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Primewell PS830

Le Primewell PS830 est un pneu Tourisme Toutes saisons conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

5.3
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
61%
Adhérence sur le mouillé
57%
Ressenti de la route
46%
Progressivité
54%
Usure
49%
Confort
55%
A acheter à nouveau
31%
15 Rapports d'essais
53% Moyenne
128,319 kilomètres parcourus
Primewell PS830

Primewell PS830

All Season Budget
BÊTA
5.3 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 15
Note moyenne : 52.6%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 2.66
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Primewell PS830

Questions et réponses pour le Primewell PS830

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Top 3 Primewell PS830 Rapports d'essais

Note de 50% au volant d'une Honda Civic (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 119 easy going kilomètres
J'ai acheté un ensemble de PS830 en juin 2020 FireStone 3 mois plus tard, le pneu avant côté conducteur a déjà une bulle. On m'a dit d'arrêter de frapper des nids-de-poule, j'ai trouvé que c'était assez impoli de leur part (FIRESTONE), ils veulent en fait que j'achète un autre pneu pour le remplacer. Je ne pense pas que je devrais payer pour un autre pneu Je sais que le pneu a une garantie lui-même, je n'ai pas payé pour le côté de la route Hazzard à l'époque Je pense que c'est une arnaque pourquoi payer pour la route Hazzard si le pneu a un garantie? Je rapporterai ceci à Consumer Report, Better Business Bureau également à FCC Je ne paie pas pour un nouveau pneu que quelqu'un doit le remplacer.
Poser une question | Utile 877
September 6, 2020
Note de 87% au volant d'une Dodge Neon 2.0 (250/75 R14 P) sur mostly town pendant 1,000 easy going kilomètres
Par temps froid après la semaine de repos, les pneus ont des crevaisons, il faut conduire 4 blocs au ralenti pour arrêter les vibrations des voitures
April 11, 2020
Note de 71% au volant d'une Chevrolet caprice (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 40,000 spirited kilomètres
J'ai eu beaucoup de ces pneus sur cette Chevy Caprice 1991. Jamais aucun problème autre que l'un des huit n'a permis de séparer le fait que chaque marque et type de pneu avait parfois présenté cette forme de défaillance. Possède plus de 100 véhicules. Ces pneus ne conviennent pas aux véhicules avec une suspension de type jambe de force bon marché! Un essieu moteur de type standard et / ou une suspension avant à double bras «A», ces pneus sont d'une grande valeur. Avec les jambes de force, ces pneus n'ont pas le profil très incurvé nécessaire pour que la suspension à jambes de force bon marché fonctionne bien avec le pneu et entraînera à peu près tout. Dernière environ 40 000 miles avec un seul rééquilibrage sur le Caprice ayant utilisé huit d'entre eux au total. Traction décente dans toutes les conditions. Ces pneus sont directionnels, alors assurez-vous qu'ils roulent dans la direction souhaitée. De plus, je déteste le retour de route car c'est une vibration totalement inutile. Moins on sent la route, mieux c'est! Veuillez noter que toutes les critiques négatives, sauf peut-être deux, concernent des voitures à suspension à jambe de force avant pour lesquelles ces pneus ne sont pas adaptés. Ce ne sont pas non plus des pneus de camion léger et ne conviennent pas non plus aux camions légers, comme le montrent les deux autres critiques. Les berlines classiques à propulsion arrière sont super! Choisir le mauvais pneu pour l'application ne donne jamais de bons résultats!
September 5, 2020
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Latest Primewell PS830 Rapports d'essais

Note de 39% au volant d'une Nissan altima (225/60 R16) sur a combination of roads pendant 8,000 average kilomètres
Pneu âgé de 1 an présentant une pourriture sèche sur le flanc. la date de fabrication est il y a un an et demi acheté il y a un an.
November 8, 2019
Note de 21% au volant d'une Honda 1.8 VTi (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 0 kilomètres
Je ne recommanderai pas ces pneus. Je les trouve particulièrement dangereux par temps humide. Ils glissent et n'ont AUCUNE adhérence.
October 3, 2018
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!