Bonne adhérence sur sol sec tant que vous êtes sur une belle surface de route et que vous ne pouvez pas vraiment reprocher l'adhérence sur sol mouillé. Certainement pas des slicks de course, mais pour votre argent, cela ne s'améliore pas beaucoup à moins que vous ne choisissiez des pneus haut de gamme coûteux comme les ps4. Assez moyen pour le bruit de la route car je n'ai pas vraiment remarqué de différence. Les retours semblent bons, mais il est difficile de dire exactement à quel point c'était une amélioration avec le bateau engourdi comme la direction que vous obtenez dans une astra. Je le recommanderais sans hésiter si vous voulez du bon caoutchouc à un prix raisonnable.

Quatre membres de notre famille ont acheté ce pneu et tous ont subi un éclatement complet de la paroi latérale alors que les pneus ont encore beaucoup de bande de roulement.

Bon pneu si vous ne le poussez pas trop loin

Superbe

Je les ai sur mon A4 2.0 TDI. Surtout des kilomètres d'autoroute, conducteur quotidien. Après 35 km, il reste 2,5 mm et 2,0 mm à l'avant, environ 6 à l'arrière. A décidé de les remplacer par Nexen SU'4. Je m'attendais à un peu moins d'usure mais ce n'est pas trop mal vu également le prix inférieur. J'aime à quel point ils sont silencieux mais offrent une bonne adhérence sur sol mouillé et sec même après tous ces kilomètres. Je m'attendais à de mauvaises performances à des mm inférieurs, mais la diminution des performances est très limitée. Avoir eu Vredestein Ultrac Vorti avant qui a duré plus longtemps et est plus adapté à un style de conduite sportif mais était assez bruyant et avait des déchirures dans les parois intérieures après 40k kilomètres. Les NEXEN sont une très bonne alternative aux pneus de marque A si vous avez un style de conduite non sportif.

Rapport qualité / prix, très silencieux, bonne adhérence sur sol mouillé aussi

Dry Grip: le niveau d'adhérence n'est pas vraiment élevé, surtout au freinage. Wet Grip: se sent en sécurité sur mouillé. Facile à contrôler avec un comportement prévisible. Retour sur la route: vous pouvez le remarquer assez tôt, lorsque le pneu perd de l'adhérence. Les conditions de la rue sont également bonnes au volant. Manipulation: Le comportement du pneu est très prévisible. Il signale tôt s'il perd de l'adhérence. L'avant et l'arrière sont très équilibrés sur ma voiture (répartition du poids f / r / ~ 47/53) et le pneu se comporte très bien avec. Surtout sur le mouillé. Mais le niveau d'adhérence global n'est pas au niveau d'une PS4. Usure: Je conduis le pneu pendant 6 mois et 10000 km. Souvent, je prends des virages durs et une fois, je conduisais sur des routes de montagne rapides. Je me demande donc à quel point les pneus s'usent lentement. Confort: pourrait être un peu plus silencieux pour un pneu de tourisme et un peu moins cahoteux. Mais au total, vous pouvez vivre assez bien avec. Achetez à nouveau: si vous voulez un vrai pneu UHP et que vous pouvez dépenser un peu plus d'argent, ce n'est pas le bon pneu pour vous. Si vous voulez économiser de l'argent et voulez un pneu de tourisme qui s'use lentement et qui est bon sur le mouillé, c'est le bon pneu pour vous.

Tire est prévisible à la limite. Bonne adhérence sur sol sec et mouillé. Je le recommande, c'est un bon pneu pour l'argent.

Conduire un Mitsubishi Colt 1,3 ces pneus fait un bruit très fort. C'est la seule mauvaise chose à propos de ce pneu.

Les pneus se sont associés à Kia Cerato à Singapour. Quand il est neuf, la prise en main est géniale. Près de 40 000 km, l'adhérence sèche a chuté. L'adhérence sur sol mouillé est très bonne. Pas d'aquaplanning du tout même à 40K KM. Le bruit peut être un problème lorsque vous conduisez au-dessus de 100 km / h. C'est dommage que Nexen arrête de produire ce bon pneu. À 40 km, il me reste environ la moitié du fil, ce qui est assez bon, car je conduis principalement en ville.

Je viens de monter mes pneus avant avec NEXEN N'FERA SU1. première différence par rapport à l'inutile DAYTON DT30, l'adhérence à l'avant est tout simplement formidable. sur DT30, quand je pousse ma voiture pour une entrée de virage rapide de 60 km / h, elle sous-vire juste et tire pour les rails. Mais avec le N'FERA, ça a tout changé ... virage en entrée même virage maintenant, 80kmh! et ne sous-vire pas !! il saisit juste et dit "FUCK OFF!" dans ce coin. Le bruit de la route est bien plus silencieux que le DT30 lorsqu'il est neuf. aussi le N'FERA montre vraiment sa qualité de pneu de performance.

J'ai roulé avec des pneus Nexen Nfera SU1 sur un circuit de course très sinueux dans mon stock car (un stock Dacia Lodgy avec 115 ch), il n'y avait pas beaucoup de puissance mais je peux vous dire, sur tarmac sec, ces pneus avaient une très bonne adhérence!