Je n'ai pas conduit sur la neige ou la glace donc je ne peux pas commenter. Je suis à ma deuxième paire, les deux ont fait plus de 20 000 miles. Pour un terrain boueux, ils ont de bonnes manières sur la route et hurlent avant de glisser sur le sec, mais ils ont tendance à glisser soudainement sur le bitume mouillé (comme tous les pneus MT). Je fais 50 % de route, 30 % de gravier, 10 % de roche et 10 % de boue. En général, ce sont de très bons pneus MT, mais ils ne représentent plus un bon rapport qualité-prix au prix disponible au Royaume-Uni. On m'a proposé des BFG MT pour moins cher par pneu. Je les ai remplacés par des Maxxis Bighorn 764 qui sont plus bruyants. La performance entre les Maxxis et les Cooper est globalement similaire. (mais je n'ai fait que quelques centaines de miles pour comparer jusqu'à présent.) Notez que les deux paires se sont fissurées (au point d'échouer au contrôle technique au Royaume-Uni) sur les flancs avant de s'user. Les deux paires ont environ 5 ans.
Pneus SUV et 4x4 Toutes saisons Mud Terrain
Tous les Pneus SUV et 4x4 Toutes saisons Mud Terrain de Tyre Reviews, classés. Les 125 pneus de cette catégorie sont notés à partir de 7 tests de pneus indépendants et de 109 avis de conducteurs couvrant 2 895 051 km de conduite réelle.
- 125pneus dans cette catégorie
- 7tests indépendants
- 109avis de propriétaires
- 2 895 051 kmparcourus avec
La réponse rapide
| Choix | Pneu | Les preuves |
|---|---|---|
| Meilleur au global | General Grabber X3 8,1 | TR Score 8,1 / 10 données encore limitées |
| Favori des conducteurs | Deestone Mud Clawer R408 7,8 | 87% sur 6 avis de conducteurs |
| Dernier vainqueur de test | Cooper Discoverer Stronghold AT 8,2 | Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrain |
| Meilleur choix budget | Deestone Mud Clawer R408 7,8 | TR Score 7,8 / 10 meilleur des marques Budget |
Le meilleur au global est le TR Score le plus élevé de la catégorie ; le favori des conducteurs est le mieux noté par ceux qui les utilisent. Les classements complets et les preuves derrière chaque choix sont plus bas.
Affinez par type de terrain
Les meilleurs Pneus SUV et 4x4 Toutes saisons Mud Terrain, classés
Le pneu le mieux noté de la catégorie est le General Grabber X3, avec un TR Score de 8,1 sur 10. 9 des 125 pneus présents ont déjà un score ; les autres sont listés plus bas.
| # | Pneu | TR Score | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
General Grabber X3
|
8,1 | 84% | 2 | 24 140 km |
| 2 |
Kumho Road Venture MT KL71
|
7,8 | 80% | 7 | 161 132 km |
| 3 |
Deestone Mud Clawer R408
|
7,8 | 87% | 6 | 305 862 km |
| 4 |
BFGoodrich Mud Terrain TA KM2
Remplacé par BFGoodrich Mud Terrain TA KM3
|
7,4 | 78% | 6 | 337 994 km |
| 5 |
Cooper Discoverer STT Pro
|
6,7 | 66% | 8 | 199 569 km |
| 6 |
Toyo Open Country MT
|
6,7 | 69% | 6 | 137 599 km |
| 7 |
Kumho Road Venture MT51
Remplacé par Kumho Road Venture MT71
|
6,6 | 66% | 5 | 185 110 km |
| 8 |
Achilles Desert Hawk XMT
|
5,9 | 55% | 15 | 316 911 km |
Le TR Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pondérés par la quantité de preuves qui les soutiennent. Un pneu n'est noté que lorsqu'il existe assez de données ; les pneus arrêtés ne sont pas classés mais restent dans le registre complet plus bas.
Qu'est-ce qu'un pneu Mud Terrain ?
Les pneus Mud Terrain, marqués M/T, sont conçus pour les conditions hors route les plus dures : de très gros pavés très espacés qui évacuent la boue et accrochent la roche, et des flancs très renforcés. Sur route, ce sont les plus bruyants des pneus hors route et ils perdent en adhérence sur le mouillé et sur la glace. Ils n'ont donc de sens que pour ceux qui affrontent régulièrement la boue profonde ou la roche.
