Source du test Vi Bilagare

Essai de pneus d'hiver cloutés 2019

Vainqueur du classement généralContinental IceContact 3

Si les pneus cloutés sont peu utilisés au Royaume-Uni, ils sont essentiels à la sécurité des déplacements dans certaines régions des pays nordiques.

Données analysées et révisées parJonathan Benson

24 octobre 2019 6 min de lecture

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Pneus testés: 8
Dimension testée: 225/50 R17
Disciplines: 11

En bref

Sélection de pneus

8 Pneus testés

Classement publié, avec les points forts et les limites relevés dans ce test. Les avis de conducteurs concernent aussi d’autres dimensions et conditions de conduite.

1^er

Continental IceContact 3

+Adhérence élevée sur neige et glace, faible niveau sonore.

−Manipulation à sec subjective faible.

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3 avis de conducteurs Résultats des tests

2^e

Michelin X Ice North 4

+Adhérence élevée sur neige et glace, bonne maniabilité, faible niveau sonore.

−Faible résistance à l'aquaplanage.

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12 avis de conducteurs Résultats des tests

3^e

Continental VikingContact 7

+Adhérence élevée sur la neige, bonne tenue de route sur glace irrégulière, faible niveau sonore.

−Relativement médiocre sur sol sec et mouillé, faible résistance à l'aquaplanage.

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25 avis de conducteurs Résultats des tests

4^e

Nokian Hakkapeliitta 9

+Bonne tenue de route et adhérence élevée sur neige et glace.

−Faible résistance à l'aquaplanage, bruit modéré.

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11 avis de conducteurs Résultats des tests

5^e

Hankook Winter i pike RS2

+Haute résistance à l'aquaplanage.

−Niveau sonore élevé, freinage prolongé sur sol mouillé.

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5 avis de conducteurs Résultats des tests

6^e

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

+Bonne tenue de route sur sol sec, bonne adhérence et bon freinage sur neige.

−Faible stabilité latérale sur neige et glace, résistance au roulement élevée.

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4 avis de conducteurs Résultats des tests

7^e

Bridgestone Noranza 001

+Faible résistance au roulement.

−Freinage prolongé sur sol sec.

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8^e

Sailun Ice Blazer WST3

+Non mentionné.

−Très mauvaise adhérence sur neige et glace, mauvaise tenue de route sur sol sec et mouillé.

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4 avis de conducteurs Résultats des tests

Sélection de pneus

Comparer les pneus sélectionnés

Essai de pneus d'hiver cloutés 2019 · 225/50 R17

Pneu	Continental IceContact 3	Michelin X Ice North 4	Continental VikingContact 7	Nokian Hakkapeliitta 9	Hankook Winter i pike RS2	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	Bridgestone Noranza 001	Sailun Ice Blazer WST3
Place	1^er	2^e	3^e	4^e	5^e	6^e	7^e	8^e
Scores par catégorie (% du meilleur)
Sec	86,3%	93,4%	89,8%	86%	84,9%	90,8%	88%	80,8%
Mouillé	98,7%	94,9%	93,5%	97,5%	95,7%	97,8%	95,9%	94,9%
Neige	99,6%	95,9%	99,2%	94,8%	94,2%	94,5%	92,7%	88,4%
Glace	99,2%	93,6%	87,2%	93,9%	85%	84,2%	85,4%	70,1%
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Le test complet

Les résultats derrière le verdict

Bien que les pneus cloutés ne soient pas très utilisés au Royaume-Uni, dans certaines régions des pays nordiques, ils sont essentiels pour une mobilité sûre.

Pour savoir lesquels des derniers pneus d'hiver cloutés valent la peine d'être montés, le magazine suédois Vi Bilagare a testé sept pneus d'hiver cloutés en 225/50 R17 et a inclus un pneu d'hiver nordique sans clous à titre de comparaison.

Même si vous n'habitez pas dans une région qui nécessite un pneu hiver aussi extrême, la différence de performance entre les pneus hiver cloutés et non cloutés les plus récents constitue une démonstration intéressante.

La principale nouveauté de cet essai résidait dans le nouveau Continental IceContact 3, premier pneu à utiliser des crampons flexibles en caoutchouc. Ces crampons promettent une usure réduite sur route tout en améliorant l'adhérence sur glace.

Sec

Lors des tests de freinage sur sol sec, le pneu Continental VikingContact sans clous a dominé le marché, devançant largement le meilleur pneu clouté, qui était également un Continental.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental VikingContact 7	43 m	Meilleur
2Continental IceContact 3	44.9 m	+1,90 m
3Goodyear UltraGrip Ice Arctic	46.2 m	+3,20 m
4Michelin X Ice North 4	46.7 m	+3,70 m
5Nokian Hakkapeliitta 9	47.1 m	+4,10 m
6Hankook Winter i pike RS2	47.8 m	+4,80 m
7Bridgestone Noranza 001	48 m	+5,00 m
8Sailun Ice Blazer WST3	48.2 m	+5,20 m

Il y a une différence de 12,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,2 m ≈ 1,2 Longueurs des voitures).

