Essai de pneus d'hiver cloutés 2019

Pour savoir lesquels des derniers pneus d'hiver cloutés valent la peine d'être montés, le magazine suédois Vi Bilagare a testé sept pneus d'hiver cloutés en 225/50 R17 et a inclus un pneu d'hiver nordique sans clous à titre de comparaison.

Même si vous n'habitez pas dans une région qui nécessite un pneu hiver aussi extrême, la différence de performance entre les pneus hiver cloutés et non cloutés les plus récents constitue une démonstration intéressante.

La principale nouveauté de cet essai résidait dans le nouveau Continental IceContact 3, premier pneu à utiliser des crampons flexibles en caoutchouc. Ces crampons promettent une usure réduite sur route tout en améliorant l'adhérence sur glace.

Sec

Lors des tests de freinage sur sol sec, le pneu Continental VikingContact sans clous a dominé le marché, devançant largement le meilleur pneu clouté, qui était également un Continental.

Mouillé

Les essais de freinage sur sol mouillé ont donné l'avantage aux pneus cloutés, le pneu Continental clouté ayant permis d'arrêter le véhicule d'essai sur la distance la plus courte. Le pneu hiver sans clous n'a obtenu qu'une performance moyenne.

Grâce à la conception de la bande de roulement des pneus sans clous, les pneus cloutés présentaient tous un avantage significatif lors des tests de tenue de route sur sol mouillé et d'aquaplanage.

Neige

Continental a dominé les trois tests sur neige, que ce soit avec ses pneus cloutés ou non cloutés. Le Sailun Ice Blazer, pneu d'entrée de gamme, s'est avéré extrêmement décevant lors des trois tests.

Glace

Le nouveau type de crampons du Continental IceContact 3 a tenu sa promesse d'une meilleure adhérence sur glace, remportant à la fois les tests de traction et de freinage sur glace.

Le résultat le plus intéressant de ce test a sans doute été la tenue de route sur glace : le pneu sans clous a surpassé tous les pneus cloutés ! Ce résultat s’explique par le type de glace utilisé. Pour les tests de traction et de freinage, de la glace lisse a été employée, car elle reproduisait les conditions rencontrées aux intersections. En revanche, pour les tests de tenue de route, de la glace irrégulière, plus proche des surfaces verglacées que l’on trouve sur les routes, a été utilisée.

Les testeurs ont relevé un point important supplémentaire : lorsqu’on perd l’adhérence d’un pneu sans clous, il faut beaucoup plus de temps pour la retrouver. C’est pourquoi ils recommandent globalement les pneus cloutés, car ils offrent une meilleure maniabilité et une sécurité accrue en conditions réelles d’utilisation.

Résultats

1^st

Continental IceContact 3

225/50 R17

Adhérence élevée sur neige et glace, faible niveau sonore.

Manipulation à sec subjective faible.

Les nouveaux crampons en caoutchouc de l'IceContact 3 sont vraiment performants. Excellente adhérence dans toutes les conditions.

Dry

67.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	2nd	44.9 M	43 M	+1.9 M	95.77%
Tenue de route sur sol sec subj.	6th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%

Wet

98.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	1st	28.8 M			100%
Tenue de route sur sol mouillé	6th	44.12 s	43.18 s	+0.94 s	97.87%
Aquaplaning en ligne droite	3rd	60.3 Km/H	62.2 Km/H	-1.9 Km/H	96.95%

Snow

99.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	2nd	16.9 M	16.7 M	+0.2 M	98.82%
Traction sur neige	2nd	4.06 s	4.05 s	+0.01 s	99.75%
Tenue de route sur neige	1st	83.75 s			100%

Ice

99.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	1st	8.67 M			100%
Traction sur glace	1st	4.14 s			100%
Tenue de route sur glace	2nd	52.64 s	51.35 s	+1.29 s	97.55%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

2^nd

Michelin X Ice North 4

225/50 R17

Adhérence élevée sur neige et glace, bonne maniabilité, faible niveau sonore.

Faible résistance à l'aquaplanage.

Les pneus cloutés les plus silencieux testés, même avec 257 pointes, et présentant les signes d'usure les plus faibles.

