J'ai acheté le MPS4 pour remplacer le ContiEcoContact fourni en OEM, donc la plupart des comparaisons seront faites avec eux, même si ce n'est pas vraiment la même catégorie... Les Michelin s'useront probablement plus vite (même si j'ai remplacé mon précédent jeu de pneus à cause des deux ayant parcouru 40 000 kilomètres, et comme ils commençaient à se sentir moins bien en termes de maniabilité - même s'ils n'étaient pas tellement usés), mais tout le reste est bien meilleur (à part la rigidité, qui semble être à peu près la même, du moins subjectivement ).

Dans l'ensemble, les MPS4 sont excellents aussi bien sur sol sec que mouillé, ils se comportent très précisément (surtout dans les virages !), et les distances de freinage sont évidemment meilleures qu'avec les pneus Eco de Conti - littéralement, comme conduire une voiture différente. Du côté le plus faible, lorsqu'on heurte des bosses (même les plus petites imperfections de la route), elles sont un peu dures, tant au niveau de la sensation dans la voiture que de l'oreille. Aussi, pas très silencieux sur autoroute, mais ce n'est pas bien grave.

En résumé, un très bon pneu, que je recommande, même s'il présente quelques défauts.

Je les utilise depuis un certain temps maintenant et les pneus arrière sont finalement usés. Pour un pneu de voiture de performance sur une voiture à traction arrière, j'ai été vraiment impressionné par le taux d'usure de ces pneus.

Le grip en été était globalement plutôt bon, mon seul reproche c'est que je ne les ai pas trouvé particulièrement progressifs, le passage du grip au slide vraiment assez rapide.

Par rapport aux autres pneus que j'ai utilisés, j'ai trouvé ceux-ci assez décevants sur le mouillé dans certaines situations. Le freinage sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplaning étaient bons, mais l'adhérence dans les virages par temps mouillé était extrêmement vive, même à basse vitesse et à bas régime, en sortant juste d'un carrefour gras.

Si vous conduisez principalement en été, c'est un bon pneu mais je ne le recommanderais pas pour une utilisation par tous les temps.

Je les ai eu sur ma voiture pendant 6 ans avant qu'ils ne commencent à se fissurer au point de faire perdre de l'air aux pneus. Il restait encore beaucoup de bandes de roulement, mais elles ont dû être remplacées pour des raisons de sécurité. L'adhérence était très bonne sur sol mouillé comme sur sol sec, et ils sont étonnamment confortables pour ce qu'ils sont, des pneus à performances maximales. Ils ne sont pas aussi adhérents que les Pilot Sport 4 ou Super Sport, ce qui est normal, mais pour une conduite strictement routière, il est difficile de leur reprocher. J'ai eu plusieurs Toyo Prox, Hankook S1 Evo, Bridgestone RE040, RE050, Goodyear Eagle F1, et aucun d'entre eux ne se rapproche de la PS4, du moins pour moi. Aucun d’entre eux n’a duré aussi longtemps, et la PS4 Michelin était tout simplement meilleure dans l’ensemble.

Points de comparaison :
Bridgestone Potenza Sport (OEM)
Falken Azénis FK510

La PS4 est une excellente polyvalente. Ayant la meilleure maniabilité et adhérence sur sol mouillé par rapport à tous mes pneus précédents, c'est un choix sûr. Le retour sur route et la tenue de route sur sol sec étaient meilleurs sur mes deux types de roues précédemment installés. La PS4 est confortable du point de vue de l'amortissement, mais le bruit des pneus est légèrement plus élevé que sur mes deux modèles de pneus précédemment utilisés. La PS4 est le pneu le plus résistant du groupe – vous pouvez facilement obtenir deux saisons, voire trois sur un ensemble. Les inconvénients de la PS4 sont probablement dus à une paroi de pneu légèrement plus souple que les pneus précédemment utilisés. Bien que le PS4 soit probablement le meilleur pneu polyvalent, je préférerais obtenir une meilleure adhérence sur route sèche et un meilleur retour de mes prochains pneus.

Je les ai achetés pour remplacer un ensemble de Dunlop SportMaxx RT et les PS4 étaient immédiatement supérieures à tous égards. Je les ai eu sur la FN2 Civic Type R pendant plus de 4 ans et environ 15 000 miles. Ils ont très bien duré, à mon avis, et la seule raison du changement était que les PS4 avaient commencé à se fissurer en raison de leur âge. Je suis maintenant sur Michelin PS5 depuis plus d'un an et environ 5 000 miles et je préfère de loin les PS4.
L'adhérence sur sol sec a toujours été excellente et progressive jusqu'à la limite, même pendant les mois d'hiver. L’adhérence sur sol mouillé était également très bonne et m’a donné confiance. Bruit; Je n'en dirai pas trop car j'ai fait démonter la voiture pendant un certain temps donc mon opinion ne serait pas juste. Le retour sur la route était bon, à l'occasion occasionnelle où je le poussais dans un virage, je pouvais sentir l'adhérence que j'avais et ce que faisait le pneu. J'ai trouvé la longévité géniale et après avoir essayé les PS5, je préférerais échanger la longévité revendiquée du nouveau modèle de pneu contre ce que je considère comme une meilleure adhérence sur sol mouillé et sec dans la PS4.

