Les meilleurs pneus pour la Honda Prelude

J'ai ces pneus depuis 3 ans. Importés du Japon car comme beaucoup de bonnes choses, ils ne sont pas disponibles en Europe. J'ai participé à quelques compétitions de Hot lap à l'époque et j'étais vraiment déçu. Il faisait presque froid et je n'ai pas pu les faire fonctionner correctement, peu importe ce que je faisais, lors de ces 2 tours. Je sortais de la piste et je tournais, j'ai bloqué les freins plusieurs fois en pratique et j'ai complètement perdu confiance.
Cependant, hier, dans des conditions normales, je suis retourné sur la même piste (piste de karting - très technique) pour les essayer correctement par rapport à mes AD08RS que j'utilise tous les jours.
La première impression n'était pas si bonne en commençant avec 2,2 BAR à froid. Juste au 3ème tour, ils étaient bons.
Quand j'ai vérifié les temps au tour, ils étaient 2 secondes plus rapides que les Yokohama tout neufs. En baissant la pression à 2,2 BAR à chaud, plus de 3 secondes. De plus, la sensation s'est beaucoup améliorée par rapport à celle que j'avais avec une pression plus élevée.
En étant FWD et très sûr en général avec ces pneus, la sensation de rotation était très proche de celle que j'ai en conduisant ma S2000 à la limite. Toujours facile à contrôler peu importe combien je les poussais. En entrant dans une transe, j'avais l'impression que mes organes internes se mélangeaient et que les pièces de la voiture volaient, mais la voiture allait toujours où je voulais et plus vite dans les virages que je n'avais jamais conduit auparavant.
Les temps au tour étaient suffisamment bons pour être sur le podium lors du dernier Hot lap. Même si c'est double triangulation tout autour, 10 rotules et définitivement la meilleure voiture FWD jamais fabriquée pour le maniement ! elle n'est toujours pas loin de l'origine et a un rapport poids/puissance très pauvre par rapport aux voitures spécialement conçues.
Je n'arrive tout simplement pas à croire que des pneus comme ceux-ci soient disponibles chez Walmart ou dans des endroits comme ça pour tout le monde mais pas pour les conducteurs passionnés en Europe.
Après être rentré chez moi sur l'autoroute pendant 6 heures, ils étaient à nouveau lisses, juste une légère usure sur l'extérieur.
Ils disent aux États-Unis que ces pneus gagnent toutes les compétitions dans la classe et je suis sûr que c'est vrai.
Pour les voitures japonaises, pas très lourdes et pas extrêmement puissantes, conduites sur piste par temps normal, ils font vraiment des miracles.

J'ai écrit un avis sur ceux-ci pour ma Honda Prelude auparavant, mais hier j'ai fait une comparaison sur piste contre les Re71Rs.
Écart ? 3 secondes. Plus lent pour les Ad08RS bien sûr. Pourtant, j'aurais été au milieu du classement parmi 100 voitures lors du dernier événement de "hot lap" basé sur les temps au tour.
Piste de karting. Pure maniabilité.
La plupart de l'écart entre ceux-ci et Bridgestone était dû à l'imprévisibilité sous une conduite très agressive.
Les pneus peuvent supporter une conduite difficile, mais pas extrêmement difficile. Ils commencent à crier tôt et les freins se bloquent rapidement sans ABS.
Ils sont meilleurs dans les virages serrés.
Pour apprendre et pratiquer, ils sont corrects cependant.
Ce qui était intéressant, c'est qu'ils se comportent de la même manière en partant de 2.2 BAR et en allant jusqu'à 2.7 à chaud ou en commençant à 2.2 À CHAUD et une pression beaucoup plus basse à froid. Le réchauffement n'était pas vraiment nécessaire.
L'usure est vraiment faible. Presque inexistante après quelques sessions.
Je recommande définitivement pour une conduite dynamique où la voiture n'est pas utilisée à pleine capacité.
J'évalue ces choses quelque part entre UHP et de vrais semi-slicks.