Divulgation complète : j'ai une aversion générale pour les pneus Pirelli. Mes expériences de `` il y a longtemps '' ont toujours été au mieux mauvaises à médiocres, avec une tenue de route décente sur sol sec, mais une tenue de route exceptionnellement mauvaise sur sol mouillé (très gênant dans les pays humides comme les Pays-Bas). J'ai donc tendance à rester bien à l'écart de Pirellis et les expériences récentes avec la marque sont quasiment inexistantes. Cependant, ceux-ci sont venus en stock avec mon Arteon, et sont de la variété officielle VW avec 'seal-inside' ou quelle que soit la marque VW. Ayant récemment remplacé mes pneus d'hiver par des Pirelli, j'ai enfin eu le goût de les conduire. Mes impressions sont qu'ils étaient plus bruyants et un peu moins confortables que ce à quoi je m'attendais / aurais aimé, mais la direction et les performances sur sol mouillé (ce que j'aurais considéré comme leur "némésis" si vous me l'aviez demandé avant de les essayer) étaient agréables surprendre. Sur les 1500 km parcourus avec ces pneus, je suppose qu'environ 50 % d'entre eux ont été parcourus sur l'autoroute allemande, avec des vitesses variant de 80 à 230 km/h. La voiture se sent stable et stable même lorsque l'autoroute devient un peu vallonnée (régions du sud de l'Allemagne, sur un terrain très vallonné), tout en roulant à grande vitesse. À ces vitesses d'autoroute, cela signifie également que des surfaces moins que parfaites donnent l'impression de rouler sur des pavés, mais les pneus ont tout de même fonctionné admirablement en termes de maniabilité. Le gros inconvénient était qu'avec ces surfaces, les pneus commençaient très clairement à transmettre un bruit sérieux dans la voiture, ce qui en faisait une expérience moins qu'agréable, forçant effectivement des vitesses plus basses parce que c'est tout simplement fastidieux sur la conduite longue distance. La raison la plus notable pour moi personnellement de ne pas acheter à nouveau cette variante spécifique VW du pneu était que j'ai réussi à obtenir une vis perforant mes pneus pratiquement neufs malgré les capacités auto-obturantes proclamées du pneu. Oui, je suis conscient qu'ils ne revendiquent qu'une protection anti-crevaison de 5 mm (oui, juste un demi-cm !) à l'intérieur du pneu, mais mon expérience a prouvé (au moins pour moi) que le surcoût de cette "fonctionnalité" n'est pas ça vaut le coup car il est apparemment facile à percer. Ajoutez à cela mon aversion personnelle (comme indiqué ci-dessus), cela signifie que je ne recommanderais pas ce pneu.

Ceux-ci ont remplacé un ensemble de Michelin Pilot Sport 4S avec 25 000 milles en direction de la limite d'usure. Bien qu'ils soient neufs, ils se sentent beaucoup moins en sécurité que les pneus qu'ils ont remplacés. Sous-virage aux ronds-points, perte d'adhérence soudaine en milieu de virage (les deux se terminent en même temps, donc au moins c'était équilibré). Sentez-vous toujours en insécurité quand il fait humide. J'admets que c'est l'hiver et que ce sont des pneus été, mais les pneus toutes saisons ne sont pas une option pour les conducteurs de voitures de société au Royaume-Uni et il ne fait pas si froid. C'est parce qu'ils sont bien pires que les Michelin que je n'envisagerais pas un autre set.

Excellents pneus. J'ai utilisé Pzero Nero et Pzero dans le passé et ces PZ4 sont meilleurs. Cela m'a donné confiance pour aller plus vite. J'avais les pneus HN. J'ai trouvé les flancs un peu rigides donc ils n'étaient pas très confortables mais en conséquence la maniabilité était meilleure. De plus, la paroi latérale de cette courbe de spécification HN était très présente, ce que je n'aimais pas, mais ils avaient toujours un protecteur de jante. Dans l'ensemble, j'ai apprécié de battre ma voiture avec ceux-ci. Un inconvénient est qu'ils ont commencé à se fissurer entre la bande de roulement alors que j'avais encore 5 mm sur eux. Ils étaient sur ma voiture depuis 2 ans et 10 000 miles. Après inspection de la date de fabrication, ils avaient un peu plus de 4 ans, donc je ne m'attendrais pas à ce qu'ils craquent si tôt. Je ne les achèterais plus car je n'achète jamais deux fois le même pneu, j'aime toujours essayer quelque chose de nouveau. Mais je les recommanderais à d'autres si le prix est correct et que la date de fabrication ne date pas de plus de 2 ans.

J'ai eu mes PZ4 pendant 40 000 km et ils sont toujours aussi solides. J'estime un peu plus de la moitié de la bande de roulement, si intéressant que beaucoup d'autres semblent mal évaluer l'usure. Je les trouve toujours très silencieux, et l'adhérence est très bonne à mi-chemin. Je n'ai pas du tout eu ces pneus à la limite, donc je ne peux pas commenter, mais en tant que conducteur quotidien, l'adhérence semble fantastique et ils sont généralement très confortables.