Dry

96%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	4th	46.7 M	43 M	+3.7 M	92.08%
Tenue de route sur sol sec subj.	1st	5 Points			100%

Wet

94.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	5th	31 M	28.8 M	+2.2 M	92.9%
Tenue de route sur sol mouillé	7th	44.37 s	43.18 s	+1.19 s	97.32%
Aquaplaning en ligne droite	6th	58.1 Km/H	62.2 Km/H	-4.1 Km/H	93.41%

Snow

95.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	3rd	17.9 M	16.7 M	+1.2 M	93.3%
Traction sur neige	3rd	4.17 s	4.05 s	+0.12 s	97.12%
Tenue de route sur neige	3rd	86.49 s	83.75 s	+2.74 s	96.83%

Ice

93.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	2nd	9.42 M	8.67 M	+0.75 M	92.04%
Traction sur glace	3rd	4.51 s	4.14 s	+0.37 s	91.8%
Tenue de route sur glace	3rd	52.89 s	51.35 s	+1.54 s	97.09%

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3^rd

Continental VikingContact 7

225/50 R17

Adhérence élevée sur la neige, bonne tenue de route sur glace irrégulière, faible niveau sonore.

Relativement médiocre sur sol sec et mouillé, faible résistance à l'aquaplanage.

Seul pneu non clouté testé, le Viking Contact 7 a démontré des performances globales impressionnantes.

Dry

70%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	43 M			100%
Tenue de route sur sol sec subj.	6th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%

Wet

93%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	5th	31 M	28.8 M	+2.2 M	92.9%
Tenue de route sur sol mouillé	8th	45.65 s	43.18 s	+2.47 s	94.59%
Aquaplaning en ligne droite	8th	57 Km/H	62.2 Km/H	-5.2 Km/H	91.64%

Snow

99.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	1st	16.7 M			100%
Traction sur neige	1st	4.05 s			100%
Tenue de route sur neige	2nd	85.59 s	83.75 s	+1.84 s	97.85%

Ice

87.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	4th	10.64 M	8.67 M	+1.97 M	81.48%
Traction sur glace	7th	5.16 s	4.14 s	+1.02 s	80.23%
Tenue de route sur glace	1st	51.35 s			100%

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4^th

Nokian Hakkapeliitta 9

225/50 R17

Bonne tenue de route et adhérence élevée sur neige et glace.

Faible résistance à l'aquaplanage, bruit modéré.

L'un des pneus les plus stables testés, avec une excellente maniabilité.

Dry

75.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	5th	47.1 M	43 M	+4.1 M	91.3%
Tenue de route sur sol sec subj.	4th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Wet

96.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	29.9 M	28.8 M	+1.1 M	96.32%
Tenue de route sur sol mouillé	1st	43.18 s			100%
Aquaplaning en ligne droite	7th	57.5 Km/H	62.2 Km/H	-4.7 Km/H	92.44%

Snow

94.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	4th	18 M	16.7 M	+1.3 M	92.78%
Traction sur neige	5th	4.23 s	4.05 s	+0.18 s	95.74%
Tenue de route sur neige	4th	87.54 s	83.75 s	+3.79 s	95.67%

Ice

93.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	3rd	9.68 M	8.67 M	+1.01 M	89.57%
Traction sur glace	2nd	4.27 s	4.14 s	+0.13 s	96.96%
Tenue de route sur glace	4th	53.92 s	51.35 s	+2.57 s	95.23%

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5^th

Hankook Winter i pike RS2

225/50 R17

Haute résistance à l'aquaplanage.

Niveau sonore élevé, freinage prolongé sur sol mouillé.

Excellents résultats en aquaplanage, mais la moindre protubérance de crampon a nui à ses performances sur glace.

Dry

75%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	6th	47.8 M	43 M	+4.8 M	89.96%
Tenue de route sur sol sec subj.	4th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Wet

96.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	8th	31.4 M	28.8 M	+2.6 M	91.72%
Tenue de route sur sol mouillé	4th	43.71 s	43.18 s	+0.53 s	98.79%
Aquaplaning en ligne droite	1st	62.2 Km/H			100%

Snow

94.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	6th	18.1 M	16.7 M	+1.4 M	92.27%
Traction sur neige	6th	4.27 s	4.05 s	+0.22 s	94.85%
Tenue de route sur neige	5th	87.93 s	83.75 s	+4.18 s	95.25%

Ice

85.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	7th	10.97 M	8.67 M	+2.3 M	79.03%
Traction sur glace	5th	4.94 s	4.14 s	+0.8 s	83.81%
Tenue de route sur glace	5th	55.52 s	51.35 s	+4.17 s	92.49%

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6^th

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

225/50 R17

Bonne tenue de route sur sol sec, bonne adhérence et bon freinage sur neige.

