J'ai istallé cette marque de pneus dans ma mazda 6 1,8 2004 après avoir remarqué leur performance lors des tests de pneus précédents. Tout d'abord, les pneus ont des flancs solides et réagissent instantanément et directement aux changements de direction. Mais dans la catégorie UHP, j'ai remarqué que le confort est modéré en raison du niveau élevé de pression des pneus en raison du poids élevé que je conduis toujours. Deuxièmement, j'ai souligné le faible niveau de bruit dans toutes les conditions de vitesse faible ou élevée. Peut-être que le temps chaud en Grèce et l'utilisation permanente de clima ne permettent aucun bruit dans la cabine. En raison du temps chaud et du manque de pluie, je ne peux pas dire d'avis sur les performances sur route mouillée. Je promets que je reviendrai avec examen au début de l'automne, lorsque les pluies rencontreront la Méditerranée

5000 km en 3-4 mois, ils sont très bons sur route sèche, brillants sur sol mouillé, voyons combien ils roulent, j'ai un style de conduite agressif, mais ce pneu est génial.

J'ai eu ces pneus sur deux voitures et je les rachèterai sûrement. Très bonne adhérence et maniabilité sur sol sec - mieux que pirelli P Zero, Goodyear assymetric 2 et Michelin Primacy, mais un peu moins bon que Michelin Pilot Sport 2 sur sol mouillé. Le seul inconvénient est l'usure.

Le moment est donc venu de les remplacer après 38000 km. Il suffit de mettre une nouvelle paire sur le devant. Ayant une berline sport lourde, l'épaule extérieure a pris un peu de coups mais c'est l'épaule intérieure qui m'a amené à les remplacer ... pas nécessairement la faute des pneus car j'ai joué avec les pressions et aussi le carrossage des sports. suspension à l'écoute. On m'a offert un bon prix sur certains Michelin PSCup2 ... mais elle est mon quotidien ... est venu près Homme heureux

225 / 35R19 montés sur ma Mazda RX8 modifiée (abaissée avec des amortisseurs réglables et des ressorts surélevés). Assez tenace sans aucun des problèmes de flancs que certains ont mentionnés. Surpasse la plupart des voitures sur la route, y compris les Boxsters, Challengers, M4, M3, etc. Je n'ai pas encore couru contre des Ferrari ou des Lamborghini, mais une GTR 2015 ne pouvait pas suivre les virages ... .

Je conduis des pneus 225/50 17 98 XL FR depuis trois ans. Adhérence sur sol mouillé incroyable, peut-être pas si incroyable la saison dernière - le pneu est devenu dur ...

J'ai récemment acheté le Falken Azenis FK510 pour mes 997 en stock de tailles 19 "(235/35/19 et 295/30/19). Avantages: Bonne adhérence à des vitesses inférieures à 60 km / h, très forte dans des conditions humides / eau stagnante, et prix décent. Le confort et le bruit sont bons aussi, avec une sensation plus détendue sur la route. Inconvénients: flanc très très souple - il y a un retard lors de la rotation du volant à des vitesses plus élevées> 70 km / h. Ceci est plus évident lorsque (à gauche puis à droite comme un slalom). La voiture est très lâche. La réponse de la direction est également retardée. Les pneus se stabilisent sous la charge en cas de freinage brusque également, pire si vous tournez. Sur l'autoroute> 100 km / h est un mouvement de type vent de travers dans la voiture. Rien de tout cela ne s'est produit sur mes anciens ensembles (PS2 et RE050A). Les flancs ruinent ce pneu pour moi. Ils se sentent similaires aux flancs Blizzak. J'avais le Potenza RE050A (N1) et Ils étaient très rigides avec une adhérence et une réactivité excellentes.

J'ai remplacé Evergreen EU72 par ceux-ci après avoir lu des critiques favorables. Cependant, j'ai été quelque peu déçu. Le bruit de la route était nettement plus fort, la consommation de carburant a chuté de 4 à 5 mpg et la tenue de route sur le sec a souffert. Il manquait de rétroaction et avait une sensation de sous-virage persistante qui gênait votre confiance et votre style de conduite. Cependant, lorsqu'il est mouillé, il est devenu plus vivant et la manipulation était plus sûre. Le caractère de sous-virage a été réduit sur le mouillé. Les larges canaux d'eau expliquent cette caractéristique. Celles-ci n'ont duré que 17k, ce qui par rapport aux Evergreen EU72s 50k est médiocre, surtout quand elles coûtent deux fois plus cher. Aucune exposition à la neige ou à la glace.

Très équilibré, bonne adhérence sur sol sec et mouillé, silencieux et confortable. Pour les tournées, c'est génial!

Je ne me sens pas vraiment qualifié pour revoir la maniabilité / l'adhérence, etc., mais ce que je dirai, c'est qu'ils ont duré 15 km sur mon S6 Avant de 2 tonnes et qu'ils ont atteint la fin de leur vie, le jalonnage est devenu un problème. J'ai fait un jour de piste sur eux et le sous-virage était un peu un problème, mais ma voiture a un énorme V10 suspendu au-dessus de l'essieu avant. Dans l'ensemble, ils se sentaient généralement en sécurité et stables et duraient assez bien.

La voiture se comporte beaucoup mieux avec 4 d'entre eux que je recommanderais à 100%. Ça vaut vraiment le coup tant de confort avec ceux-ci et de manipulation définitivement améliorée

Montés sur l'essieu arrière pour remplacer Bridgestone Turanza ER300 et sont une révélation. Plus conforme, mais meilleure maniabilité et silence.
J'ai mis Michelin Primacy 3 sur le devant il y a 9 mois et ces Falkens semblent beaucoup mieux.