Name: Essai de pneus de voitures classiques 2024
Creator: Tyre Reviews
Published: 2024-08-29

Le magazine Auto Bild Klassik a récemment réalisé un test de sept pneus d'été de style classique dans la dimension 205/70 VR 15, dans le but d'améliorer la sécurité et les performances des voitures de sport anciennes. Les testeurs ont utilisé une réplique de la Jaguar E-Type Lightweight, une voiture de sport emblématique des années 1960, réputée pour son puissant moteur de 270 ch et sa vitesse de pointe impressionnante de 240 km/h. Je suis très triste que ce ne soit pas un test de Tyre Reviews !

Comme d'habitude, les tests d'Auto Bild ont été très satisfaisants. Sur sol mouillé, les pneus ont été évalués en fonction de leur résistance à l'aquaplaning, de leur stabilité dans les virages, de leur maniabilité générale et de leur efficacité de freinage. Les tests sur sol sec se sont concentrés sur la maniabilité, les performances de freinage, le confort de roulement et le niveau sonore. De plus, la résistance au roulement des pneus a été mesurée pour évaluer leur efficacité.

Le test visait à déterminer quel pneu pouvait le mieux améliorer la dynamique de conduite et la sécurité d'un véhicule ancien tout en conservant l'esthétique d'époque. Le test comprenait des offres de grands fabricants comme Pirelli, Dunlop, Michelin et Vredestein, ainsi que des marques moins connues, offrant une vue complète du marché aux amateurs de voitures classiques cherchant à améliorer les performances de leurs véhicules sans compromettre leur aspect authentique.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h

Sec

Dans des conditions sèches, le test a révélé de légères différences entre les pneus. Les Pirelli Cinturato P5 et Pirelli Cinturato HS CN12 ont obtenu les meilleurs scores aux tests de maniabilité, les deux pneus permettant des vitesses moyennes de respectivement 87,6 km/h et 87,5 km/h. Les Dunlop Sport Classic et Radar Dimax Classic suivaient de près, atteignant tous deux 86,8 km/h.

En ce qui concerne les performances de freinage à 100 km/h, le pneu Pirelli Cinturato HS CN12 a atteint la distance d'arrêt la plus courte, soit 37,2 mètres. Le pneu Pirelli Cinturato P5 a mis 38,0 mètres, tandis que le Dunlop Sport Classic a mis 38,7 mètres pour s'arrêter complètement.

Le Michelin XWX a enregistré la vitesse moyenne la plus basse sur sol sec à 85,5 km/h, ce qui indique une direction moins réactive et une adhérence latérale réduite par rapport à ses concurrents. Cependant, il a compensé par une conduite plus silencieuse et plus confortable.

Malgré son nom destiné aux conditions humides, le Dunlop SP Sport Aquajet a atteint une vitesse respectable de 86,3 km/h sur sol sec. Il a cependant dû freiner sur une distance de 41,4 mètres à partir de 100 km/h.

Les facteurs de confort varient selon les pneus. Le Vredestein Sprint Classic et le Michelin XWX sont ceux qui produisent le moins de bruit de route, avec respectivement 72,6 dB(A) et 72,5 dB(A) à 80 km/h. En revanche, les modèles Pirelli génèrent un peu plus de bruit, le Cinturato P5 mesurant 78,0 dB(A).

Le test a montré que même si tous les pneus fonctionnaient correctement dans des conditions sèches, des différences mesurables apparaissaient dans des domaines de performance spécifiques.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Pirelli Cinturato HS CN12	37.2 m	Meilleur	0 km/h
2Pirelli Cinturato P5	38 m	+0,80 m	19 km/h
3Dunlop Sport Classic	38.7 m	+1,50 m	26 km/h
4Radar Dimax Classic	39.1 m	+1,90 m	29 km/h
5Michelin XWX	39.3 m	+2,10 m	30 km/h
6Vredestein Sprint Classic	39.5 m	+2,30 m	31 km/h
7Dunlop SP Sport Aquajet	41.4 m	+4,20 m	41 km/h