Les pneus toutes saisons font le compromis entre capacités été et hiver pour qu'un seul train reste sur la voiture toute l'année. Sous climat tempéré, un bon pneu toutes saisons est un choix réellement solide ; par hiver rude ou été brûlant, le pneu dédié fait toujours mieux le travail.
Tests indépendants de Pneus SUV et 4x4 Toutes saisons Mud Terrain
Chaque test comparatif publié de cette catégorie que nous avons indexé - 7 au total, du plus récent au plus ancien. Les résultats de tests alimentent directement les TR Scores ci-dessus.
| Année | Test | Dimension testée | Vainqueur | Pneus |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrain | 265/70 R17 | Cooper Discoverer Stronghold AT | 30 |
| 2026 | Pneus toutes saisons vs tout-terrain testés : avez-vous vraiment besoin d'un tout-terrain ? Test Tyre Reviews | 265/70 R17 | - | 3 |
| 2025 | Test de pneus tout-terrain Tire Rack 2025 | 265/70 R17 | Continental TerrainContact AT | 9 |
| 2024 | Test sur route des pneus tout-terrain Tire Rack 2024 | 265/70 R17 | Cooper Discoverer Road Trail AT | 12 |
| 2024 | Meilleurs pneus tout-terrain testés sur route, hors route et sur neige [2024] | 255/55 R18 | - | 7 |
| 2019 | Pneus HT, AT et MT testés : quel est le meilleur type de pneu pour votre SUV ou pick-up ? Test Tyre Reviews | 265/70 R17 | General Grabber HTS60 | 5 |
| 2016 | Test de pneus tout-terrain et hors route MT 2016 | 265/75 R16 | Goodyear Wrangler MT R | 10 |
Un vainqueur n'est nommé que lorsque le test a couronné un seul gagnant au général. Les tests qui classent par groupes, ou dont le plateau est trop réduit pour comparer les marques, comptent quand même comme preuves mais ne nomment aucun vainqueur ici.
Les Pneus SUV et 4x4 Toutes saisons Mud Terrain préférés des conducteurs
Noté uniquement par ceux qui roulent avec, le meilleur pneu de la catégorie est le Deestone Mud Clawer R408 - 87% sur 6 avis de conducteurs. 14 pneus ont assez d'avis pour se qualifier ; c'est le même classement qui alimente la position de catégorie affichée sur la page de chaque pneu.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Deestone Mud Clawer R408
|
87% | 6 | 305 862 km | 7,8 |
| 2 |
Maxxis Bighorn MT764
|
87% | 3 | 88 514 km | - |
| 3 |
Kumho Road Venture MT KL71
|
80% | 7 | 161 132 km | 7,8 |
| 4 |
Maxtrek MUD TREK
|
79% | 4 | 82 076 km | - |
| 5 |
BFGoodrich Mud Terrain TA KM2
Remplacé par BFGoodrich Mud Terrain TA KM3
|
78% | 6 | 337 994 km | 7,4 |
| 6 |
Hankook Dynapro MT
Remplacé par Hankook Dynapro MT2
|
73% | 5 | 130 453 km | 6,6 |
| 7 |
Toyo Open Country MT
|
69% | 6 | 137 599 km | 6,7 |
| 8 |
Goodyear Wrangler MT R
|
68% | 4 | 127 157 km | - |
| 9 |
Cooper Discoverer STT Pro
|
66% | 8 | 199 569 km | 6,7 |
| 10 |
Kumho Road Venture MT51
Remplacé par Kumho Road Venture MT71
|
66% | 5 | 185 110 km | 6,6 |
| 11 |
Insa Turbo DAKAR
|
56% | 3 | 43 452 km | - |
| 12 |
Insa Turbo Special Track
|
56% | 4 | 76 283 km | - |
| 13 |
Achilles Desert Hawk XMT
|
55% | 15 | 316 911 km | 5,9 |
| 14 |
Maxxis Bighorn MT762
|
33% | 3 | 0 km | - |
Un pneu doit compter au moins 3 avis de conducteurs pour apparaître ici. Les avis récompensent d'autres choses que les tests - le confort, l'usure et le rapport qualité-prix se révèlent sur des milliers de kilomètres, pas sur une piste d'essai.
