| Résumé de test | |
| Freinage sur sol mouillé |
Hankook Ventus Prime 3 K125 |
| Freinage sur sol sec |
Bridgestone DriveGuard |
| Résistance au roulement |
Uniroyal RainSport 3 |
| Bruit |
Uniroyal RainSport 3 |
| Tenue de route sur neige |
Bridgestone DriveGuard |
| Tenue de route sur neige |
Nokian Line BFGoodrich gGrip Nexen N Blue HD Plus Toyo Proxes CF2 Nankang Eco 2 Plus |
Testant dix pneus de tourisme 205/55 R16 sur une VW Golf, le magazine Polish Motor a inclus le pneu runflat de nouvelle génération Bridgestone DriveGuard contre la concurrence traditionnelle non runflat.
Par le passé, les pneus runflat ont été critiqués pour leur faible confort, leur niveau sonore élevé et leur mauvaise adhérence sur sol mouillé. Lors du lancement du Bridgestone DriveGuard l'année dernière , Bridgestone a promis que la dernière génération de pneus runflat avait résolu ces problèmes, et ce test indépendant est le premier à confirmer les performances de ce nouveau pneu.
Alors que Bridgestone était le seul fabricant haut de gamme inclus dans le test, les marques de second rang très réputées de Continental (Uniroyal) et Goodyear (Fulda et Debica) ont été incluses pour s'assurer que Bridgestone n'ait pas la tâche facile.
Freinage sur sol mouillé
Uniroyal confirme sa réputation de maître du freinage sur sol mouillé, dominant largement le test et devançant Bridgestone, deuxième, de plus d'un mètre. Debica réalise une belle performance en terminant troisième, tandis que Nankang peine à se hisser en dernière position, à 8,5 mètres de l'Uniroyal victorieux.
Manipulation en milieu humide
Bridgestone s'est avéré le plus rapide sur un tour, Nokian et Debica le suivant de près en deuxième et troisième position. Nankang, une fois de plus, était totalement à la traîne et a affiché le pneu le plus lent testé.
Bridgestone a remporté les deux tests d'aquaplanage, latéral et longitudinal.
Freinage à sec
Hankook a confirmé son statut de pneu quasi-premium en remportant les tests de freinage sur sol sec, Nexen et Bridgestone le talonnant de près. Toyo a connu des difficultés et a terminé dernier, à seulement 1,4 mètre du vainqueur, Hankook.
Manutention à sec
Hankook a également remporté l'épreuve très disputée de maniabilité sur sol sec, en signant le meilleur temps. Bridgestone a terminé à un dixième de seconde derrière, Fulda étant trois dixièmes de seconde plus lent que Bridgestone.
Bruit / Confort
Le véritable défi pour les pneus runflat réside dans les tests de confort et de bruit.
Si le Bridgestone s'est classé dernier ex aequo au classement du confort avec un score de 5,5 points, il a égalé deux pneus réputés et n'était qu'à 0,5 point de cinq autres modèles, ex aequo à la troisième place avec 6 points. Uniroyal a clairement dominé en matière de confort avec un score global de 7 points, tandis que Fulda a terminé deuxième avec 6,1 points.
Le magazine a choisi de tester le bruit des pneus à deux reprises, une fois à 50 km/h et une fois à 80 km/h. À ces deux vitesses, Nankang a remporté le test, Toyo arrivant deuxième. Bridgestone a obtenu la troisième place à la vitesse la plus basse, mais la dixième à la vitesse la plus élevée.
Résultat
Discussion