Excellent est le mot. J'utilise avant Pirelli C7, Goodyear F1A2, Kumho PS91... Sur mon nouveau Renault Grand Scenic est venu avec des pneus de taille étrange 195/55/R20... pas beaucoup de choix de pneus à choisir. Décidé de changer les jantes pour Wedssport SA25R avec le nouveau PZ4 245/45/R20. Le modèle P Zero est bien connu pour offrir une très bonne maniabilité et une très bonne adhérence. C'est juste et vrai à ce sujet ! Pneus adhérents ! Le confort est là, pas si mal pour un pneu UHP. Durabilité, encore inconnue... Trop tôt pour dire quoi que ce soit. La condition sèche est comme si toute la voiture colle au sol. Condition humide, pas de sueur !

La voiture avait des pneus runflat 20" 245/35r20 à l'avant et des pneus runflat 275/30r20 (tous MOE) pour RWD w213 sont venus avec ces pneus runflat MOE montés en usine. Remplacé ces pneus et roues à 10600 km. J'ai parcouru 8600 km de ce kilométrage. Les pneus portaient comme des élastiques sur les roues de 20". La direction est donc très précise sur le sec comme sur le mouillé. Les 245/30 avaient une mousse insonorisante et le bruit global des pneus est silencieux dans l'habitacle (mais juste un peu plus fort que les pneus 18" PS4 avec lesquels je les ai remplacés). Le confort de conduite est de 8/10 sur les autoroutes en raison de la suspension pneumatique. , dos d'âne, routes défoncées, le confort de conduite est de 5/10 - secousses très brusques transmises à l'habitacle en raison du profil des pneus et des jantes. L'adhérence sur sol mouillé sur les routes de campagne froides (5'C) et humides était de 7/10 à 110 km/h - certains glissement perceptible Adhérence sur sol sec 8/10 la plupart du temps mais avec des glissements occasionnels de traction arrière à vitesse d'autoroute dans les virages.Cette combinaison de pneus et de jantes est assez médiocre pour une berline de luxe et des promenades conformes.

Pneu très sportif. Remplacé mon goodyear asymétrique 5 par ceux-ci. Et ma voiture se sent plus vivante sur ces pneus. Convient à la voiture plus pneu italien sur une voiture italienne. Très grande protection de jante. Et belle paroi latérale.

Les scores ci-dessus peuvent être à la hausse ou à la baisse, ce n'est pas si important pour la conduite quotidienne normale que nous ma voiture à 99%. Je pense que pour mon type de conduite, presque tous les pneus feront l'affaire. Ce qui est très très très perceptible, c'est la variation du bruit de la route en fonction de la température extérieure. Entre 7 et 12 degrés Celsius, ils sont très bruyants. Entre 12 et 18 degrés, ils vont bien, et au-dessus de 18 degrés, ils sont calmes comme une chouette. Oui, il en est ainsi sur d'autres marques, mais ce n'est pas tellement perceptible. Donc, si vous vivez en Australie, le meilleur choix pour vous, mais si vous êtes en Norvège, achetez autre chose. Pour nous, les Européens moyens, ils sont ok pour la plupart de l'année.

L'adhérence et la précision de ce pneu sont excellentes dans toutes les conditions, sèches et mouillées. Le retour sur route est très bon et rend ce pneu facile à conduire près de la limite sur les routes normales, fournissant de bonnes informations. Autour du centre, la réponse est serrée et précise. Le poids de la direction est très bien corrélé à la réponse latérale et l'accumulation d'effort est agréable et douce. Je le trouve très progressif en dépassant la limite, ce qui est surprenant compte tenu de la quantité d'adhérence mécanique disponible. Le confort est également étonnamment bon, avec un faible bruit d'impact (bruit engourdi) et un tremblement et des vibrations des roues bien contrôlés. L'usure est le seul aspect négatif de ce pneu, car à l'heure actuelle, avec 6000 km, les fronts ont bien dépassé la mi-vie et leurs performances en ligne droite sont bien pires, avec une bande morte de réponse plus grande et une génération de réponse latérale moins progressive. Je le recommanderais en raison de la performance, mais idk si j'achèterais à nouveau en sachant qu'ils dureront probablement 10 km environ. Peut-être que porter une voiture plus légère serait mieux.

Mon golf est abaissé avec des coilovers kW et avec des pneus Pirelli p zero pz4. J'avais des Michelin PS4 avant donc j'ai essayé les pirellis maintenant et quelle différence. Plus de grip en sec et une différence Hugh en Wet. L'aquaplanage arrivait souvent à des vitesses plus élevées avec la PS4. P zéro se sent plus stable dans les forces latherales. Je recommande vivement Pirelli

L'adhérence est absolument incroyable sur ces pneus avec des conditions sèches et humides, mais sachez qu'ils ne vous dureront pas toute la saison, même si vous conduisez raisonnablement. Les niveaux de bruit sont excellents et la seule chose que je dirais, c'est qu'ils ne sont certainement pas ce qui est considéré comme un pneu confortable!

Avantages - Adhérence élevée sur le sec avec sensation de direction directe / précise. Équilibre neutre. Freinage impressionnant sur sec / mouillé. Inconvénients - Résistance moyenne à l'aquaplaning, il peut mordre lors de déplacements à vitesse moyenne même en ligne droite en perdant la contrôlabilité en ligne droite. Randonnée difficile. Usure élevée. Dans l'ensemble - Très bon pneu surtout sur le sec. Voudrait voir la résistance à l'aquaplaning humide améliorée.