Sailun Pneus

Aucun grip sur les routes mouillées.
J'ai dû les remplacer avant la fin de leur durée de vie.

bon rapport qualité-prix en tant que pneus économiques, l'adhérence sur sol mouillé et la tenue de route sur sol sec sont moyennes

Il a déjà passé une saison complète d'été avec ces pneus sur ma 525i RWD de 2004 avec un montage décalé de 245/35R19 à l'avant et 275/30R19 à l'arrière sur des jantes Style 172. Jusqu'à présent, j'ai parcouru environ 12 000 km et je suis vraiment satisfait du pneu. Environ 70-80 % du kilométrage a été effectué à des vitesses d'autoroute de 130-150 km/h. Les pneus se sentent stables et adhérents dans des conditions humides et sèches. Ce que j'ai vraiment aimé, c'est que le flanc est plutôt souple (ce qui pourrait être un aspect négatif pour certains), ce qui offre beaucoup plus de confort pour un pneu à faible profil, ainsi qu'aucun tramlining, qui était un problème avec les anciens pneus (Marshal MU12, Falken Azenis FK510). Ce sont aussi des pneus vraiment silencieux. L'usure est vraiment bonne, seulement 15g de poids de balance nécessaires à l'avant après 10k km, et pas de balance nécessaire à l'arrière. Ils s'usent uniformément, sans vibrations ni autres dégradations sur ces 12k km. J'étais plutôt sceptique avant de les acheter, mais je suis vraiment content d'avoir choisi les Sailun ZSR2. Un pneu incroyable pour le prix bas, je vais définitivement en racheter.

J'ai parcouru plus de 50 000 km avec ce type de pneus. Il faut changer les quatre pneus environ tous les 35 000 km. N'oubliez pas que le couple d'une voiture électrique sollicite beaucoup les pneus. Je pense donc qu'avec une conduite souple, on peut atteindre les 50 000 km.

Deux points sont à noter :

Tout d'abord, l'étiquetage relatif à la résistance au roulement est quelque peu déroutant. Sans surprise, le pneu à faible résistance au roulement pour véhicules électriques est étiqueté « C » et le pneu classique « B ». Même les revendeurs semblent l'ignorer. J'ai obtenu cette information directement du fabricant en Chine, qui a répondu à mon courriel dans un délai raisonnable, ce qui m'a agréablement surpris.
Je leur ai posé la question car ma facture indiquait une information différente de celle figurant sur l'autocollant apposé sur les pneus. Par conséquent, si vous recherchez un pneu avec une résistance au roulement de classe B, n'achetez pas la version pour véhicules électriques, mais la version pour véhicules thermiques. À cause de cette erreur d'interprétation, j'ai toujours acheté la mauvaise version, ce qui signifie que j'aurais pu acheter un pneu avec une résistance au roulement plus faible à un prix encore plus avantageux.

Deuxièmement, la qualité des pneus s'est améliorée au fil des ans. Comme je l'avais mentionné dans mon précédent avis, ces pneus ne sont pas dangereux, mais ils ne sont certainement pas haut de gamme non plus. Je dois nuancer mon propos. Les pneus plus récents ont gagné en qualité, passant presque à un niveau supérieur. Je les classerais désormais comme des pneus de milieu de gamme et je n'hésiterais pas à les recommander.

Il n'y a rien d'autre à ajouter. Je ne me souviens d'aucune situation dangereuse, que ce soit en hiver, en été ou sous la pluie. J'utilise actuellement le deuxième jeu de pneus sur cette voiture et je n'ai aucune raison de changer de marque.

Les pneus vibrent énormément à 120 km/h. Sailun Europe manque de compétences de communication de base