J'ai installé mon premier set complet le 22/10 sur une Focus ST3 de 280 ch sur une carte Stage 1).
Très bon type, mais ils ont duré 7 500 milles (mon trajet est de 5 milles dans chaque sens) plus la conduite générale. Excellent pneu mais mon Dieu, ils s'usent vite, même le dos n'a duré que 12 mois, pas 24 mois d'habitude.
J'ai installé le deuxième ensemble complet 10/23 sur la même voiture... J'ai maintenant parcouru 4 500 milles et il leur reste 4,4 mm tout autour. Inutile de dire qu'ils ne dureront pas jusqu'au 24/10...
L’ancienne PS4S durait bien mieux en termes d’usure.
J'ai du mal à trouver une raison d'essayer un troisième set complet...
Il faudra peut-être revenir aux Eagle F1.

Ainsi, après 20 ans passés à acheter des GY (j'ai adoré la plupart d'entre eux), Continental (j'ai adoré tous), Pirelli (j'ai détesté la plupart d'entre eux) et Bridgestone (j'ai détesté tous), j'ai eu la toute première fois Michelin PS5 il y a 2 ans sur mon Coupé série 4 Bmw, ils sont de taille 225/45/18. Après cela, j'ai été tellement impressionné par Michelin en général que je les ai remplacés sur toutes mes voitures, y compris la 911 997, et tant qu'ils les rendront aussi bons, je continuerai à les acheter. L'usure est incroyable et comme ils me l'ont dit dans le magasin de pneus (qu'ils resteront les mêmes tout au long de leur vie légale), ils l'ont fait. Donc après 60 000 km, oui 60 000 km, ils étaient tombés à la limite légale et aujourd'hui encore, j'en ai mis une série de nouveaux. Le GY et le Continental ont toujours bien fonctionné au début, mais après la moitié de leur durée de vie, ils diminuaient considérablement. Cela a donné des résultats 50 % meilleurs que jamais auparavant. Le maximum que j'avais auparavant avec n'importe quel pneu était de 40 000 km. Oui, par rapport aux pneus à plat Pirelli Cinturato P7, la voiture était équipée de nouveau, il y a un peu moins de précision de direction, mais mon Dieu, ils gardent bien les virages sur les routes de montagne des Dolomiti, à la fois sur sol mouillé et sec et jusqu'à 50 km, je pourrais en fait disons que seulement à environ 55 000 km, l'arrière était beaucoup plus heureux de sortir. J'ai été tellement époustouflé par eux que j'ai également acheté pour la même voiture des pneus d'hiver Alpin 5 et ils sont également incroyables. Je peux juste dire (dans mon cas, d'autres personnes peuvent avoir des opinions différentes) il y a Michelin et puis il y a d'autres pneus.

Les trois voitures de notre maison sont toutes équipées de pneus Michelin. Le Michelin sport pilot 5 est la dernière gamme de Michelin. Nous les utilisons depuis un moment maintenant. Il fait tout ce qu'un pilote 4 fait. On peut vraiment faire confiance et avoir une grande confiance dans les pneus pour qu'ils fonctionnent et fassent le travail pour lequel ils ont été conçus. J'ai une Audi S4 et par Dieu, les pilotes 5 sont formidables. Adhère à la route comme de la colle. La voiture avec les pneus se comporte superbement. Évidemment, si vous pédalez tout le temps, les pneus adhéreront mais le kilométrage ne sera pas élevé, mais si vous conduisez normalement, le kilométrage sera assez élevé. J'ai reçu mon Pilot 5 proposé par la promotion Michelin juste en mars, alors n'hésitez pas à obtenir 40 £ de deux pneus. Je recommande à tous les propriétaires de voitures hautes performances de se procurer les pneus Pilot 5. Ils sont très fiables. Cet avis est impartial. J'ai payé intégralement mes pneus Michelin.

J'ai des PS5 à l'avant de ma Classe E S212 2016 depuis environ un an (7 à 10 000 ish) et elles ont été excellentes jusqu'à présent, les performances de toutes sortes sont excellentes. J'ai remarqué au cours du dernier mois environ que les pneus commençaient à marcher sur les blocs de bande de roulement intérieurs ou à se déformer, de sorte qu'ils ressemblent maintenant à une paire de roulements de roue défectueux. Je suis technicien chez un concessionnaire Mercedes et j'utilise notre aligneur pour vérifier régulièrement ma géométrie qui est toujours bonne, les amortisseurs et les bagues, etc. sont tous ok, donc je suis obligé de conclure que ce sont les pneus eux-mêmes. Je vais m'y accrocher tant que je peux tolérer le bruit, mais je pense que j'en aurai assez avant qu'ils ne soient usés (il leur reste actuellement environ 4 à 5 mm). Bizarrement, ma Seat Exeo de 120 000 milles avec les mêmes pneus n'a pas ce problème !

En tant qu'utilisateur de longue date de Michelin Pilot Sport (PSS/PS2/PS4S), la nouvelle PS5 est un pas en avant, je ne travaille plus sur piste, j'ai donc quitté la PS4S pour passer à la PS5.

