Pneu absolument fantastique avec une résistance au roulement extrêmement faible et une excellente adhérence. Dans les virages rapides, il inspire pratiquement notre Volvo V70 et sur l'autoroute, il réduit la consommation d'environ 0,5 litre/100 km par rapport aux Premacy 4 montés précédemment, qui vieillissaient (plus de 10 ans).

Je viens d'installer les nouveaux pneus Primacy 5. Une nette amélioration par rapport aux pneus Nexen N'Fera Sport d'origine sur mon Audi A3 ! Beaucoup plus confortables, plus silencieux et, globalement, une sensation plus haut de gamme.

J'ai récemment acheté une Skoda Octavia break 1.4 TSI d'occasion avec des jantes de 16 pouces. Elle était équipée de pneus Primacy 4 presque usés. Là où j'habite, les routes sont vraiment mauvaises, alors pour changer mes pneus, j'ai opté pour le confort et j'ai opté pour les Primacy 5. De ce fait, les pneus ne m'ont pas déçu. Ils offrent un confort de conduite exceptionnel et amortissent la plupart, voire la totalité, des imperfections de la route, des nids-de-poule, etc. Ils sont également très silencieux. Parfaits pour rouler tranquillement sur autoroute. La consommation de carburant est légèrement inférieure, mais c'est normal avec des pneus neufs.
L'adhérence est très bonne sur sol sec et humide, même si je n'ai pas beaucoup de retour de la route et que maintenant, dans les virages, je roule plus lentement qu'avant.
Est-ce que je rachèterais ? Non. Ils sont chers (430 euros) et la différence de confort de conduite n'est pas aussi importante que, par exemple, les pneus Pirelli Cinturato P7C2 que j'ai sur mon autre voiture (également une Skoda Octavia 1.0 TSI avec des jantes de 16 pouces), qui sont à la fois confortables et offrent un bon retour sur route, tout en étant moins chers.

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J'utilisais auparavant des Primacy 4 sur 57 000 km pendant plus de trois ans. C'était un pneu très résistant, avec une bonne adhérence sur sol sec et mouillé, c'est pourquoi je suis récemment passé aux Primacy 5.

Comparé au 4, c'est une amélioration. Plus silencieux, meilleure adhérence et plus confortable, c'est peut-être une nouveauté. Et ce que j'aime chez Michelin, c'est leurs flancs très plats et sportifs.

Près de 1 000 km après la première installation, en remplacement de mon Pilot Sports 5, je partage mon expérience en comparaison directe avec la PS5. Impressionné par la façon dont les pneus maintiennent l'adhérence sur route exceptionnellement humide (je viens des tropiques). Passer sur une flaque d'eau m'a fait réaliser que la voiture ne subit pas autant de traînée que ma précédente PS5. Excellente dispersion/évacuation de l'eau. La résistance à l'aquaplaning est bonne, ce qui est primordial.
La maniabilité et les sensations ne sont pas aussi bonnes que sur PS5, du moins à mon avis, ce qui est un petit sacrifice, car je ne suis pas un conducteur agressif. Je privilégie la sécurité, le confort et la durabilité.
La résistance au roulement est évidente, on la ressent, pas seulement un chiffre ou un facteur donné par le constructeur. La voiture glisse en douceur sur la route et, en prime, les pneus sont si silencieux et si souples que ma voiture est désormais ultra-confortable.
Je conduis depuis plus de 40 ans et j'ai utilisé de nombreux pneus fabriqués par de grandes marques (je vous épargnerai les détails) et je peux attester que le Primacy P5 est le meilleur jeu de pneus que j'ai utilisé à ce jour, À CONDITION qu'ils durent aussi longtemps que ce que Michelin prétend.
Mais jusque-là, j'aime pleinement ces nouveaux pneus de tout mon cœur.

Meilleur pneu jusqu'à présent. Très bon niveau sonore et très confortable pour le passager. Excellente adhérence sur sol mouillé sous une forte pluie, sans aucun signe d'aquaplaning. Les flancs ne sont ni trop durs ni trop mous, parfaits pour un SUV, sans retour au volant, mais capables d'effectuer des manœuvres brusques.

Pour le prix, je pense que c'est le meilleur pneu que vous puissiez obtenir avec un tel confort et une telle adhérence.

J'ai parcouru environ 3 500 km jusqu'à présent et aucun signe d'usure sur le pneu. Je pense qu'il durera longtemps.

J'ai acheté des pneus Michelin Primacy-5 et je les ai fait livrer d'Italie pour ma nouvelle Corolla avant même qu'elle n'ait atteint les 8 000 km. Habitant dans le Missouri, j'ai un jeu de pneus neige monté sur les jantes hiver de ma précédente Corolla, et il me reste encore un hiver ; je n'avais donc pas besoin de pneus toutes saisons. J'ai été surpris de constater que les pneus toutes saisons d'origine pouvaient crisser lors des fortes accélérations et des virages sous la pluie. Cependant, maintenant que les pneus Michelin Primacy-5 sont montés, la voiture n'a plus assez de puissance pour s'accrocher à pleine accélération dans un virage sous la pluie. J'ai constaté la différence entre les pneus économiques et les pneus haut de gamme dans les avis en ligne, mais je ne m'attendais pas à la ressentir moi-même.

