Dans combien de tests indépendants le Toyo R888 R est-il apparu ?

Le Toyo R888 R est apparu dans 3 tests de pneus indépendants. Il termine en moyenne 4e, avec un meilleur résultat de 2e et un moins bon de 5e.

Comment le Toyo R888 R se compare-t-il au Toyo R888 qu'il remplace ?

Le Toyo R888 R termine en moyenne 4e sur 3 tests et bat 31% du plateau. Le Toyo R888 terminait en moyenne 4e sur 4 tests et battait 9% du plateau.

Quels sont les points forts et faibles du Toyo R888 R en test ?

Dans les tests indépendants, le Toyo R888 R excelle en : Performances sur sol sec (freinage et rythme sur un tour), Sensations de direction. Ses faiblesses récurrentes : Performances par temps humide (freinage, tenue de route, aquaplaning), Équilibre/consistance sec subjectif, Bruit de roulement, Comportement sur sol mouillé.

Les propriétaires sont-ils d'accord avec les tests indépendants au sujet du Toyo R888 R ?

Propriétaires et testeurs indépendants s'accordent sur : forte adhérence sur le sec, bruyant. Ils divergent sur : comportement sur sol sec.

Résultats des tests du Toyo R888 R : 3 tests indépendants

3 tests, de 2017 à 2021

Part du plateau battue à chaque test, du plus ancien au plus récent. Survolez ou touchez un point pour voir le test.

Victoire
Deuxième
Troisième
Moyenne 31%

Le dernier test

Michelin Pilot Sport 4S contre Cup 2 contre Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 contre 3R contre Toyo R888R P4 sur 5

Le Toyo R888R est un pneu difficile à piloter à la limite. À 8/10, le pneu semble sportif avec une direction directe et un bon poids, mais lorsque vous atteignez la limite, l'équilibre des pneus se déplace sans beaucoup de retour d'information, et une fois la limite d'adhérence dépassée, il survire très rapidement. Le pneu produit également beaucoup de bruit de bande de roulement à grande vitesse.

Faible: Comportement sur sec, Tenue de route sur sol sec subj. Vainqueur: Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R

Bilan par discipline

Où le Toyo R888 R a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Bilan par discipline
Discipline	Tests	Position moy.	Plateau battu	Premières places
Sec
Freinage sur sol sec	2	P2 sur 7,5	82%	-
Comportement sur sec	3	P3,7 sur 6,7	38%	-
Tenue de route sur sol sec subj.	1	P5 sur 5	0%	-
Mouillé
Freinage sur sol mouillé	2	P5 sur 7,5	28%	-
Comportement sur mouillé	2	P6,5 sur 7,5	11%	-
Aquaplaning en ligne droite	1	P5 sur 5	0%	-

Bilan en face-à-face

Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Toyo R888 R. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.

Bilan en face-à-face
Rival	Tests communs	Devant	Derrière	Égalité	Terminé devant
Michelin Pilot Sport Cup 2 3 en commun : 1 devant, 2 derrière	3	1	2	-	33%

Face à sa propre lignée

Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.

Face à sa propre lignée
Pneu	Tests	Victoires	Position moy.	Plateau battu
Toyo R888 Prédécesseur	4	0	4^e	9%
Toyo R888 R Ce pneu	3	0	4^e	31%

Analyse des performances

Établie à partir de 3 tests. Mise à jour le 18 septembre 2025.

Le Toyo R888 R affiche une double personnalité : un fort potentiel de performance sur sol sec dans certains contextes, mais des performances constamment faibles sur sol mouillé. Sur trois tests estivaux, il a obtenu une moyenne de 3,7e place au classement général, grâce à un excellent 2/10 en Sport Auto (freinage et tenue de route sur sol sec proches des meilleurs), mais a été pénalisé par une dernière place aux tests sur sol mouillé d'Auto Bild et une mauvaise note subjective sur sol sec lors du comparatif de 2021. Son freinage sur sol sec est compétitif et son rythme au tour peut être élevé, mais la stabilité/l'équilibre subjectif et la sécurité sur sol mouillé constituent des points faibles évidents. Globalement, le pneu excelle à chaud et sur des surfaces dédiées au circuit, mais accuse un retard sur les critères d'utilisation générale, notamment l'adhérence sur sol mouillé et la prévention de l'aquaplaning. Les classements sont mitigés : aucune victoire en test et plusieurs mauvais résultats sur sol mouillé, ce qui a pesé sur la note globale.