Il y a une différence de 11,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,2 m ≈ 0,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Dunlop SP Sport Aquajet roulerait encore à 41 km/h lorsque le Pirelli Cinturato HS CN12 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli Cinturato P5	87.6 km/h	Meilleur
2Pirelli Cinturato HS CN12	87.5 km/h	-0,10 km/h
3Dunlop Sport Classic	86.8 km/h	-0,80 km/h
3Radar Dimax Classic	86.8 km/h	-0,80 km/h
5Dunlop SP Sport Aquajet	86.3 km/h	-1,30 km/h
6Vredestein Sprint Classic	86.2 km/h	-1,40 km/h
7Michelin XWX	85.5 km/h	-2,10 km/h

Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Dunlop SP Sport Aquajet	71.6 dB	Meilleur
2Radar Dimax Classic	71.9 dB	+0,30 dB
3Michelin XWX	72.5 dB	+0,90 dB
4Vredestein Sprint Classic	72.6 dB	+1,00 dB
5Dunlop Sport Classic	74 dB	+2,40 dB
6Pirelli Cinturato HS CN12	75.4 dB	+3,80 dB
7Pirelli Cinturato P5	78 dB	+6,40 dB

Il y a une différence de 8,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,4 dB).

Mouillé

Les différences entre les pneus ont été plus marquées dans les conditions humides. Les modèles Pirelli se sont une fois de plus distingués, les Cinturato HS CN12 et Cinturato P5 obtenant les meilleurs scores dans la plupart des tests sur sol mouillé.

Lors du freinage sur sol mouillé à partir de 100 km/h, le Pirelli Cinturato P5 s'est arrêté sur la distance la plus courte, soit 49,5 mètres. Le Dunlop Sport Classic et le Pirelli Cinturato HS CN12 suivaient de près avec 50,3 et 50,5 mètres. Le Radar Dimax Classic a dû parcourir la distance la plus longue, soit 71,9 mètres.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Pirelli Cinturato P5	49.5 m	Meilleur	0 km/h
2Dunlop Sport Classic	50.3 m	+0,80 m	16 km/h
3Pirelli Cinturato HS CN12	50.5 m	+1,00 m	18 km/h
4Vredestein Sprint Classic	53.5 m	+4,00 m	36 km/h
5Michelin XWX	58.5 m	+9,00 m	51 km/h
6Dunlop SP Sport Aquajet	64.5 m	+15,00 m	63 km/h
7Radar Dimax Classic	71.9 m	+22,40 m	73 km/h

Il y a une différence de 45,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (22,4 m ≈ 5 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Radar Dimax Classic roulerait encore à 73 km/h lorsque le Pirelli Cinturato P5 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Sur sol mouillé, le Pirelli Cinturato HS CN12 a enregistré la vitesse moyenne la plus élevée, soit 78,8 km/h, suivi de près par le Cinturato P5, à 78,4 km/h. Le Dunlop Sport Classic et le Vredestein Sprint Classic ont suivi avec respectivement 76,1 km/h et 75,2 km/h. Le Radar Dimax Classic a été le plus en difficulté dans ce test, avec seulement 66,2 km/h.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli Cinturato HS CN12	78.8 km/h	Meilleur
2Pirelli Cinturato P5	78.4 km/h	-0,40 km/h
3Dunlop Sport Classic	76.1 km/h	-2,70 km/h
4Vredestein Sprint Classic	75.2 km/h	-3,60 km/h
5Michelin XWX	72.9 km/h	-5,90 km/h
6Dunlop SP Sport Aquajet	71.2 km/h	-7,60 km/h
7Radar Dimax Classic	66.2 km/h	-12,60 km/h

Il y a une différence de 16% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,6 Km/H).

Lors du test circulaire sur piste mouillée, les deux modèles Pirelli ont bouclé le circuit en 11,4 secondes, suivis par les Dunlop Sport Classic et Vredestein Sprint Classic avec respectivement 11,8 et 11,9 secondes. Le Radar Dimax Classic a mis beaucoup plus de temps avec 13,2 secondes.