Tenue de route sur sol sec subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin X Ice North 4	5 Points	Meilleur
2Goodyear UltraGrip Ice Arctic	4 Points	-1,00 Points
2Bridgestone Noranza 001	4 Points	-1,00 Points
4Nokian Hakkapeliitta 9	3 Points	-2,00 Points
4Hankook Winter i pike RS2	3 Points	-2,00 Points
6Continental VikingContact 7	2 Points	-3,00 Points
6Continental IceContact 3	2 Points	-3,00 Points
6Sailun Ice Blazer WST3	2 Points	-3,00 Points

Il y a une différence de 60% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 Points).

Mouillé

Les essais de freinage sur sol mouillé ont donné l'avantage aux pneus cloutés, le pneu Continental clouté ayant permis d'arrêter le véhicule d'essai sur la distance la plus courte. Le pneu hiver sans clous n'a obtenu qu'une performance moyenne.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental IceContact 3	28.8 m	Meilleur
2Goodyear UltraGrip Ice Arctic	29.8 m	+1,00 m
3Nokian Hakkapeliitta 9	29.9 m	+1,10 m
4Bridgestone Noranza 001	30.8 m	+2,00 m
5Continental VikingContact 7	31 m	+2,20 m
5Michelin X Ice North 4	31 m	+2,20 m
7Sailun Ice Blazer WST3	31.3 m	+2,50 m
8Hankook Winter i pike RS2	31.4 m	+2,60 m

Il y a une différence de 9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,6 m ≈ 0,6 Longueurs des voitures).

Grâce à la conception de la bande de roulement des pneus sans clous, les pneus cloutés présentaient tous un avantage significatif lors des tests de tenue de route sur sol mouillé et d'aquaplanage.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nokian Hakkapeliitta 9	43.18 s	Meilleur
2Goodyear UltraGrip Ice Arctic	43.59 s	+0,41 s
3Bridgestone Noranza 001	43.64 s	+0,46 s
4Hankook Winter i pike RS2	43.71 s	+0,53 s
5Sailun Ice Blazer WST3	44 s	+0,82 s
6Continental IceContact 3	44.12 s	+0,94 s
7Michelin X Ice North 4	44.37 s	+1,19 s
8Continental VikingContact 7	45.65 s	+2,47 s

Il y a une différence de 5,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,47 s).

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook Winter i pike RS2	62.2 km/h	Meilleur
2Goodyear UltraGrip Ice Arctic	60.9 km/h	-1,30 km/h
3Continental IceContact 3	60.3 km/h	-1,90 km/h
4Sailun Ice Blazer WST3	58.6 km/h	-3,60 km/h
5Bridgestone Noranza 001	58.2 km/h	-4,00 km/h
6Michelin X Ice North 4	58.1 km/h	-4,10 km/h
7Nokian Hakkapeliitta 9	57.5 km/h	-4,70 km/h
8Continental VikingContact 7	57 km/h	-5,20 km/h

Il y a une différence de 8,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,2 Km/H).

Neige

Continental a dominé les trois tests sur neige, que ce soit avec ses pneus cloutés ou non cloutés. Le Sailun Ice Blazer, pneu d'entrée de gamme, s'est avéré extrêmement décevant lors des trois tests.

Freinage sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental VikingContact 7	16.7 m	Meilleur
2Continental IceContact 3	16.9 m	+0,20 m
3Michelin X Ice North 4	17.9 m	+1,20 m
4Nokian Hakkapeliitta 9	18 m	+1,30 m
4Goodyear UltraGrip Ice Arctic	18 m	+1,30 m
6Hankook Winter i pike RS2	18.1 m	+1,40 m
7Bridgestone Noranza 001	18.4 m	+1,70 m
8Sailun Ice Blazer WST3	19.2 m	+2,50 m

Il y a une différence de 15% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,5 m ≈ 0,6 Longueurs des voitures).

Comportement sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental IceContact 3	83.75 s	Meilleur
2Continental VikingContact 7	85.59 s	+1,84 s
3Michelin X Ice North 4	86.49 s	+2,74 s
4Nokian Hakkapeliitta 9	87.54 s	+3,79 s
5Hankook Winter i pike RS2	87.93 s	+4,18 s
6Bridgestone Noranza 001	88.07 s	+4,32 s
7Goodyear UltraGrip Ice Arctic	89.15 s	+5,40 s
8Sailun Ice Blazer WST3	93.63 s	+9,88 s

Il y a une différence de 11,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,88 s).

