J'ai trouvé que la résistance du mur était médiocre. S'il heurte un nid-de-poule ou un petit objet, le pneu fera des bulles sur le mur.
Les meilleurs pneus pour la Ford Falcon FGX XR8
Les conducteurs de Ford Falcon FGX XR8 ont laissé 5 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 78 890 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture.
- 5avis de propriétaires
- 78 890 kmparcourus avec
- 3pneus différents notés
- 85%note moyenne des pneus
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Notre test de catégorie |
|---|---|---|---|
| Ete | Falken Azenis FK510 8,5 Version actuelle : Falken Azenis FK520 | 90% sur 3 avis | Meilleurs pneus d'été |
Meilleure note pondérée des conducteurs de Ford Falcon FGX XR8. Les classements complets et leurs preuves sont ci-dessous.
Les pneus les mieux notés pour la Ford Falcon FGX XR8
Notés uniquement par les conducteurs de cette voiture. Un pneu doit compter au moins 3 avis issus de la Ford Falcon FGX XR8 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, pour qu'un seul avis élogieux ne puisse pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete pour la Ford Falcon FGX XR8 est le Falken Azenis FK510 - 90% sur 3 avis de conducteurs et 61 992 km parcourus. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Falken Azenis FK520.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Falken Azenis FK510
Remplacé par Falken Azenis FK520
|
90% | 3 | 61 992 km | 8,5 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Ford Falcon FGX XR8
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Ford Falcon FGX XR8. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 275/30 R19 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete dans les tailles de cette voiture est le Continental SportContact 7, avec 9,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Ford Falcon FGX XR8 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 2 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 3 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
Hankook Ventus Evo
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4
|
9,3 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 6 |
Kumho Ecsta Sport S PS72
|
9,3 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Toutes saisons
Aucun conducteur de Ford Falcon FGX XR8 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Toutes saisons. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS, avec 9,1 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Ford Falcon FGX XR8 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS
|
9,1 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Pneus Hiver
Aucun conducteur de Ford Falcon FGX XR8 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Michelin Pilot Alpin 4, avec 8,3 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Ford Falcon FGX XR8 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Alpin 4
|
8,3 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la Ford Falcon FGX XR8
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 2 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Falken Azenis FK510 Remplacé par Falken Azenis FK520 | Ete | 90% | 3 | 61 992 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Ford Falcon FGX XR8
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Ce que disent les conducteurs de Ford Falcon FGX XR8
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Le moment est donc venu de les remplacer après 38000 km. Il suffit de mettre une nouvelle paire sur le devant. Ayant une berline sport lourde, l'épaule extérieure a pris un peu de coups mais c'est l'épaule intérieure qui m'a amené à les remplacer ... pas nécessairement la faute des pneus car j'ai joué avec les pressions et aussi le carrossage des sports. suspension à l'écoute. On m'a offert un bon prix sur certains Michelin PSCup2 ... mais elle est mon quotidien ... est venu près Homme heureux
J'ai donc acheté ces 20 000 km sur le dos de votre recommandation et je n'ai pas été déçu.
J'ai une grande berline de sport australienne manuelle moderne RWD S / Charged avec 600 chevaux, n'importe quel pneu aurait du mal avec les nombres de couple massifs (900Nms), ce ne sont pas une exception, plus un pneu GT qu'un pneu de piste, je conduis avec T / C activé et le caoutchouc fait un excellent travail de tenue, accélère bien, beaucoup d'adhérence à l'avant (245 35 19s) lors du basculement. L'arrière est bon, agréable et progressif au fur et à mesure que la limite est dépassée, silencieux sur l'autoroute, rugit un peu sur les grosses routes à puce B de ma région ... pas excessif.
Juste à 20000 km, les façades ont environ la moitié de l'usure, les arrières avec devoir apprivoiser la bête sont usés aux deux tiers environ. J'ai baissé les pressions recommandées et suis allé pour 38fr et 36rr, j'ai constaté que les arrières s'usaient au milieu à cause d'un gonflage excessif ou de la chaleur.
Épique sur le mouillé, stable à grands nombres ... J'adore le pneu ... Pour votre argent, rien ne me vient à l'esprit.
Vive la NZ
Blair
J'ai une grande berline de sport australienne manuelle moderne RWD S / Charged avec 600 chevaux, n'importe quel pneu aurait du mal avec les nombres de couple massifs (900Nms), ce ne sont pas une exception, plus un pneu GT qu'un pneu de piste, je conduis avec T / C activé et le caoutchouc fait un excellent travail de tenue, accélère bien, beaucoup d'adhérence à l'avant (245 35 19s) lors du basculement. L'arrière est bon, agréable et progressif au fur et à mesure que la limite est dépassée, silencieux sur l'autoroute, rugit un peu sur les grosses routes à puce B de ma région ... pas excessif.