Mon Volvo XC40 AWD a surtout roulé sur autoroute et ce printemps, je me demandais par quoi remplacer mes bons Continental. J'ai donc pensé à essayer ces nouveaux Michelin. Oh là là, ces pneus sont super silencieux ! J'ai déjà roulé avec des pneus silencieux, mais ceux-là sont géniaux ! Au début, je pensais qu'ils manquaient de tenue de route, mais je me suis rendu compte que je roulais 20 % plus vite que d'habitude, car je me fiais uniquement au bruit. :)))
Ils sont silencieux (même sur autoroute) et assez souples, ce qui rend la conduite sur autoroute très confortable. J'ai aussi l'impression que ma transmission intégrale est sur des rails sur les routes locales et je n'ai jamais perdu l'adhérence. Traverser les flaques d'eau sur autoroute, c'est comme rouler sur une route mouillée normale, sans aucune résistance. Après presque 6 000 km, je n'ai pas remarqué d'usure et j'espère qu'ils dureront encore 64 000 km. J'espère revenir ici dans un an ou deux avec des informations plus utiles, sans aucune déception.

J'ai remplacé mes pneus d'usine (Bridgestone Alenza) par ma Corolla Cross. Les Bridgestone Alenza étaient parmi les pires pneus que j'aie jamais utilisés.

Le changement est spectaculaire. Il est difficile d'entendre le bruit de la route en dessous de 100 km ; au-delà, le niveau sonore est très faible. Le confort est parfait. Je n'ai pas essayé sur sol mouillé, mais la tenue de route sur sol sec est meilleure que celle des Alenza. Je ferai une mise à jour lorsque j'essaierai sur sol mouillé. Je pense qu'elle sera bien meilleure que les Alenza personnalisées.

J'ai parcouru 3 500 km, principalement sur autoroute et routes de campagne. Ma voiture est une Honda full hybride, capable de parcourir quelques kilomètres en mode électrique. Je ne conduis pas en mode « course », ni même « à la manière d'un grand-père », je savoure simplement le plaisir de conduire. Ces Primacy sont très silencieuses ; on n'entend presque aucun bruit de roulement en roulant fenêtres ouvertes sur un bon asphalte ; sur route en mauvais état, le bruit est plus prononcé. Sur route mouillée, on a l'impression de rouler sur asphalte sec, compte tenu de la traction et de la stabilité. Dans les premiers kilomètres, les pneus donnaient une sensation de dureté « métallique », qui a disparu en quelques semaines.

Je suis récemment passé du Primacy 3 au Primacy 5S. J'ai toujours été satisfait du 3S, mais le 5S est vraiment supérieur. Le ressenti et la résistance au roulement sont excellents. Ma consommation de carburant a nettement diminué. Je ne peux pas encore me prononcer sur ses performances par temps de pluie (il fait un peu sec en Australie), mais il est stable sur le sec. On dirait vraiment un pneu premium.

Les pneus sont très silencieux et confortables, même sur route bosselée. L'adhérence sur sol sec et mouillé est excellente pour des pneus de tourisme. Bien sûr, ce ne sont pas des pneus UHP, mais même en conduite plus sportive, ils sont sécurisants. Je ne connais pas encore l'usure, c'est trop tôt. Je ne constate pas de changement significatif en termes de consommation de carburant.

Je ne suis pas un expert en pneus. 235/45 R18 98Y Je l'ai acheté neuf pour ma Passat. Mes premiers 1000 km sur route mouillée n'ont pas été très positifs ! Cela n’a pas renouvelé ma confiance dans la marque Michelin, cela a laissé un point d’interrogation ! Bien entendu, le pneu disposait déjà de son propre avertissement de sécurité pour les 600 premiers kilomètres. Le véhicule zigzague sur la route dans des flaques d'eau sur un sol mouillé. Il y a un courant dans l'eau sur la route, il y a un changement soudain de direction du courant. Je n’ai pas connu de freinage brusque. Je n'ai aucune expérience avec un sol sec. Je partagerai à l'avenir mon expérience de conduite et de freinage sur route sèche et mouillée. J'espère que ce ne sera pas comme les 1000 premiers kilomètres, sinon je serai nerveux en conduisant.

Je ne suis pas un expert en pneus, mais je peux seulement dire que ces pneus sont agréables au toucher. Je ne conduis pas de manière agressive, je privilégie le confort et la consommation, et je peux dire qu'ils sont plutôt bons à ce niveau-là.

Adhérence exceptionnelle sur sol sec. Je ne comprends pas comment un pneu conçu pour le confort et la longévité peut offrir une maniabilité sur sol sec aussi performante qu'un Pilot Sport 4. Adhérence et freinage sur sol mouillé extrêmement prévisibles, utilisé en hiver écossais sur des routes grasses avec beaucoup d'eau stagnante. Zéro aquaplaning : ce pneu ne devrait pas offrir un tel équilibre. Le nouveau composé Michelin doit avoir un effet magique. Je le recommande vivement pour les routes britanniques, il est idéal. Roulement agréable et silencieux.