Traction sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental VikingContact 7	4.05 s	Meilleur
2Continental IceContact 3	4.06 s	+0,01 s
3Michelin X Ice North 4	4.17 s	+0,12 s
4Goodyear UltraGrip Ice Arctic	4.2 s	+0,15 s
5Nokian Hakkapeliitta 9	4.23 s	+0,18 s
6Hankook Winter i pike RS2	4.27 s	+0,22 s
7Bridgestone Noranza 001	4.4 s	+0,35 s
8Sailun Ice Blazer WST3	4.57 s	+0,52 s

Il y a une différence de 12,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,52 s).

Glace

Le nouveau type de crampons du Continental IceContact 3 a tenu sa promesse d'une meilleure adhérence sur glace, remportant à la fois les tests de traction et de freinage sur glace.

Freinage sur glace
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental IceContact 3	8.67 m	Meilleur
2Michelin X Ice North 4	9.42 m	+0,75 m
3Nokian Hakkapeliitta 9	9.68 m	+1,01 m
4Continental VikingContact 7	10.64 m	+1,97 m
5Goodyear UltraGrip Ice Arctic	10.87 m	+2,20 m
6Bridgestone Noranza 001	10.88 m	+2,21 m
7Hankook Winter i pike RS2	10.97 m	+2,30 m
8Sailun Ice Blazer WST3	13.97 m	+5,30 m

Il y a une différence de 61,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,3 m ≈ 1,2 Longueurs des voitures).

Traction sur glace
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental IceContact 3	4.14 s	Meilleur
2Nokian Hakkapeliitta 9	4.27 s	+0,13 s
3Michelin X Ice North 4	4.51 s	+0,37 s
4Bridgestone Noranza 001	4.88 s	+0,74 s
5Hankook Winter i pike RS2	4.94 s	+0,80 s
6Goodyear UltraGrip Ice Arctic	5.03 s	+0,89 s
7Continental VikingContact 7	5.16 s	+1,02 s
8Sailun Ice Blazer WST3	6.58 s	+2,44 s

Il y a une différence de 58,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,44 s).

Le résultat le plus intéressant de ce test a sans doute été la tenue de route sur glace : le pneu sans clous a surpassé tous les pneus cloutés ! Ce résultat s’explique par le type de glace utilisé. Pour les tests de traction et de freinage, de la glace lisse a été employée, car elle reproduisait les conditions rencontrées aux intersections. En revanche, pour les tests de tenue de route, de la glace irrégulière, plus proche des surfaces verglacées que l’on trouve sur les routes, a été utilisée.

Les testeurs ont relevé un point important supplémentaire : lorsqu’on perd l’adhérence d’un pneu sans clous, il faut beaucoup plus de temps pour la retrouver. C’est pourquoi ils recommandent globalement les pneus cloutés, car ils offrent une meilleure maniabilité et une sécurité accrue en conditions réelles d’utilisation.

Comportement sur glace
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental VikingContact 7	51.35 s	Meilleur
2Continental IceContact 3	52.64 s	+1,29 s
3Michelin X Ice North 4	52.89 s	+1,54 s
4Nokian Hakkapeliitta 9	53.92 s	+2,57 s
5Hankook Winter i pike RS2	55.52 s	+4,17 s
6Bridgestone Noranza 001	55.94 s	+4,59 s
7Goodyear UltraGrip Ice Arctic	56.63 s	+5,28 s
8Sailun Ice Blazer WST3	60.11 s	+8,76 s

Il y a une différence de 17,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,76 s).

Résultats

Les nouveaux crampons en caoutchouc de l'IceContact 3 sont vraiment performants. Excellente adhérence dans toutes les conditions.

Sec86,3%

Mouillé98,7%

Neige99,6%

Glace99,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 8	44.9 m	+1,90 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 8	2 Points	-3,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 8	28.8 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	6^e / 8	44.12 s	+0,94 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	60.3 km/h	-1,90 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2^e / 8	16.9 m	+0,20 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	2^e / 8	4.06 s	+0,01 s
Comportement sur neigePlus bas est mieux	1^er / 8	83.75 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur glacePlus bas est mieux	1^er / 8	8.67 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur glacePlus bas est mieux	1^er / 8	4.14 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur glacePlus bas est mieux	2^e / 8	52.64 s	+1,29 s

Les pneus cloutés les plus silencieux testés, même avec 257 pointes, et présentant les signes d'usure les plus faibles.

Sec93,4%

Mouillé94,9%

Neige95,9%

Glace93,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 8	46.7 m	+3,70 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	5 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 8	31 m	+2,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	7^e / 8	44.37 s	+1,19 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 8	58.1 km/h	-4,10 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3^e / 8	17.9 m	+1,20 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	3^e / 8	4.17 s	+0,12 s
Comportement sur neigePlus bas est mieux	3^e / 8	86.49 s	+2,74 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux	2^e / 8	9.42 m	+0,75 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	3^e / 8	4.51 s	+0,37 s
Comportement sur glacePlus bas est mieux	3^e / 8	52.89 s	+1,54 s

Seul pneu non clouté testé, le Viking Contact 7 a démontré des performances globales impressionnantes.

