Si le V720 était monté à l'arrière uniquement sur ma conduite quotidienne, c'était la combinaison parfaite de ce que je voulais atteindre, une adhérence maximale par temps sec et pas tellement par temps humide, un bruit de route acceptable et je suis sûr que vous ne recherchez pas le confort Lorsque vous choisissez des pneus semi-slicks et que l'inconvénient est qu'ils ne durent pas longtemps, je les recommande sans hésiter et vous ne serez pas déçu et achèterez certainement à nouveau.

Juste un ensemble de pneus adhérents, recommandé par un ami, était sceptique à cause de son prix, mais WOW, il continue de donner. J'achèterais à nouveau mais il s'use un peu trop vite et le bruit de la route est élevé, si vous n'aimez pas le bruit de la route, ce n'est certainement pas le pneu qu'il vous faut. Je dirais essayer une fois, pas de regrets

Conduire quotidiennement mon King Of Road (Myvi) avec le profil 195/55R15. Très bruyant par rapport au Continental CC6 sur gravier sec, mais en comparant l'adhérence, il est proche de 9/10 par rapport au Yokohama Advan AD08. Mon expérience de pneu b4 ceci avec le même profil : CC6 (3 ans) > AD08 (2 ans) > CC6 (6 ans - pas conduit) > V720

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Si cela avait été fait lors de la conduite quotidienne du Proton Satria Neo CPS 1.6MT, l'adhérence sur sol sec est bonne, un bon retour de direction dans les virages, pas de sous-virage, pas de survirage .. sur tarmac mouillé, il ne réagirait pas comme d'autres pneus semi-slick, par exemple Skidding / Hydroplane. oui, vous faites de l'hydravion en frappant un jet d'eau sur la route .. mais dans l'ensemble c'est bon pour mon application.

Je voulais essayer ces derniers pour remplacer mon Bridgestone RE003 sur mon Ford Falcon (385rwkw). Comme nuit et jour sur le sec. Les v720 étaient géniaux, je les adore et je veux voler dans les virages serrés. Ils ne font pas du tout du bruit, et bien pour une conduite normale sur sol mouillé, et le freinage sur sol mouillé est excellent.
La traction en ligne droite lors de l'accélération est meilleure que la RE003, surtout à l'échauffement. Je ne les ai pas testés sur piste, mais pour la conduite urbaine extrême, je ne peux pas les battre (surtout quand on considère le prix). Dans les virages serrés, je suis maintenant à mes limites de suspension et non à mes limites de pneus comme je l'étais avec la RE003. Je reviendrai.