Erreur lors du premier examen. La manipulation est excellente

Très bon grip, surtout sur le sec et bonne tenue de route, mais le pneu arrière s'use vite. 5000 milles et vous êtes presque sur la marque ..

Je pense que c'est une très bonne option dans la gamme de pneus de sport de rue. En comparaison avec Bridgestone s22, Michelin Power 5 est plus agile dans toutes les inclinaisons, et que, à la limite, je pense que cela suppose moins de confiance. Mais seulement en termes de ressenti, car, pour le moment, je n'ai pas eu de mauvaise surprise. La phase de freinage est très bonne, avec beaucoup de sensations, entrant également dans le virage en freinant fort. Est génial avec des montages typiques de sable ou de gravier surprenants sur la route, le pneu peut manger ce gravier avec n'importe quel problème grâce à ces sillons profonds, cela a été une grande surprise pour moi, car avec s22, une route sale = petit sommeil. Pour le moment, je n'ai que l'objection qu'à l'inclinaison maximale, est moins stable que Bridgestone s22. J'espère plus de durée de Michelin (1000 km de plus que la s22 et j'en serai content). Sinon, je reviendrai à la s22

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Je ne l'utilise qu'en été (tout sec et chaud), pneu arrière uniquement. Sous 4000 km jusqu'à ce qu'il atteigne le twi sur le côté. Pneu 10/10 jusqu'à ce qu'il atteigne 80% d'usure, puis le pneu semble un peu indécis, avec une perte de performance décente en sortie de virage.
Tracer 9 2016 (33 psi avant froid, 36 psi arrière froid)

Pneus brillants.je roule 2018 fireblade. Conduite sèche et humide sans problème, le vélo va et reste là où vous le souhaitez. Roulez fort parfois. Commence juste à s'aplatir après 8 000 milles, il reste donc encore du kilométrage à parcourir. Je les utiliserai certainement à nouveau. K Hodgson.

180/55 zr17 power 5 sur un Triumph Speed Tripple 1050. Excellent pneu polyvalent. Humide ou sec. Conseils dans les virages en toute confiance. changer de ligne au milieu du coin sans problème. Commencer au carré à 6 500 milles. Ils chauffent vite. L'un des meilleurs pneus (à mon avis) pour le rapport kilométrage / adhérence. Une averse soudaine, l'eau stagnante n'est pas un problème. Pas un pneu de jour de piste et c'est ok. Si vous êtes un cycliste sportif typique avec des compétences de conduite moyennes ou supérieures à la moyenne, ces pneus ne vous laisseront pas tomber. Je change mon pneu arrière la semaine prochaine. Frontm a toujours fière allure. S'attendre à un rapport de pneus de 2 à 1.

J'ai installé ce pneu sur deux de mes vélos avec un freinage moteur puissant, le pneu avant semble sommaire et la plupart de mes compagnons au moins à une occasion ont dit qu'ils avaient presque perdu le pneu avant, le pneu arrière s'est équarri après 2,5 000 km et n'a presque aucune prise sur la bande du milieu. Je n'achèterai plus jamais ce pneu et je donnerai un coup de pouce à Michelin pour cet échec. J'ai le Power GP sur une de mes motos et je tire mon chapeau, j'espère que Michelin a amélioré le pneu Power 6 sinon je n'utiliserai que le Power GP pour l'instant.

Le pneu se sentait vraiment bien avec beaucoup d'adhérence même avant le brossage complet. Se réchauffe très rapidement et se sent bien même avec des températures de route basses. En comparaison, ma super corsa a toujours eu l'impression de perdre de la température et de l'adhérence très facilement par temps froid. Nous n'avons eu aucun moment de nervosité sur le sec et un seul sur le mouillé étant un peu trop enthousiaste à l'accélérateur. J'ai réussi à parcourir 6500 milles à l'arrière avant de s'affronter, tandis que l'avant semble bon pour 6 km supplémentaires. J'ai acheté à nouveau pour la nouvelle saison.

Le pneu se sentait vraiment bien avec beaucoup d'adhérence même avant le brossage complet. Se réchauffe très rapidement et se sent bien même avec des températures de route basses. En comparaison, ma super corsa a toujours eu l'impression de perdre de la température et de l'adhérence très facilement par temps froid. Nous n'avons eu aucun moment de nervosité sur le sec et un seul sur le mouillé étant un peu trop enthousiaste à l'accélérateur. J'ai réussi à parcourir 6500 milles à l'arrière avant de s'affronter, tandis que l'avant semble bon pour 6 km supplémentaires. J'ai acheté à nouveau pour la nouvelle saison.

Sur les routes normales, assez bon tout rond. L'adhérence à sec est bonne. Impressionnant en adhérence sur sol mouillé. Impossible de casser la traction, peu importe à quel point j'accélère ou freine. Sur la piste, était plutôt insatisfait des performances à sec à l'angle d'inclinaison maximal. Il ne tient pas bien la ligne à l'angle d'inclinaison maximal, par conséquent, il ne m'a pas inspiré confiance pour frapper fort le virage. J'essaierai probablement Rosso 4 ensuite ou je reviendrai à S22. L'usure des pneus est également assez décevante. La section centrale du pneu arrière est usée jusqu'aux marqueurs avec 50% restant sur les côtés. Et je suis un gars qui frappe beaucoup dans les virages. Le pneu avant reste également à 50 %.

Je les ai utilisés sur ma ktm duke 790 et j'ai immédiatement su que c'étaient mes nouveaux pneus préférés. Échauffement rapide et sensation brillante. Le composé se sentait sur place et même sur la route sous la pluie, toujours en mode sport et le voyant de traction ne s'est jamais allumé. L'excellence du monde réel

Le Power 5 est un pneu correct, à 2500 miles, il commence à montrer un peu d'équerre, la profondeur de la sculpture est de 2 mm à l'arrière, 3 mm à l'avant. Je pense que le S22 surpasse ce pneu, le S22 est également moins cher. Si j'allais dépenser à nouveau ce niveau d'argent, j'achèterais probablement le M9RR.

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