Ce que les conducteurs disent des Pneus SUV et 4x4 Toutes saisons Mud Terrain
Les avis de conducteurs les plus récents de cette catégorie, avec leurs propres mots.
C'est à peu près un pneu 60/40 ; ce n'est pas un vrai MT, il est un peu plus souple. Monté sur un G-Class W460, c'est idéal car la voiture peut même gérer des slicks, mais j'ai conduit jusqu'au Maroc depuis l'UE et je les ai utilisés dans la vallée du Draa et les montagnes de l'Atlas, ainsi que sur des routes et autoroutes terribles, sans un seul crevaison. À mon avis, pour le prix, ils pourraient être considérés comme premium.
J'ai acheté un ensemble de pneus Cosmo Mud Kicker pour mon Jeep Gladiator 2021 via SimpleTire. Les pneus ont été installés professionnellement, tournés, équilibrés et entretenus tout au long de leur vie, avec une documentation pour tout l'entretien et même un alignement de la direction effectué seulement environ 500 miles après l'installation.
Malgré cela, deux des quatre pneus ont développé un fort creusage, des problèmes de vibration et des zones de bande de roulement usées/coupées bien avant qu'ils ne devraient s'user. Les deux autres pneus sont restés relativement normaux dans les mêmes conditions de conduite et d'entretien.
J'ai soumis une documentation exhaustive comprenant :
* Dossiers d'installation
* Historique de rotation et d'équilibrage
* Dossiers d'alignement
* Photos complètes des pneus
* Rapports d'inspection par des tiers
Un rapport d'inspection VIP Tire a même noté que les pneus semblaient potentiellement défectueux.
Cosmo/Tire Group International a tout de même refusé la demande de garantie, catégorisant tout cela comme une "usure irrégulière liée au véhicule". Pendant le processus, les réponses semblaient très scriptées et axées sur le refus de la demande plutôt que sur une évaluation sérieuse des preuves fournies. La seule "courtoisie" offerte par le fabricant était un code de réduction public général que tout le monde peut trouver en ligne.
À l'honneur de SimpleTire, leur équipe de service client est restée professionnelle et réactive tout au long du processus, même si elle a finalement dû suivre la décision du fabricant.
D'après mon expérience, je n'achèterai plus de pneus Cosmo ou d'autres marques de Tire Group International (TGI).
Malgré cela, deux des quatre pneus ont développé un fort creusage, des problèmes de vibration et des zones de bande de roulement usées/coupées bien avant qu'ils ne devraient s'user. Les deux autres pneus sont restés relativement normaux dans les mêmes conditions de conduite et d'entretien.
J'ai soumis une documentation exhaustive comprenant :
* Dossiers d'installation
* Historique de rotation et d'équilibrage
* Dossiers d'alignement
* Photos complètes des pneus
* Rapports d'inspection par des tiers
Un rapport d'inspection VIP Tire a même noté que les pneus semblaient potentiellement défectueux.
Cosmo/Tire Group International a tout de même refusé la demande de garantie, catégorisant tout cela comme une "usure irrégulière liée au véhicule". Pendant le processus, les réponses semblaient très scriptées et axées sur le refus de la demande plutôt que sur une évaluation sérieuse des preuves fournies. La seule "courtoisie" offerte par le fabricant était un code de réduction public général que tout le monde peut trouver en ligne.
À l'honneur de SimpleTire, leur équipe de service client est restée professionnelle et réactive tout au long du processus, même si elle a finalement dû suivre la décision du fabricant.
D'après mon expérience, je n'achèterai plus de pneus Cosmo ou d'autres marques de Tire Group International (TGI).
Après avoir possédé des KO et des KO2, j'attendais avec impatience le fleuron de la gamme tout-terrain BFGoodrich. Ils sont indéniablement meilleurs en tout-terrain. J'ai également opté pour un pneu légèrement plus haut et plus large, ce qui s'avère très utile hors route. Leurs performances sur sol sec étaient excellentes, tout comme le confort. En revanche, lorsqu'ils étaient usés, ils émettaient un bourdonnement assez fort sur le bitume.