Cercle sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli Cinturato HS CN12	11.4 s	Meilleur
1Pirelli Cinturato P5	11.4 s	Meilleur
3Dunlop Sport Classic	11.8 s	+0,40 s
4Vredestein Sprint Classic	11.9 s	+0,50 s
5Michelin XWX	12.6 s	+1,20 s
6Dunlop SP Sport Aquajet	12.9 s	+1,50 s
7Radar Dimax Classic	13.2 s	+1,80 s

Il y a une différence de 15,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,8 s).

Les tests de résistance à l'aquaplaning ont montré que le Pirelli Cinturato P5 conservait sa traction jusqu'à 93,3 km/h, suivi de près par le Vredestein Sprint Classic à 91,5 km/h. Le Michelin XWX et le Dunlop SP Sport Aquajet ont perdu leur traction en premier, à 73,6 km/h et 73,8 km/h respectivement.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli Cinturato P5	93.3 km/h	Meilleur
2Vredestein Sprint Classic	91.5 km/h	-1,80 km/h
3Dunlop Sport Classic	87.1 km/h	-6,20 km/h
4Pirelli Cinturato HS CN12	86.1 km/h	-7,20 km/h
5Radar Dimax Classic	80 km/h	-13,30 km/h
6Dunlop SP Sport Aquajet	73.8 km/h	-19,50 km/h
7Michelin XWX	73.6 km/h	-19,70 km/h

Il y a une différence de 21,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (19,7 Km/H).

Aquaplanage en virage
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Dunlop Sport Classic	3.92 m/sec2	Meilleur
2Pirelli Cinturato P5	3.53 m/sec2	-0,39 m/sec2
3Vredestein Sprint Classic	3.37 m/sec2	-0,55 m/sec2
4Pirelli Cinturato HS CN12	3.21 m/sec2	-0,71 m/sec2
5Radar Dimax Classic	2.73 m/sec2	-1,19 m/sec2
6Michelin XWX	2.35 m/sec2	-1,57 m/sec2
7Dunlop SP Sport Aquajet	2.13 m/sec2	-1,79 m/sec2

Il y a une différence de 45,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,79 m/sec2).

Valeur

Le Dunlop Sport Classic a démontré la plus faible résistance au roulement à 9,01 kg/t, ce qui suggère qu'il serait l'option la plus économe en énergie parmi les pneus testés.

Le Radar Dimax Classic le suit de près avec une résistance au roulement de 9,53 kg/t, et le Michelin XWX avec 9,99 kg/t.

Au milieu du peloton, les Pirelli Cinturato HS CN12 et Vredestein Sprint Classic ont montré des résultats similaires, avec des résistances au roulement de 10,90 kg/t et 10,91 kg/t respectivement.

Le Dunlop SP Sport Aquajet avait une résistance au roulement plus élevée à 11,54 kg/t, ce qui suggère qu'il pourrait être moins économe en énergie par rapport à la plupart de ses concurrents dans ce test.

Le Pirelli Cinturato P5 a enregistré la résistance au roulement la plus élevée à 11,88 kg/t, ce qui indique qu'il pourrait avoir le plus grand impact sur la consommation de carburant parmi les pneus testés.

Il convient de noter que même si une faible résistance au roulement est généralement bénéfique pour l'efficacité énergétique, elle n'est qu'un facteur parmi d'autres dans la performance globale des pneus. Les pneus à résistance au roulement plus élevée offrent souvent une meilleure adhérence, en particulier sur sol mouillé, comme le montrent les modèles Pirelli de ce test.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Dunlop Sport Classic	9.01 kg/t	Meilleur	€0
2Radar Dimax Classic	9.53 kg/t	+0,52 kg/t	€29
3Michelin XWX	9.99 kg/t	+0,98 kg/t	€55
4Pirelli Cinturato HS CN12	10.9 kg/t	+1,89 kg/t	€105
5Vredestein Sprint Classic	10.91 kg/t	+1,90 kg/t	€106
6Dunlop SP Sport Aquajet	11.54 kg/t	+2,53 kg/t	€141
7Pirelli Cinturato P5	11.88 kg/t	+2,87 kg/t	€160