Sec89,8%

Mouillé93,5%

Neige99,2%

Glace87,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 8	43 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 8	2 Points	-3,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 8	31 m	+2,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	8^e / 8	45.65 s	+2,47 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	57 km/h	-5,20 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1^er / 8	16.7 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus bas est mieux	1^er / 8	4.05 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus bas est mieux	2^e / 8	85.59 s	+1,84 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux	4^e / 8	10.64 m	+1,97 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	7^e / 8	5.16 s	+1,02 s
Comportement sur glacePlus bas est mieux	1^er / 8	51.35 s	Meilleur résultat dans cette discipline

L'un des pneus les plus stables testés, avec une excellente maniabilité.

Sec86%

Mouillé97,5%

Neige94,8%

Glace93,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 8	47.1 m	+4,10 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	3 Points	-2,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 8	29.9 m	+1,10 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 8	43.18 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	57.5 km/h	-4,70 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4^e / 8	18 m	+1,30 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	5^e / 8	4.23 s	+0,18 s
Comportement sur neigePlus bas est mieux	4^e / 8	87.54 s	+3,79 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux	3^e / 8	9.68 m	+1,01 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	2^e / 8	4.27 s	+0,13 s
Comportement sur glacePlus bas est mieux	4^e / 8	53.92 s	+2,57 s

Excellents résultats en aquaplanage, mais la moindre protubérance de crampon a nui à ses performances sur glace.

Sec84,9%

Mouillé95,7%

Neige94,2%

Glace85%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 8	47.8 m	+4,80 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	3 Points	-2,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 8	31.4 m	+2,60 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4^e / 8	43.71 s	+0,53 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	62.2 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6^e / 8	18.1 m	+1,40 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	6^e / 8	4.27 s	+0,22 s
Comportement sur neigePlus bas est mieux	5^e / 8	87.93 s	+4,18 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux	7^e / 8	10.97 m	+2,30 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	5^e / 8	4.94 s	+0,80 s
Comportement sur glacePlus bas est mieux	5^e / 8	55.52 s	+4,17 s

Le plus faible nombre de pics observés lors du test à 130 °C, ce qui posait problème sur la glace, a été constaté. Bonnes performances par temps sec et humide.

Sec90,8%

Mouillé97,8%

Neige94,5%

Glace84,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 8	46.2 m	+3,20 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	4 Points	-1,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 8	29.8 m	+1,00 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2^e / 8	43.59 s	+0,41 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	60.9 km/h	-1,30 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4^e / 8	18 m	+1,30 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	4^e / 8	4.2 s	+0,15 s
Comportement sur neigePlus bas est mieux	7^e / 8	89.15 s	+5,40 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux	5^e / 8	10.87 m	+2,20 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	6^e / 8	5.03 s	+0,89 s
Comportement sur glacePlus bas est mieux	7^e / 8	56.63 s	+5,28 s

Adhérence acceptable sur glace, mais médiocre sur neige et freinage long sur sol sec.

Sec88%

Mouillé95,9%

Neige92,7%

Glace85,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 8	48 m	+5,00 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	4 Points	-1,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 8	30.8 m	+2,00 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3^e / 8	43.64 s	+0,46 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	58.2 km/h	-4,00 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7^e / 8	18.4 m	+1,70 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	7^e / 8	4.4 s	+0,35 s
Comportement sur neigePlus bas est mieux	6^e / 8	88.07 s	+4,32 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux	6^e / 8	10.88 m	+2,21 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	4^e / 8	4.88 s	+0,74 s
Comportement sur glacePlus bas est mieux	6^e / 8	55.94 s	+4,59 s

Non recommandé. Non seulement l'adhérence est médiocre, mais les crampons des pneus ont commencé à se détacher dès les 80 premiers kilomètres.

Sec80,8%

Mouillé94,9%

Neige88,4%

Glace70,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 8	48.2 m	+5,20 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 8	2 Points	-3,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 8	31.3 m	+2,50 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 8	44 s	+0,82 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	58.6 km/h	-3,60 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8^e / 8	19.2 m	+2,50 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	8^e / 8	4.57 s	+0,52 s
Comportement sur neigePlus bas est mieux	8^e / 8	93.63 s	+9,88 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux	8^e / 8	13.97 m	+5,30 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	8^e / 8	6.58 s	+2,44 s
Comportement sur glacePlus bas est mieux	8^e / 8	60.11 s	+8,76 s

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