Les flancs très souples le rendent confortable et résistant aux chocs, mais il ressemble davantage à un pneu de Grand Tourisme car il se déforme lorsque vous optez vraiment pour une conduite sportive.
Combiné avec la suspension relativement d'origine de ma Ford Focus mk4 1.5 ecoboost, la voiture a besoin de temps pour s'installer dans les virages, donc la conduite ne peut pas être agressive dans les virages serrés à moyenne vitesse et donc la limite des pneus n'est pas facile à approcher à vitesse normale.
Le composé en lui-même est de bonne qualité, le pneu est silencieux et a une bonne maniabilité une fois un peu réchauffé (le temps de chauffe est très court)
La longévité des pneus est un GRAND NON-NON. Après 15 000 km, les pneus avant ont la moitié de leur bande de roulement d'origine, même si la plupart des kilomètres sont parcourus de manière très prudente.
J'ai été fan des Pilot Sports jusqu'à la génération 2, mais je ne peux pas en dire autant des 3 et 4 (non-S), à mon avis, ce sont maintenant des pneus GT. Je n'achèterai plus.

Je viens de monter mon 2ème jeu de Michelin Pilot Sport 4 sur ma BMW X1 car j'ai été très impressionné par la protection exceptionnelle des jantes.
Cependant, mon nouvel ensemble a 3 mm (1/4") de moins
protection de jante très visible, j'ai envoyé un email à Michelin et envoyé des photos des deux trains de pneus et demandé une explication
cependant, ils ont répondu en disant qu'ils ne répondraient pas à mon email, je choisirai une autre marque à l'avenir.

Excellents pneus, mais assez chers. Ce n'est pas le meilleur confort sur la route, mais c'est ce que l'on peut attendre de pneus sportifs.

Installed on a Honda CRV 1.6idtec 160 to compense the confort but little understeering of the vehicle
Mileage done 60500km with 21000km on the rear.
Pros> very good dry grip, very good aquaplanning resistance, good braking levels.
Cons: little bit sleepy on wet curves but very progressive and controllable, a little bit noisy
Roads of use: 50% Highway, 10% city, 40% mountain and normal roads.

Last very important point: These tyres keep very good capacities till the very legal limit at 1.6mmwhich is not the case for many other brands.
Mine are at 1.65mm and are still good on wet roads but I change them today.

De Malaisie ici, c'est la première fois que j'utilise un pneu de performance sur une voiture de performance (Honda Civic FC 1.5 TCP). Pour l'adhérence sur sol sec je dirais pas de problème pour accélérer jusqu'à 205km/h. Ce pneu a un indice Z, ce qui signifie qu'il peut rouler jusqu'à 240 km/h en toute sécurité. Pour l'adhérence sur sol mouillé, je ne suis pas assez courageux pour accélérer sous la pluie, le plus rapide que je vais sous la pluie est de 110-120km/h car j'ai une mauvaise expérience voire un traumatisme de l'Aquaplaning avec mon ancienne voiture (Proton Saga 2011 made in Malaysia). Aspect confort, je dirais supérieur à la moyenne puisqu'il s'agit d'un pneu performance, pas d'un pneu économique ou confort. Malheureusement, l'inconvénient/l'inconvénient ou la faiblesse de ce pneu est qu'il s'use assez rapidement et n'a duré qu'environ 3 ans. De plus, ce modèle de pneu est relativement cher en Malaisie (Asie du Sud-Est)

Ces pneus fonctionnent très bien lorsqu'ils sont neufs et lorsque le temps est supérieur à environ 10 ºC. Cependant, par temps froid ou lorsqu'ils sont portés en dessous d'environ 4 mm, les performances tombent d'une falaise. S'ils sont usés et que c'est une journée froide et humide, la voiture n'a pratiquement aucune adhérence et c'est une vraie poignée. J'ai évalué l'usure comme médiocre car il n'y a qu'environ 3 mm de bande de roulement utilisable si vous appréciez les performances. Le bruit et le confort sont bons.

Saab 9-5 Aero 2002 A eu ces pneus pour les roues avant pendant environ 24 000 km (ou 15 000 miles) jusqu'à ce qu'ils soient grillés. L'usure était généralement uniforme, et ils étaient poussés fort dans les virages et les freinages de temps en temps, car j'ai tendance à conduire vite, donc je considère que ce kilométrage n'est pas génial mais assez bon. J'attendais juste un peu plus d'eux. Ils ne transmettent pas la sportivité, ils se sentent un peu flous s'ils ne sont pas à la pression exacte recommandée, mais la précision de la direction est assez bonne et je pense qu'ils sont, dans l'ensemble, recommandables , cependant dépassés par son successeur, le PS5 que j'ai déjà monté maintenant. L'adhérence générale sur sol sec et mouillé est très bonne, spécialement sur sol sec. Je ne me plains que lorsque je démarre modérément sous une pluie battante avec une couche d'eau pas si épaisse à la surface, ils perdent rapidement leur traction. J'ai même perdu de la traction en accélérant sur le troisième rapport en montée à environ 70 km/h à plein régime. Mais dans les virages mouillés, ils ne se sont jamais mal comportés et m'ont donné confiance même dans la hâte. Côté confort, ils sont juste un peu bruyants mais très supportables et pas trop dépendants du type de surface. Je recommande ce pneu si vous ne trouvez pas la PS5 pour vos roues.