Mais elles étaient toujours diaboliques sur chaussée mouillée ; monter une route de montagne sinueuse entraînait un survirage langoureux à des vitesses incroyablement basses, même avec une simple pression sur l’accélérateur. Un plaisir fou, certes, mais j’étais vraiment inquiet à l’idée de laisser quelqu’un conduire cette voiture, tant elle était dangereuse.
Nous avons ensuite entrepris un voyage au cap York avec deux autres véhicules, l'un équipé de pneus BFG KO2 et l'autre de Maxxis RAZR AT811. Les Maxxis ont réussi à franchir un ruisseau boueux (Gunshot Creek), contrairement aux BFG. De nombreux facteurs ont pu influencer le résultat, mais j'ai trouvé que les Maxxis AT étaient plus performants que les BFG MT dans la boue. Les KO2 étaient également de très bons pneus, mais moins performants dans la boue que les MT ou les Maxxis. J'utilise maintenant des Maxxis RAZR AT et ils sont exceptionnels : sûrs sur sol mouillé, silencieux, confortables et ils projettent la boue avec une facilité déconcertante.
Ces pneus ne sont pas adaptés à une utilisation autre que 100% hors route.
Mais elles étaient toujours diaboliques sur chaussée mouillée ; monter une route de montagne sinueuse entraînait un survirage langoureux à des vitesses incroyablement basses, même avec une simple pression sur l’accélérateur. Un plaisir fou, certes, mais j’étais vraiment inquiet à l’idée de laisser quelqu’un conduire cette voiture, tant elle était dangereuse.
Nous avons ensuite entrepris un voyage au cap York avec deux autres véhicules, l'un équipé de pneus BFG KO2 et l'autre de Maxxis RAZR AT811. Les Maxxis ont réussi à franchir un ruisseau boueux (Gunshot Creek), contrairement aux BFG. De nombreux facteurs ont pu influencer le résultat, mais j'ai trouvé que les Maxxis AT étaient plus performants que les BFG MT dans la boue. Les KO2 étaient également de très bons pneus, mais moins performants dans la boue que les MT ou les Maxxis. J'utilise maintenant des Maxxis RAZR AT et ils sont exceptionnels : sûrs sur sol mouillé, silencieux, confortables et ils projettent la boue avec une facilité déconcertante.
Ces pneus ne sont pas adaptés à une utilisation autre que 100% hors route.
Ils étaient en promotion au moment de mes achats et, comme je ne voyais que des avis positifs sur les réseaux sociaux, j'ai décidé d'en acheter un jeu. Après 10 mois d'utilisation, je peux affirmer sans risque qu'ils sont aussi performants que les Toyo Open Country MT sur le sable et la roche, et je suis certain qu'ils dureront quatre ou cinq ans, même en utilisation tout-terrain intensive. Ils semblent très performants sur route mouillée, surtout pour la boue. Bien qu'ils soient un peu bruyants sur autoroute, il faut être honnête, c'est le cas de tous les autres pneus boue, donc c'était prévisible. Je ne les ai pas encore testés dans la boue, mais je suis sûr qu'ils ne décevront pas.
Je les ai sur mon Mercedes ml430 depuis près de 30 000 miles. Ils ne sont qu'à moitié usés. Les flancs sont très solides, ce qui aide à la maniabilité et j'ai eu une crevaison lente dans un pneu pendant plus d'un an et il se conduit comme un run flat avec à peine d'air dans le pneu. L'adhérence sur sol sec est excellente, l'adhérence sur sol mouillé est bonne et l'aquaplanage est inexistant même à des vitesses supérieures à 70 mph. Décent dans la neige. Je les achèterais certainement à nouveau. J'utilise des Yokohama geolander 003 sur un autre 4x4 lorsqu'ils devront être remplacés, je pense que ce sera avec un terrain boueux Toyo.
Mon premier pneu tout-terrain, ils sont géniaux, ont une apparence incroyable et se manient tout aussi bien.
275 65 18 monté sur mon Nissan Navara NP300.
J'achèterais certainement à nouveau, je passe la plupart de mon temps sur les routes B, le bruit de la route est à peine perceptible.
275 65 18 monté sur mon Nissan Navara NP300.
