Bref examen avec l'intention de mettre à jour plus tard. J'utilise donc ces pneus sur une Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S. Les pneus standard sont des CSC5 de taille 195/45r17 sur la roue de largeur OEM 6.5J. Je suis passé à de nouvelles roues d'une largeur de 7,5 J. Convient très bien à la voiture d'ailleurs. Passons aux pneus. Seulement utilisé pour 300 KM, dont les 200 derniers KM ont été fougueux et dans des conditions idéales (sec et 20 Celsius). Les niveaux d'adhérence se sont améliorés dans tous les sens par rapport au CSC5 qui était à 4-5 mm. La traction en sortie de virage est grandement améliorée. La voiture est absolument sur rails. La configuration de la suspension est probablement le goulot d'étranglement maintenant. La seule différence que je peux remarquer, c'est qu'en cas de gros freinage, la sensation de la voiture est différente de celle d'avant. Il se sent moins pointu même si le freinage est tout aussi bon. C'est comme si vous pouviez sentir que le pneu est plus malléable et souple. Mais cela pourrait aussi être dû au fait que le pneu est si nouveau. Les meilleures notes pour les performances sur sol sec jusqu'à présent. J'étais très content du prix aussi.

Très satisfait de ces pneus, j'ai utilisé des Continental Sport Contacts 3 à 5 au fil des ans et j'en ai été très satisfait. Cependant, si gros que les Goodyears l'ont fait monter d'un cran, peut-être pas en adhérence sèche ultime, mais en retour, c'est un bon saut. Ma voiture est fortement modifiée et produit environ deux fois la puissance d'usine, donc de bons pneus sont essentiels et ceux-ci offrent une adhérence et une rétroaction exceptionnelles. L'usure est un peu inconnue car je n'ai parcouru que quelques milliers de kilomètres jusqu'à présent. Une chose étrange avec ces pneus cependant, la plupart, sinon tous les nouveaux pneus que j'ai utilisés sur diverses voitures pendant de nombreuses années sont livrés avec une bande de roulement de 8 mm. Les Goodyear sont livrés avec une bande de roulement de 7 mm (il est intéressant de noter que certaines critiques indiquent qu'elles ont une bande de roulement de 7 mm après 5 000 km, etc.). . Je remplace toujours à une bande de roulement de 3 mm car les performances commencent à chuter de manière significative à ce stade, donc Goodyear, malgré tous les points positifs, ne me donne qu'une bande de roulement de 4 mm, ce qui est intéressant.

Passé à ceux-ci à partir des budgets bon marché avec lesquels ma voiture est venue et ils ont donné à ma voiture l'impression d'être un moteur complètement différent, le bruit de la route est presque inexistant et l'adhérence sèche est fantastique, je me sens beaucoup plus collé à la route

Ouah. Pourquoi ai-je passé des décennies à conduire sur des pneus de tourisme comme recommandé. La voiture roule simplement mieux, c'est difficile à décrire à moins que vous ne l'ayez expérimenté par vous-même. Continuez à vous faire plaisir, la vie est trop courte.

Je les ai achetés en pensant qu'ils allaient être une mise à niveau sportive, mais ils se sont avérés TELLEMENT confortables pour les bosses et la conduite sur autoroute.

Le meilleur pneu pour une conduite sportive, mais moins bon pour le confort.

Passage de F1SS à F1A6. Je ne pouvais pas atteindre la limite de F1SS, sa maniabilité était trop bonne pour moi. F1A6 me donne une sensation plus calme et confortable que F1SS, avec une maniabilité pas moins que F1SS que j'ai conduite.

Après avoir parcouru 5000 km dans des conditions sèches, je ne sais vraiment pas ce que le fabricant avait sur ses objectifs lorsqu'il a conçu ce pneu, mais ce n'est certainement pas du tout un pneu UHP. L'adhérence est correcte mais pour un nouveau pneu frais, on s'attend à ce qu'il y ait à peu près un sous-entendu dans les virages. Le freinage est correct mais pas quelque chose d'extraordinaire. Testé à une vitesse un peu élevée après un freinage un peu fort, la voiture semble avoir un comportement instable (baisser trop le bord avant). Bien que je conduise une voiture avec une suspension sport, en raison de la façon dont la conception du pneu augmente la zone d'impact lors des virages, des freinages ou des malfaçons de route, le pneu se comporte comme une suspension supplémentaire en incoordination et comme la bande de roulement est douce la voiture se sent à nouveau instable. Je préfère donc rouler loin des limites de la voiture parce que je suis confiant sur la façon dont le pneu réagit. Le seul point positif que je vois est qu'il s'agit d'un pneu très confortable avec un faible bruit doux et léger avec une faible résistance au roulement et une consommation de carburant moindre. Au final ce n'est pas un pneu sportif et avec moins d'usure que l'As5.

J'ai 225 45 r17 taille 6 asymétrique, les pneus sont assez silencieux, mais le confort est terrible, c'est difficile, n'achetez pas si vous voulez du confort. Mais si vous voulez des performances optimales, le meilleur pneu que vous pouvez acheter est déjà n°1 dans le test. Les performances en virage sur sol sec et les performances de freinage sur sol sec sont légendaires. Ils se comportent très bien dans des conditions humides. Meilleur pneu Uhp katogeri en 2022.

En passant de Goodyear F1SS à F1A6, le F1A6 me donne plus de confort et de sensation de silence, de très bons pneus, et j'adore conduire tous les jours pour profiter du nouveau F1A6.

J'ai un E36 et je les utilise pour les pneus avant et je peux dire qu'il y a quelque chose qui ne va pas avec la production des nouveaux pneus, il ne se sent pas proche de l'Asymmetric 5 et pas proche du PS4 Ce pneu se comporte comme un complètement pneu chinois normal, je ne fais que des drifts avec le véhicule Il est préférable de revenir à Asymmetric 5 ou de passer à une autre marque

Je viens de passer de Bridgestone Potenza Sport à ceux-ci car ils s'usaient trop rapidement mais étaient le meilleur pneu quand on y allait, le flanc du 6 asymétrique est trop souple et fléchit trop dans les virages à grande vitesse, ce qui rend les soins instables et sous-vireurs alors que le Bridgestone ne l'a pas fait, mais les 6 asymétriques sont meilleurs sur le mouillé, plus silencieux, ont un meilleur retour et s'usent beaucoup plus lentement