Les meilleurs pneus pour la Lotus Elise

Excellent pneu sport-touring, particulièrement performant sur sol mouillé. Acheté en 2019, je l'utilise chaque année depuis comme pneu hiver sur ma Lotus Elise.
Je l'ai également testé sur circuit avec mon Elise lors de plusieurs sessions réparties sur plusieurs jours, et il s'est avéré plutôt performant pour un pneu route. Excellente tenue de route et bon retour d'information, même s'il a tendance à surchauffer un peu après 8 ou 9 tours. Sur route, il est vraiment excellent : confort appréciable, faible résistance au roulement, bonne maniabilité et adhérence remarquable sur sol mouillé (freinage et virages compris). Son usure est également excellente. Ce pneu a donc été une très bonne surprise.

pneus acheté pour des trackdays pour ma Lotus Elise S1.... j'ai réalisé 10 runs de 10 tours sur le Pole Mécanique d'Alès et je suis très déçu... j'ai eu les même sensations qu'avec des Yoko 701 (sport route) mais avec un peu plus d'endurance. Donc pas des semi-slicks comme l'ancien Advan 08r !!!
Ils glissent très vite bien avant la limite de la voiture .... selon la pression que l'on mets (pour essayer de trouver la bonne), soit ils crissent, soit ils grognent !
Bref déception totale, ne pas acheter pour la piste... et sur route, le 701 est tout aussi efficace et moins cher !

Très bonne option de pneu de performance de rue pour ceux qui ont des jantes de 17" et moins, et qui veulent s'éloigner des pneus de piste. J'utilise AD08R depuis des années mais j'ai décidé de passer à un pneu moins axé sur la piste - je fais moins de jours de piste maintenant et je veux quelque chose plus sûr quand il pleut. Je peux toujours faire mes trucs habituels sur route rapide avec le RE004 lorsqu'il est sec, et je peux pousser la voiture plus quand elle est mouillée par rapport à un pneu de piste. Pas sûr du bruit des pneus car mon moteur/échappement est bruyant. Vraiment belle route pneus à avoir.

Si vous avez besoin d'un semi-pneu avec des performances sur sol mouillé, alors le 052 est le bon. Peut-être qu'un autre Semi est meilleur sur le sec mais je suis très sûr que les performances sur sol mouillé sont inférieures ! Si vous avez besoin d'un semi qui fonctionne également sous la pluie, alors le 052 est le bon choix pour vous. Il y a peut-être d'autres demi-finales qui sont meilleures sur le sec, mais oh je suis sûr que la performance sous la pluie est pire.

J'utilise ce pneu principalement pour la piste. Excellent pneu pour courir dur, il aime un peu de chaleur. Très prévisible ! Bonne usure pour un pneu à usage piste. Pas vraiment fait pour le mouillé. Canaux limités pour évacuer l'eau mais pour les pneus secs et excellents.

J'utilise les R1R pour les pneus de route d'été et les sessions de piste occasionnelles. Excellent pneu d'été, fonctionne sur route mouillée et sèche. Sensation très équilibrée. Sur piste ce pneu se comporte très bien. Préfère un peu de chaleur qui est facilement atteinte. Très prévisible !

préférez-les aux Toyo R888R que j'avais auparavant. Moins de jalonnage et similaire à plus d'adhérence et plus de confiance en ses capacités.

Ce sont un remplacement pour mon AD08R sur une Lotus Elise. Nouveau composé pour répondre aux réglementations de l'UE. Ils sont terribles en comparaison. Squely lorsqu'il est poussé et manque de cohérence d'adhérence. Ils sont clairement une étape rétrograde et Yokohama est trompeur en les commercialisant sous la nomenclature «AD0». Dommage que les A08R ('s) étaient la norme pour les amateurs de Lotus. Ceux-ci ont une mauvaise réputation dans de nombreux forums automobiles. Je n'achèterai plus ces derniers et beaucoup d'autres non plus. Remontez vos chaussettes Yokohama ...

J'ai conduit le pneu en 205/45/16 à l'avant et 235/40/17 à l'arrière sur une Lotus Elise d'environ 250 ch.
Le pneu a été acheté uniquement pour une utilisation sur piste, je ne peux pas commenter le comportement de la rue.
Je conduis des épreuves avec session entre 30 et 45 minutes de conduite, 45 minutes de pause, session, pause, etc. D'après mon expérience, cela peut être assez exigeant pour un pneu car ils ne peuvent pas complètement refroidir entre les deux et certains pneus ont tendance à surchauffer au fin de la journée.
Sur une piste, j'ai trouvé que ce pneu avait un temps de chauffe relativement court, même si certaines personnes ont commenté le contraire. Normalement, le pneu a atteint sa température de fonctionnement en quelques tours et l'adhérence à froid est aussi mauvaise qu'on pourrait s'y attendre, ce qui signifie limitée. Cependant, ce pneu est vraiment bon pour supporter la punition toute la journée sans aucun problème de surchauffe. C'est le premier pneu que j'ai dans cette gamme de prix, qui dure une journée entière.

J'ai trouvé le pneu assez sensible aux changements de pression. Le comportement du pneu peut changer complètement avec une pression de 0,1 bar. Lorsqu'elle est sous-gonflée, l'adhérence n'est pas tant le problème que les commentaires très engourdis sur les niveaux d'adhérence et les informations de direction fortement réduites. Je me suis installé à 1,8 bar à l'avant et 2,0 bar à l'arrière lorsqu'il est chaud mais je pense que ce n'est peut-être pas la dernière conclusion.
Lorsque le pneu est chaud, à la bonne pression et que la route est sèche, le pneu devient plus communicatif et offre le haut niveau d'adhérence que l'on attend d'un semi slick. Cependant, cette adhérence entre mes mains n'est pas si facile à exploiter pleinement, car la communication est tellement plus faible que sur un bon pneu de route. Par exemple, le pneu n'était que 2 secondes plus rapide qu'un Yokohama AD 08R sur Bilster Berg entre mes mains. Je suppose qu'il y a plus à avoir, mais encore une fois, il n'est pas si facile de trouver les limites d'une manière sûre pour un pilote amateur comme moi.
Lorsqu'il est humide, le pneu est étonnamment bon pour une semi-slick, mais une fois mouillé, le pneu est surpassé par un pneu de route sportif en raison de l'absence de profil négatif. Aussi, j'ai eu quelques mauvaises surprises avec l'arrière qui sortait assez spontanément sur le mouillé mais en fin de compte ce n'est clairement pas un pneu de rue.

Pro:
Pas de surchauffe même après de longues sessions de conduite agressive
Adhérence élevée pour le prix
Réchauffement rapide

Contre:
Pas le plus communicatif
Sensible aux changements de pression des pneus