J'achèterais certainement à nouveau, je passe la plupart de mon temps sur les routes B, le bruit de la route est à peine perceptible.
Superb high quality tyres as you would expect from Michelin (XZL 4x4). The tyre was fitted by the previous owner just before I purchased. They very much suit the aesthetics for a car of this - a restored and very original 1960's soft top 88 Land Rover. Quite pricey, but I only do a very small mileage (1,000/1,500 per year). Haven't used them in snow - yet, or a great deal of off-road driving (fields, mud etc.)
Pneu tout-terrain fantastique, adhérence incroyable sur sol mouillé et sec, que ce soit en montée ou en descente.
bonne traction dans le gravier, la boue, l'herbe, la neige - à vous de choisir :D
le seul inconvénient est qu'ils sont assez bruyants et que l'adhérence sur la glace n'est pas très bonne
bonne traction dans le gravier, la boue, l'herbe, la neige - à vous de choisir :D
le seul inconvénient est qu'ils sont assez bruyants et que l'adhérence sur la glace n'est pas très bonne
Nouveaux Pneus SUV et 4x4 Toutes saisons Mud Terrain
La plus récente arrivée dans la catégorie est le Ironman All Country MT X. 1 pneus ont rejoint la catégorie ces deux dernières années :
| Pneu | Sur le marché depuis | TR Score |
|---|---|---|
| Ironman All Country MT X | 2024 | pas encore noté |
Un pneu neuf met du temps à obtenir un TR Score - il faut que des tests soient menés et que des avis arrivent. Un score absent est un manque de données, pas un verdict.
Tous les Pneus SUV et 4x4 Toutes saisons Mud Terrain sur Tyre Reviews
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu de preuves pour être classés, ordonné par quantité de preuves. Les plus consultés ce mois-ci : General Grabber X3, Cooper Discoverer STT Pro, Kumho Road Venture MT51.
| Pneu | TR Score | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Achilles Desert Hawk XMT | 5,9 | 55% | 15 | 316 911 km |
| Cooper Discoverer STT Pro | 6,7 | 66% | 8 | 199 569 km |
| Kumho Road Venture MT KL71 | 7,8 | 80% | 7 | 161 132 km |
| Deestone Mud Clawer R408 | 7,8 | 87% | 6 | 305 862 km |
| BFGoodrich Mud Terrain TA KM2 Remplacé par BFGoodrich Mud Terrain TA KM3 | 7,4 | 78% | 6 | 337 994 km |
| Toyo Open Country MT | 6,7 | 69% | 6 | 137 599 km |
| Hankook Dynapro MT Arrêté Remplacé par Hankook Dynapro MT2 | 6,6 | 73% | 5 | 130 453 km |
| Kumho Road Venture MT51 Remplacé par Kumho Road Venture MT71 | 6,6 | 66% | 5 | 185 110 km |
| Goodyear Wrangler MT R Arrêté | - | 68% | 4 | 127 157 km |
| Maxtrek MUD TREK | - | 79% | 4 | 82 076 km |
| Insa Turbo Special Track | - | 56% | 4 | 76 283 km |
| Maxxis Bighorn MT762 | - | 33% | 3 | - |
| Maxxis Bighorn MT764 | - | 87% | 3 | 88 514 km |
| Insa Turbo DAKAR | - | 56% | 3 | 43 452 km |
| General Grabber X3 | 8,1 | 84% | 2 | 24 140 km |
| Maxxis Buckshot MT754 Arrêté | - | 95% | 2 | 178 637 km |
| Unigrip Crossage MT | - | 19% | 2 | 4 828 km |
| Insa Turbo Sahara | - | 54% | 2 | 1 770 km |
| Yokohama Geolandar MT | - | 75% | 2 | 50 211 km |
| Bridgestone Dueler MT | - | 63% | 2 | 19 312 km |
| Gripmax Mud Rage MT | - | 58% | 2 | 16 093 km |
| Joyroad MT200 | - | 90% | 2 | 72 420 km |
| Silverstone MT117 | - | 61% | 1 | 3 219 km |
| Silverstone MT117 Xtreme | - | 60% | 1 | 8 047 km |