Points forts en matière de performance

Performances sur sol sec (freinage et rythme sur un tour) Modéré
Détails
- 2e/10 freinage à sec (+0,6% par rapport au meilleur) en Sport Auto 2017
- 2e/10 tenue de route sur sol sec (+0,3 % par rapport au meilleur) en Sport Auto 2017
- 2e/5 freinage à sec (+2,9% par rapport au meilleur) en 2017 Auto Bild
Sensations de direction Fort dans 2 test(s) sur 3
Détails
- Michelin Pilot Sport 4S contre Cup 2 contre Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 contre 3R contre Toyo R888R (2021)
- Essai de la Sport Auto UHP et de la journée sur piste 2017 (2017)

Faiblesses de performance

Performances par temps humide (freinage, tenue de route, aquaplaning) Fort
Détails
- 5e/5 freinage sur sol mouillé (+13,8% par rapport au meilleur) en 2017 Auto Bild
- 5e/5e tenue de route sur sol mouillé (+7,3 % par rapport au meilleur) en 2017 Auto Bild
- 5e/5e aquaplaning consécutif (+20,5 % par rapport au meilleur) en 2017 Auto Bild
- 8e/10 tenue de route sur sol mouillé (+9,8 % par rapport au meilleur) en 2017 Sport Auto
- 5e/10 freinage sur sol mouillé (+7,8% par rapport au meilleur) en Sport Auto 2017
Équilibre/consistance sec subjectif Modéré
Détails
- 5e/5 en maniabilité subjective à sec (8 points, +20 % par rapport au meilleur) en comparaison 2021
- 4e/5e temps de manipulation à sec (+2,6 % par rapport au meilleur) en comparaison 2021
Bruit de roulement Fort dans 3 test(s) sur 3
Détails
Comportement sur sol mouillé Fort dans 2 test(s) sur 3
Détails
- Essai de la Sport Auto UHP et de la journée sur piste 2017 (2017)
- Test de pneus sur circuit 2017 (2017)
Comportement à la limite Mineure dans 1 test(s) sur 3
Détails
- Michelin Pilot Sport 4S contre Cup 2 contre Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 contre 3R contre Toyo R888R (2021)
Résistance à l'aquaplaning Mineure dans 1 test(s) sur 3
Détails
- Test de pneus sur circuit 2017 (2017)

Les propriétaires sont-ils d'accord avec les tests ?

Chaque commentaire de testeur sur le Toyo R888 R (3 tests) et 25 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.

Là où propriétaires et testeurs sont d'accord

Adhérence sur sol sec point fort dans 1 test(s) sur 3 17 saluent, 2 critiquent sur 25 avis · Lire ces avis
Bruit de roulement point faible dans 3 test(s) sur 3 2 saluent, 9 critiquent sur 25 avis · Lire ces avis

Là où ils divergent

Comportement sur sol sec point faible dans 1 test(s) sur 3 5 saluent, 1 critiquent sur 25 avis · Lire ces avis

Soulevé par les propriétaires, par aucun test de ce pneu

Longévité aucun test ne le mentionne 2 saluent, 7 critiquent sur 25 avis · Lire ces avis
Période de rodage aucun test ne le mentionne 1 saluent, 3 critiquent sur 25 avis · Lire ces avis
Rigidité des flancs aucun test ne le mentionne 3 saluent, 1 critiquent sur 25 avis · Lire ces avis

Chaque test, du plus récent au plus ancien 3

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2021 1 test

P4 sur 5 25% du plateau battu

Michelin Pilot Sport 4S contre Cup 2 contre Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 contre 3R contre Toyo R888R

Tyre Reviews 305/30 R19 Testé par Tyre Reviews

Le Toyo R888R est un pneu difficile à piloter à la limite. À 8/10, le pneu semble sportif avec une direction directe et un bon poids, mais lorsque vous atteignez la limite, l'équilibre des pneus se déplace sans beaucoup de retour d'information, et une fois la limite d'adhérence dépassée, il survire très rapidement. Le pneu produit également beaucoup de bruit de bande de roulement à grande vitesse.

FaibleComportement sur secTenue de route sur sol sec subj. VainqueurGoodyear Eagle F1 SuperCar 3R

2017 2 tests

P5 sur 5 0% du plateau battu

Test de pneus sur circuit 2017

Auto Bild Sportscars 235/35 R19

FortFreinage sur sol sec FaibleComportement sur secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléAquaplaning en ligne droite VainqueurMichelin Pilot Sport Cup 2