Faible stabilité latérale sur neige et glace, résistance au roulement élevée.

Le plus faible nombre de pics observés lors du test à 130 °C, ce qui posait problème sur la glace, a été constaté. Bonnes performances par temps sec et humide.

Dry

86.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	3rd	46.2 M	43 M	+3.2 M	93.07%
Tenue de route sur sol sec subj.	2nd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

97.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	2nd	29.8 M	28.8 M	+1 M	96.64%
Tenue de route sur sol mouillé	2nd	43.59 s	43.18 s	+0.41 s	99.06%
Aquaplaning en ligne droite	2nd	60.9 Km/H	62.2 Km/H	-1.3 Km/H	97.91%

Snow

94.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	4th	18 M	16.7 M	+1.3 M	92.78%
Traction sur neige	4th	4.2 s	4.05 s	+0.15 s	96.43%
Tenue de route sur neige	7th	89.15 s	83.75 s	+5.4 s	93.94%

Ice

84.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	5th	10.87 M	8.67 M	+2.2 M	79.76%
Traction sur glace	6th	5.03 s	4.14 s	+0.89 s	82.31%
Tenue de route sur glace	7th	56.63 s	51.35 s	+5.28 s	90.68%

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7^th

Bridgestone Noranza 001

225/50 R17

Faible résistance au roulement.

Freinage prolongé sur sol sec.

Adhérence acceptable sur glace, mais médiocre sur neige et freinage long sur sol sec.

Dry

84.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	7th	48 M	43 M	+5 M	89.58%
Tenue de route sur sol sec subj.	2nd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

95.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	4th	30.8 M	28.8 M	+2 M	93.51%
Tenue de route sur sol mouillé	3rd	43.64 s	43.18 s	+0.46 s	98.95%
Aquaplaning en ligne droite	5th	58.2 Km/H	62.2 Km/H	-4 Km/H	93.57%

Snow

92.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	7th	18.4 M	16.7 M	+1.7 M	90.76%
Traction sur neige	7th	4.4 s	4.05 s	+0.35 s	92.05%
Tenue de route sur neige	6th	88.07 s	83.75 s	+4.32 s	95.09%

Ice

85.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	6th	10.88 M	8.67 M	+2.21 M	79.69%
Traction sur glace	4th	4.88 s	4.14 s	+0.74 s	84.84%
Tenue de route sur glace	6th	55.94 s	51.35 s	+4.59 s	91.79%

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8^th

Sailun Ice Blazer WST3

225/50 R17

Non mentionné.

Très mauvaise adhérence sur neige et glace, mauvaise tenue de route sur sol sec et mouillé.

Non recommandé. Non seulement l'adhérence est médiocre, mais les crampons des pneus ont commencé à se détacher dès les 80 premiers kilomètres.

Dry

64.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	8th	48.2 M	43 M	+5.2 M	89.21%
Tenue de route sur sol sec subj.	6th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%

Wet

94.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	7th	31.3 M	28.8 M	+2.5 M	92.01%
Tenue de route sur sol mouillé	5th	44 s	43.18 s	+0.82 s	98.14%
Aquaplaning en ligne droite	4th	58.6 Km/H	62.2 Km/H	-3.6 Km/H	94.21%

Snow

88.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	8th	19.2 M	16.7 M	+2.5 M	86.98%
Traction sur neige	8th	4.57 s	4.05 s	+0.52 s	88.62%
Tenue de route sur neige	8th	93.63 s	83.75 s	+9.88 s	89.45%

Ice

70.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur glace	8th	13.97 M	8.67 M	+5.3 M	62.06%
Traction sur glace	8th	6.58 s	4.14 s	+2.44 s	62.92%
Tenue de route sur glace	8th	60.11 s	51.35 s	+8.76 s	85.43%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test