L'adhérence sur sol mouillé et sec est excellente, mais le véritable avantage est qu'elle a duré 25 000 milles. et étaient à> 3 mm quand je les ai changés.

Le seul inconvénient est qu'ils se déforment vers la fin de leur vie, en particulier sur le bord intérieur du pneu (et oui, la géométrie était bonne), cela se produit également sur les pneus avant. à tel point qu'on aurait dit qu'un roulement de roue était défaillant. Lorsque j'ai fait rouler la roue (hors de la voiture) sur une surface lisse, la roue s'est visiblement balancée d'un côté à l'autre. Les sports les plus élevés sur le pneu semblent être ceux où se trouvent les indicateurs d'usure des pneus (3 points sur la surface du pneu).

Mais cela ne détourne pas l’attention de plus de 20 000 adhérences fantastiques.

Je les ai achetés pour ma BMW 330d, j'ai acheté les 4 et j'ai tout de suite pensé wow, ils ne sont pas aussi bons que le Pilot Sport 4 !!!
Par temps froid et sec, l'adhérence n'est pas aussi bonne.
Le pilote 4 m'a donné confiance là où je ne suis pas sûr, j'espère qu'il y aura mieux par temps plus chaud mais quand ceux-ci s'usent, je reviens sur le 4.

L’adhérence sur sol sec et mouillé était bonne et prévisible. Le confort était bien meilleur que celui du pneu précédent d'usine (pilot super sport). Le pilote super sport précédent semblait plus direct en compression avec le pilote sport 5. J'ai parcouru 18 000 km avec le pilote sport 5. À 10 000 km, j'ai changé l'avant vers l'arrière. Maintenant, 4 pneus ont disparu… donc pour moi l'usure n'est pas si grande. Mais cela dépend bien sûr de la façon dont vous conduisez votre voiture.
Je vais ensuite essayer le contact continental premium 7.

J'ai remplacé ces pneus Pilot Sport 5 par les Continental premium contact 6 qui étaient fournis de série sur la voiture en sortie d'usine et tout ce que je peux dire, c'est WOW, et encore moins un 12 heures morts, très progressif lors de la poussée. Excellent sur sol mouillé. Si j'appuyais sur la pédale de démarrage à un rond-point pour combler un espace ou me sortir du pétrin, le Conti tournait juste et je devais relâcher un peu l'accélérateur et réappliquer doucement. Ces Pilot Sport 5 n'ont JAMAIS perdu de traction pour l'instant. Les Conti n'étaient pas très usés non plus, les arrières avaient environ 4 ml de bande de roulement et les avants en avaient un peu moins de 3. Je les ai changés car je n'arrivais tout simplement pas à les utiliser, ils étaient très durs en cas de choc sur les bosses. J'achèterais à nouveau ces PS5 sans hésiter. La taille de mes pneus de voiture est assez spécialisée et il n'y a pas beaucoup de choix haut de gamme, mais je suis tellement content de les avoir !

excellent à la fois humide et sec, silencieux, confortable et abordable, j'achèterais certainement à nouveau.

J'étais à cran entre la PS5 et le GoodYear Assmyetric 6... GY était moins cher, mais je n'ai pas pu m'empêcher de ne pas avoir de flanc PS5 sur ma voiture... À environ 4 000 kilomètres, je ne peux pas décrire à quel point j'aime ce pneu. L'ancien propriétaire de la voiture était équipé du Primacy 4, qui était génial, mais la PS5 est dans une classe à part...

Personnellement, je n'ai pas réussi à trouver la limite de ce pneu à ce point, que ce soit sur sol sec ou mouillé, et je conduis plutôt fort... Une fois que j'aurai rectifié ce set, je les récupérerai sans aucune hésitation.

J'ai acheté le Pilot Sport 5 pour remplacer le Pilot Super Sports à moitié usé qui, bien qu'il soit génial sur le sec, était carrément mortel dans le froid et l'humidité ! Ceux-ci se sont détachés après environ 25 000 milles et il restait encore environ 5 mm de bande de roulement !
PS5 Les premières impressions ont été positives, mais j’ai rapidement réalisé que c’était dû à l’échange de pneus anciens contre neufs ! Même si j'ai trouvé la PS5 efficace dans le froid et l'humidité, elle sous-vire beaucoup trop à mon goût. Les arrières en 245/35/18 approchent maintenant les 2 mm (après 14 mois/moins de 20 000 milles), donc d'un jour à l'autre, je les remplacerai.

J'ai adoré rouler avec ces pneus. Ils ont étonnamment bien résisté au début de la saison, lorsque, pendant les deux premières semaines, les températures matinales étaient de -7°C.

Je n'ai jamais manqué d'adhérence. Ils se sont accrochés au sec et au mouillé.

Ici au Canada, ils coûtent 2 000 $. Mais le véritable choc a été qu'après 20 000 km, ils étaient usés et n'avaient plus que 3 mm de bande de roulement. Je reçois généralement 4 à 5 ans avec mes pneus. Je roule en pneus hiver d'octobre à mars jusqu'en mai, selon les années.