Les meilleurs pneus pour la SEAT Ibiza 1.0 TSI 115

Je les ai montés après WS70.
Même retour d'expérience, même confort, même sécurité - adhérents, adhérents, adhérents sur la neige fondante, la neige, nous étions également heureux sur la glace.
Silencieux, mais moelleux sur sol mouillé.
A duré 9 ans sur les mêmes jantes, mais sur des voitures différentes avec un très faible kilométrage.
Vendu avec encore ~4-5 mm restant.

Installé en 2018, il émettait un bourdonnement très fort, même à vitesse urbaine. Je suppose qu'il n'était pas équipé de la technologie de séquencement de phases à l'époque.
Cela m'a obligé à mettre à jour considérablement l'insonorisation de la voiture, mais le bourdonnement était toujours là.
Les autres caractéristiques n’étaient pas si importantes.

J'ai acheté ces pneus car je n'avais pas beaucoup de choix car Michelin a arrêté la fabrication du Pilot Sport 4. Ils n'adhèrent pas comme la PS4, j'ai essayé de "jouer" avec la pression des pneus des 4 roues, et j'arrive à le faire poignée et poignée sur la PS4. Je n'ai absolument pas la confiance nécessaire pour lancer et jouer avec ma voiture dans les virages et les virages, par exemple, à trois reprises, j'ai failli être projeté sur le bord de la route. avec la PS4, cela ne m'est pas arrivé du tout.... je suis avec des coilovers kw street confort depuis presque 4 ans, et ces pneus ne me donnent pas l'adhérence et la confiance qu'ils voulaient... et ce n'est pas très bon marché soit...




Avantages -
le pneu est plus confortable et "doux" que celui de la PS4.
le break est vraiment super bien.
le pneu contient certainement plus de « viande ».

Les inconvénients -
l'adhérence et la maniabilité ne correspondent pas à ce que j'attendais d'un pneu qui devrait être une bonne amélioration par rapport au Pilot Sport 4.
Je n'achèterai plus.
Je recherche un nouveau jeu de 4 pneus et je les remplacerais très prochainement.

C'était mon premier hiver avec ces pneus. Ils ont remplacé le Conti Winter Contact 850P, qui a duré 5 hivers et parcouru près de 50 000 km sur les routes de campagne italiennes. Je n'avais pas eu la chance de rouler sur la neige et la glace durant l'hiver dernier, donc je ne peux rien en dire.
Je peux dire que les 870 sont plus orientées sport tourer que les 850P et ont une très bonne progressivité. Comme pour le précédent 850P, sur sol sec l'adhérence est bonne, sur sol mouillé l'adhérence est excellente, l'usure est vraiment bonne ainsi que la consommation de carburant. Le prix est assez élevé mais les pneus Continental Winter en valent toujours la peine d’après mon expérience. Confort : le flanc est un peu plus rigide que le 850P, un très petit bruit sur sol mouillé est perceptible. Je recommanderais ces pneus.

Bon pneu, surtout par rapport au Turanza standard. Aucun inconvénient jusqu'à présent. Bon rapport qualité/prix pour cette taille.

J'ai choisi le Toyo Proxes Comfort parce qu'ils avaient un bon prix et une cote humide A. J'en ai deux à l'arrière et à l'avant j'ai deux Michelin Energy Saver +. Je ne peux pas vraiment faire la différence avec avant quand j'avais quatre des Michelin mentionnés ci-dessus. Ils semblent aussi avoir une adhérence décente sur le sec et se sentir bien sur le mouillé aussi. Je conduis assez prudemment et pousse rarement à la limite, même si je dois dire que j'ai fait quelques ronds-points et virages rapidement sans perdre l'adhérence sur l'arrière. Jusqu'ici tout va bien, à voir sur le long terme. Pour l'instant, c'est acheter à nouveau

Conduire sur des surfaces sèches était bien, déraper horriblement sur des surfaces mouillées, presque perdre le contrôle plusieurs fois en roulant à environ 50 km/h. Je les ai changés maintenant et je ne l'achèterai plus jamais. Niveau sonore élevé

Je viens d'acheter le LM005 car j'ai besoin d'un pneu d'hiver avec de bonnes performances sur le mouillé. Kilométrage pas important. En lisant certaines critiques négatives ici, je voudrais souligner qu'il existe DEUX pneus différents vendus sous le nom de LM005. L'un a obtenu un score A en humide et C pour la résistance au roulement, l'autre B en humide et A pour la résistance au roulement, ce qui plaît aux constructeurs automobiles à la recherche d'un autre gramme de CO2 à économiser. Si vous souhaitez acheter un LM005 pour des raisons de performances, assurez-vous que votre revendeur de pneus commande la bonne version.

Je vais juste résumer ce que je pensais du pneu. Il a été monté en usine sur une Seat Ibiza 1.0 115HP manuelle. Verdict : Le pneu est correct - vous pouvez voir qu'il a été construit pour un kilométrage élevé et donc l'usure est vraiment excellente. Cependant, cela se traduit par une adhérence inférieure sur sol mouillé et sec. L'adhérence à sec n'est pas bonne - elle est faite de caoutchouc assez dur qui devient encore plus dur avec le temps. C'est pourquoi il glisse comme un diable et a un équilibre clair de sous-virage dans des conditions sèches. Le mouillé est encore pire - l'aquaplaning est assez correct mais l'adhérence est assez mauvaise. C'est à ce moment que vous remarquerez que votre voiture est également équipée de l'ABS. (pas même à pleine puissance de freinage) Ne vous méprenez pas - le pneu fait tout très bien - si vous n'êtes qu'un conducteur moyen, ce sera un bon choix pour vous. Mais l'adhérence sur sol mouillé et les performances de freinage en font vraiment un mauvais choix pour les conducteurs fougueux - vous pouvez clairement voir les différences entre un pneu sport et un pneu de tourisme/économique comme celui-ci.

J'ai installé l'Alpin 6 sur ma SEAT Ibiza 1.0 Tsi Manual construite en 2018. Mes notes : Sec : C'est plutôt bon, pas de problèmes, surtout quand il fait plus froid - les températures plus chaudes sont également correctes, mais je ne l'utiliserais pas au-dessus de 15° C en raison d'une usure potentiellement plus élevée. Confort : Le pneu a un grand confort - plus que le Bridgestone Turanza Summer ou les pneus Pirelli CInturato Winter utilisés précédemment. Usure : je ne peux rien dire à ce sujet - je n'ai pas assez conduit, mais je pense qu'ils dureront quelques années (au moins avec mon kilométrage) Snow and Ice Grip : L'Ibiza est une voiture FWD - ce qui est définitivement mauvais dans la neige et sur la glace - mais le pneu est vraiment bon - je n'ai eu aucun problème jusqu'à présent - on a l'impression d'être connecté au sol sous la neige. Je ne peux rien dire sur la glace, mais je pense qu'il fonctionnera assez bien pour un pneu non glacé. Verdict : Donc, le pneu est vraiment génial - il se sent nettement mieux dans des conditions sèches et humides par rapport au Pirelli Cinturato Winter. Dans la neige cependant, je pense que le Pirelli était aussi bon - mais l'Alpin est le meilleur polyvalent. Donc, si vous recherchez un pneu hiver polyvalent avec d'excellentes performances sur n'importe quelle surface (sauf la glace), optez pour l'Alpin 6.