune expérience dans la neige jusqu'à présent. L'adhérence sur sol sec et la tenue de route sont également très agréables pour un pneu hiver. Ils ont beaucoup de flex latéral initial, auquel il faut s'habituer par rapport aux pneus d'été UUHP. En fait, cela signifie qu'il y a un peu de sensation non linéaire autour de la ligne droite. Mais il est facile de s'y habituer et même sur les autoroutes rapides (testées jusqu'à 240 km/h dans les virages rapides), il ne demande pas beaucoup plus d'attention qu'un pneu été. J'adore vraiment, en plus c'est aussi 30% moins cher qu'un Michelin.

J'ai hâte de conduire sur ceux-ci, mais je les ai trouvés généralement assez moyens dans tous les domaines. Puis à la fin de la première saison et environ 7k trouvé 2 d'entre eux jusqu'aux marqueurs d'usure, même pas sûr qu'ils feront une autre saison ! Absolument stupéfait de voir à quel point un pneu soi-disant haut de gamme pouvait s'user, mon dernier jeu a fait 5 saisons avec facilité. Alors... je n'achèterai plus ces gars-là.

Je viens d'acheter le LM005 car j'ai besoin d'un pneu d'hiver avec de bonnes performances sur le mouillé. Kilométrage pas important. En lisant certaines critiques négatives ici, je voudrais souligner qu'il existe DEUX pneus différents vendus sous le nom de LM005. L'un a obtenu un score A en humide et C pour la résistance au roulement, l'autre B en humide et A pour la résistance au roulement, ce qui plaît aux constructeurs automobiles à la recherche d'un autre gramme de CO2 à économiser. Si vous souhaitez acheter un LM005 pour des raisons de performances, assurez-vous que votre revendeur de pneus commande la bonne version.

J'ai reçu le Blizzak LM005 en octobre 2019 et en comparant à l'ensemble que j'avais sur la voiture livrée, Hankook Ventus Prime 3 K125 de même taille, j'étais amoureux des Bridgestiones. Ils se sentaient tellement plus raffinés et réactifs ! Mais après avoir calmé toutes les émotions après presque 3 ans, tout ce que je peux dire, c'est que le Blizzak LM005 est un bon pneu pour un climat hivernal chaud, où la plupart du temps, vous aurez plus de journées humides avec de la neige mouillée, que plus profonde neiger. La neige, surtout si elle a de la profondeur, peut être délicate pour les Blizzaks - sur une autoroute, je me sentais plutôt bien en allant tout droit pour dépasser, mais les virages ne semblaient pas vraiment stables. Il en va de même pour la traction sur la neige et le freinage à basse vitesse en ville - c'est peut-être juste moi qui ai une transmission automatique - mais j'ai conduit une voiture légèrement plus grosse (Mokka 2015) sur les Seperits d'hiver - la différence était tout simplement incroyable - favorable aux Semperits... Quoi fait que ma Citroën se déplace même sur quelques centimètres de neige est le contrôle de traction, uniquement - sans ASR, il tourne juste en place ... Il peut donc s'agir de casser la neige. Je n'ai jamais vu autant d'ABS entrer en action dans une autre voiture en hiver auparavant. Heureusement, les hivers en Pologne ne sont plus aussi enneigés. Si vous vous souciez des niveaux de bruit - faites attention - ils sont plutôt audibles - en particulier. disons 80kmh et plus. En dehors de la neige, c'est un bon pneu qui vous fera vous sentir en sécurité sur la route. Vous pouvez certainement sentir quand il est à sa limite et cela ne vous surprendra pas alors - mais évitez la neige et la glace dessus. Je ne sais pas si je devais les racheter - c'était une nouveauté dans la saison d'hiver 2019/20 et le prix dans la taille était plutôt attractif par rapport à d'autres fabricants - et Bridgestone est une marque bien connue, donc je les ai choisis . Avant, j'avais l'habitude d'aller avec Michelins.

Conduite confortable, bonne adhérence en hiver, usure correcte, la profondeur de la bande de roulement après 9000 km est d'environ 6,5 mm