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Continental ContiSport Attack

Le Continental ContiSport Attack est un pneu Ultra Haute Performance Ete conçu pour convenir à Motos.

6.9
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
94%
Adhérence sur le mouillé
74%
Ressenti de la route
90%
Progressivité
91%
Usure
74%
Confort
86%
A acheter à nouveau
79%
7 Rapports d'essais
84% Moyenne
49,200 kilomètres parcourus
Continental ContiSport Attack

Continental ContiSport Attack

Summer Premium
BÊTA
6.9 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 7
Note moyenne : 84.1%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 2.06
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Continental ContiSport Attack

Pneus alternatifs

7.1/10
78% 17 rapports d'essais
7.0/10
84% 11 rapports d'essais
6.9/10
79% 15 rapports d'essais
6.8/10
87% 9 rapports d'essais
6.5/10
78% 11 rapports d'essais
79% 4 rapports d'essais

Questions et réponses pour le Continental ContiSport Attack

Poser une question
April 16, 2018

Le Continental ContiSport Attack est-il le meilleur pneu pour le tourisme sportif dans les montagnes espagnoles sur ma Triumph Street Triple 2009.

Découvrez le tout nouveau Michelin Road 5 .
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Top 3 Continental ContiSport Attack Rapports d'essais

Note de 79% au volant d'une (225/45 R17) sur pendant 0 kilomètres
Tout va bien, le pneu est très adhérent mais ne dure pas trop longtemps
Poser une question | Utile 784
June 3, 2020
Note de 93% au volant d'une Aprilia SL1000 Falco (180/55 R17) sur mostly country roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Oh je les aime tellement! J'ai porté un ContiSportAttack avant tout en portant deux Dunlop arrière que je n'aimais vraiment pas. Équipé d'un ensemble Michelin Pilot Power et avait des verrous avant au freinage sur une surface très ruff et des patins arrière sans vraiment le provoquer, alors je les ai enlevés avant de me tuer - maintenant ils fonctionnent très bien sur un RST Futura, qui est un vélo beaucoup plus lourd. Ensuite, j'ai acheté une nouvelle paire de ContiRoadAttacks pour un Falco. Front n'a jamais manqué un battement - ni sur le Conti précédent, ni sur le plateau que je roule maintenant. Je ne me suis même jamais donné un seul soupçon de raison de douter, toujours confiant à 100% en adhérence avant même en freinant et en fermant un virage en pleine inclinaison. Il s'accroche mieux avec une pression un peu plus basse (1,9 bar à l'avant, 2,3 à l'arrière) mais il perd un tout petit peu de rétroaction et devient un peu plus paresseux qu'avec une pression plus élevée, ce qui est normal. J'ai fait l'expérience de glissades arrière et de skids de style rodéo, mais j'étais déjà bien au-dessus de toutes les limites. Les réactions étaient prévisibles et le vélo est resté sous contrôle pratiquement tout le temps. Encore une fois, je les aime tout simplement. Oui, je vais acheter à nouveau. J'achèterai certainement à nouveau!
July 3, 2019
Note de 66% au volant d'une Aprilia Tuono V4 1100 factory (200/55 R17 W) sur mostly country roads pendant 1,500 spirited kilomètres
Si vous voulez une plus longue durée de vie d'un pneu, n'achetez pas le sport attack 4. Excellente adhérence et sensation en virage, pas trop minable sur le mouillé non plus. Très stable sous rupture dure. Sur la piste, ce pneu n'est pas hors de sa profondeur. La durée de vie du pneu était très décevante.À 1100 milles, il était aux marqueurs d'usure et à 1500 milles, le centre du pneu s'était complètement désintégré jusqu'aux câbles. Je pense que je vais revenir à l'attaque de la route trois, ils offrent un retour et des performances supérieurs à la moyenne et le kilométrage est généralement d'au moins 4500 miles.
August 10, 2020
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