Juste à 20000 km, les façades ont environ la moitié de l'usure, les arrières avec devoir apprivoiser la bête sont usés aux deux tiers environ. J'ai baissé les pressions recommandées et suis allé pour 38fr et 36rr, j'ai constaté que les arrières s'usaient au milieu à cause d'un gonflage excessif ou de la chaleur.
Épique sur le mouillé, stable à grands nombres ... J'adore le pneu ... Pour votre argent, rien ne me vient à l'esprit.
Vive la NZ
Blair
J'ai attendu que ceux-ci soient arrivés dans le pays après avoir regardé votre vidéo à leur sujet "Les 11 meilleurs pneus pour l'été 2018".
Content d'avoir attendu et d'un si bon prix. Était en train de regarder MPS4s mais en NZ ils sont environ 2k $ équipés. Enregistré environ 700 NZ $ correspondant à ces derniers.
Le Tyre-Guy les a gonflés et était assez dur jusqu'à ce que je parte avec les réglages Factory PSI (39 fr et 41rr)
J'ai une grosse berline RWD qui fait 500 CV et je pense d'abord qu'avec les larges rainures de 3.5, il pourrait être difficile de mettre HP sur la route. Une fois que la libération du moule s'est éteinte ET se lever jusqu'à Temp ... pas trop mal. Un peu Understery au début en le basculant sur la manette des gaz, mais puis saisit et se comporte bien.
Dans l'humide, ces choses sont épiques, la traction vers le bas est hors de ce monde et suit bien à travers les virages à grande vitesse.
Les pneus précédents étaient NEXEN SU1s
Je ne suis pas sûr de l'usure car je ne les ai eu que pendant 3 semaines. Si je gère 30000kms sur eux sera attisé.
Merci d'avoir suggéré ces pneus, en les recommandant à tous ceux qui les écoutent.
Content d'avoir attendu et d'un si bon prix. Était en train de regarder MPS4s mais en NZ ils sont environ 2k $ équipés. Enregistré environ 700 NZ $ correspondant à ces derniers.
Le Tyre-Guy les a gonflés et était assez dur jusqu'à ce que je parte avec les réglages Factory PSI (39 fr et 41rr)
J'ai une grosse berline RWD qui fait 500 CV et je pense d'abord qu'avec les larges rainures de 3.5, il pourrait être difficile de mettre HP sur la route. Une fois que la libération du moule s'est éteinte ET se lever jusqu'à Temp ... pas trop mal. Un peu Understery au début en le basculant sur la manette des gaz, mais puis saisit et se comporte bien.
Dans l'humide, ces choses sont épiques, la traction vers le bas est hors de ce monde et suit bien à travers les virages à grande vitesse.
Les pneus précédents étaient NEXEN SU1s
Je ne suis pas sûr de l'usure car je ne les ai eu que pendant 3 semaines. Si je gère 30000kms sur eux sera attisé.
Merci d'avoir suggéré ces pneus, en les recommandant à tous ceux qui les écoutent.
I have a 5 litre factory supercharged quad cam intercooled rear wheel drive falcon, with 322 rear wheel kilowatts standard, manual 6 spd. Struggled to get rubber that holds the power on corners.
These tyres are very grippy, and handle the power down on corners much better than other tyres I have used (Dunlops/Nexens), makes the car feel very planted. When going round roundabouts in second and flooring it, the traction TC cuts in, but the level of grip is such that the TC is not overwhelmed like when using other rubber.
Going WOT and fast changing on limiter 1/2 and 2/3 you get chirps, but the tyres grip and then pull, whereas using other rubber there was some serious snaking that went on, with the Khumos it gives you that linear smooth unrelenting pulling,
The front tyres have a nice firm sidewall, and give very direct steering inputs- making the car feel smaller.
The tyres are not comfortable soft squishy in feel- if that is what you are after move on. These are tight firm performance rubber, that are sticky and make your care feel like it is planted into the road.
These are great rubber in the dry for high power rear wheel drive vehicles, not sure how they will go mileage wise, time will tell.
Oh- they are very quiet too.
These tyres are very grippy, and handle the power down on corners much better than other tyres I have used (Dunlops/Nexens), makes the car feel very planted. When going round roundabouts in second and flooring it, the traction TC cuts in, but the level of grip is such that the TC is not overwhelmed like when using other rubber.
Going WOT and fast changing on limiter 1/2 and 2/3 you get chirps, but the tyres grip and then pull, whereas using other rubber there was some serious snaking that went on, with the Khumos it gives you that linear smooth unrelenting pulling,
The front tyres have a nice firm sidewall, and give very direct steering inputs- making the car feel smaller.
The tyres are not comfortable soft squishy in feel- if that is what you are after move on. These are tight firm performance rubber, that are sticky and make your care feel like it is planted into the road.
These are great rubber in the dry for high power rear wheel drive vehicles, not sure how they will go mileage wise, time will tell.
Oh- they are very quiet too.
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Évaluez vos pneus et aidez le prochain propriétaire à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis de cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.