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Monté sur une Coccinelle d'origine de 1956, peu utilisée et remise au garage. Après 12 ans, l'intérieur du flanc de tous les pneus est fissuré, tandis que l'extérieur et les pavés de la bande de roulement sont encore comme neufs. Nous avons contacté Vredestein. Ils ont demandé des photos, puis ont déclaré qu'en raison de leur âge, ils ne pouvaient rien faire. Concernant les pneus basse vitesse entretenus, il est très étrange que le flanc intérieur protégé soit fissuré, comme l'ont signalé d'autres conducteurs. Cela suggère un défaut de matériau ou de fabrication. Les vieux pneus se fissurent à l'extérieur et autour des pavés de la bande de roulement. À l'usage, ces pneus étaient très bons dans l'ensemble, mais moins bons qu'un jeu de Michelin XZX que j'ai acheté en 1981 et qui a duré 23 ans sans se fissurer.

J'ai mis le TR6 quatre et des pneus neufs de rechange 165/80x15 HR avant de me réinscrire en tant que véhicule historique ici en Espagne en 2017. Depuis la restauration terminée en 2017, il a parcouru un kilométrage minimum d'environ 7 000 km environ 4 500 miles. J'ai eu l'occasion de retirer les roues de la voiture pour les nettoyer ainsi que les pneus, afin de conserver la même apparence que le reste de la voiture et j'ai remarqué à ma grande consternation et inquiétude que presque tous les pneus de route montraient des signes de fissures autour de la paroi intérieure des pneumatiques..Ils sont correctement entretenus enjoliveurs sur les pneumatiques augmentation de la pression des pneumatiques à la pose alors que le TR est utilisé en moyenne une fois par mois. J'ai averti les deux vendeurs en ligne 1001Nuematicos mais ils n'ont pas du tout répondu. Vredestein se cachent la tête dans le sable. J'ai également envoyé des photos des pneus. À eux deux, je ne traiterais plus avec aucun d'eux. Pourquoi devrais-je acheter de nouveaux pneus après 5 ans ?