Il y a une différence de 31,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,87 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Pirelli Cinturato P5 consomme environ 97 L (€160) de carburant de plus que le Dunlop Sport Classic.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Résultats

Sec99,9%

Mouillé96,6%

Confort95%

Résistance au roulement82,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 7	37.2 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	87.5 km/h	-0,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 7	50.5 m	+1,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	78.8 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 7	11.4 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	86.1 km/h	-7,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	3.21 m/sec2	-0,71 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	6^e / 7	75.4 dB	+3,80 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 7	10.9 kg/t	+1,89 kg/t

Prix: 1830.00

Sec97,6%

Mouillé97,1%

Confort96,8%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 7	38.7 m	+1,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	86.8 km/h	-0,80 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 7	50.3 m	+0,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	76.1 km/h	-2,70 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 7	11.8 s	+0,40 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	87.1 km/h	-6,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	3.92 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	5^e / 7	74 dB	+2,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 7	9.01 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Prix: 1470.00

Sec98,9%

Mouillé98,8%

Confort91,8%

Résistance au roulement75,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 7	38 m	+0,80 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	87.6 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 7	49.5 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	78.4 km/h	-0,40 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 7	11.4 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	93.3 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	3.53 m/sec2	-0,39 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	7^e / 7	78 dB	+6,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 7	11.88 kg/t	+2,87 kg/t

Prix: 1615.00

Sec96,3%

Mouillé94%

Confort98,6%

Résistance au roulement82,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 7	39.5 m	+2,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	86.2 km/h	-1,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 7	53.5 m	+4,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	75.2 km/h	-3,60 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 7	11.9 s	+0,50 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	91.5 km/h	-1,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	3.37 m/sec2	-0,55 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	4^e / 7	72.6 dB	+1,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 7	10.91 kg/t	+1,90 kg/t

Prix: 1185.00

Sec96,1%

Mouillé84,9%

Confort98,8%

Résistance au roulement90,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 7	39.3 m	+2,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	85.5 km/h	-2,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 7	58.5 m	+9,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	72.9 km/h	-5,90 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 7	12.6 s	+1,20 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	73.6 km/h	-19,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	2.35 m/sec2	-1,57 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	3^e / 7	72.5 dB	+0,90 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 7	9.99 kg/t	+0,98 kg/t

Prix: 1520.00

Sec94,2%

Mouillé81,1%

Confort100%

Résistance au roulement78,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 7	41.4 m	+4,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	86.3 km/h	-1,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 7	64.5 m	+15,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	71.2 km/h	-7,60 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 7	12.9 s	+1,50 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	73.8 km/h	-19,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	2.13 m/sec2	-1,79 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	1^er / 7	71.6 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 7	11.54 kg/t	+2,53 kg/t

Prix: 2100.00

Sec97,1%

Mouillé79,3%

Confort99,6%

Résistance au roulement94,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 7	39.1 m	+1,90 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	86.8 km/h	-0,80 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 7	71.9 m	+22,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	66.2 km/h	-12,60 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 7	13.2 s	+1,80 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	80 km/h	-13,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	2.73 m/sec2	-1,19 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	2^e / 7	71.9 dB	+0,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 7	9.53 kg/t	+0,52 kg/t

Prix: 315.00

Discussion

2 commentaires

Julian Jul 10, 2026

La Rader affichait des « distances de freinage dangereusement longues sur routes sèches et mouillées », mais elle s'est classée 4e au freinage sur sol sec ? Elle se situait également en milieu de peloton en termes de distance de freinage lors de ce test.

#10694
1. TyreReviews Julian Jul 12, 2026
  
  Vous avez raison, il faudrait simplement dire « routes mouillées ». Je vais le faire corriger tout de suite.
  
  #10699

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