| Achilles Desert Hawk MT | - | 78% | 1 | 32 187 km |
| Maxxis Trepador M8060 | - | 80% | 1 | 61 km |
| General Grabber MT Arrêté | - | 89% | 1 | 80 467 km |
| Dunlop Grandtrek MT2 | - | 34% | 1 | 9 656 km |
| Nankang Mudstar Radial MT | - | 65% | 1 | - |
| Antares Deep Digger | - | 63% | 1 | 16 093 km |
| Nokian Rockproof Arrêté | - | 89% | 1 | 80 467 km |
| Radar Renegade R 5 MT Arrêté | - | 92% | 1 | 4 023 km |
| Michelin 4x4 OR XZL | - | 97% | 1 | 3 541 km |
| Jinyu CrossPro YS81 | - | 60% | 1 | 9 656 km |
| Cosmo Mud Kicker | - | 50% | 1 | 63 971 km |
| Dynamo HISCEND H MMT01 | - | - | 1 | 24 140 km |
89 autres pneus de cette catégorie n'ont pas encore d'avis
Accelera MT 1, Achilles 838 MT, Aptany RM105, Armstrong DESERT DOG MT, Arroyo Tamarock MT, Atturo Trail Blade BOSS, Atturo Trail Blade MT, Atturo Trail Blade MTS, BFGoodrich Krawler TA KX, BFGoodrich Mud Terrain TA KM3, Bridgestone Dueler MT 671, Bridgestone Dueler MT 673, Comforser CF3000 MT, Comforser CF3300 MT, Compasal Versant MT, Cooper Discoverer STT, Cooper Evolution MT, Cooper Evolution MTT, Davanti Terratoura Mud Terrain, Deestone D502, Dunlop Grandtrek MT1, Falken Wildpeak MT, Federal Couragia MT, Federal Xplora MT, Firestone Destination MT, Firestone Destination MT2, Fortune Maspire MT, Fortune Tormenta MT, Fury Country Hunter MT, Fury Country Hunter MT II, Goodride Mud Legend SL366, Goodride Mud Legend SL378, Goodride Mud Legend SL386, Goodride Mud Legend SL388, Goodyear Wrangler Boulder MT, GT Radial Adventuro MT, Habilead Practicalmax MT RS25, Hankook Dynapro MT2, i-Link Topforce MT (Raised White Lettering), i-Link Wildwolf MT, Insa Turbo Risko, Interco Cobalt Ground Hawg MT, Interco IROK ND Radial, Interco IROK Radial, Interco Super Swamper Radial TSL, Interco Super Swamper SSR, Interco Super Swamper TSLSX Radial, Interco TrXuS MT Radial, Ironman All Country MT, Ironman All Country MT X, Kanati Mud Hog MT, Kelly Safari MT, Kenda Klever MT2, Kingpin King Pin Extreme, Kumho Road Venture MT71, Landsail D9 Mud Challenger, Linglong Crosswind MT, Mastercraft Courser MXT, Maxxis Mudzilla M8080, Maxxis RazR MT, Mickey Thompson Baja Boss MT, Mickey Thompson Baja Boss XS, Mickey Thompson Baja Legend MTZ, Milestar Patagonia M/T-02, Milestar Patagonia MT Pro, Nankang FT 9, Nankang MT 1 Conqueror MT, Nexen Roadian MT, Nexen Roadian MTX, Nitto Mud Grappler, Nitto Trail Grappler, Nokian Hakkapeliitta 44, Ovation Ecovision VI 186MT, Pirelli Scorpion MTR, Radar Renegade R 7 MT, Radar Renegade X, RoadX RXQUEST MT, Sailun Terramax MT, Travelstar Ecopath MT, Triangle GripMT TR281, Venom Power Swampthing MT, Venom Power Terra Hunter MT, Vredestein Grip Classic, Westlake Mud Legend SL366, Westlake Mud Legend SL376, Westlake Mud Legend SL378, Westlake Mud Legend SL386, Yokohama Geolandar MT G003, Yokohama Geolandar X MT
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D'où viennent ces données
Les classements combinent des résultats de tests indépendants et des avis de conducteurs déposés sur ce site, chacun précisant la voiture, le pneu, la dimension et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouvelles preuves arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pondérés par la quantité de preuves.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.