Très bien mais un gros problème... Beaucoup de bons points sur la PS4S... mais la prise en main est trop fluide. Moins de précision en début de courbe. Le pneu se comporte très bien à haute vitesse mais pour 99,% des gens on a besoin de s'amuser à moins de 120km/h...

ENFIN! Je viens d'installer un nouvel ensemble de 225/40 R18 Michelin PS4S sur ma GTI Performance et je les ai eus sur la voiture pendant environ 450 km actuellement. Rappelez-vous que j'ai passé cette commande le 30 mars 2022. Ouais, 2022 ! Après une attente interminable jusqu'au 8 octobre livré au concessionnaire, et j'utilise pour monter les hivers en octobre, pas de pneus d'été. En passant: DOT 2222, donc ces pneus produits aux États-Unis ont été fabriqués deux mois après ma commande. . . . Un peu facétieusement, n'est-ce pas ?
Ces PS4S ont remplacé mon ancien PSS dans la spécification HN (Hyundai i30N). Alors, à quoi ressemblent-ils ? Beaucoup plus large, avec une bien meilleure protection de la jante par rapport au PSS HN. Les flancs sont presque droits sur les jantes VW 7,5". Très content de poser mes yeux dessus. Mon ancien PSS HN ressemblait à un 205. Comment se sentent-ils ? Raides. Je ne m'attendais pas exactement à ce qu'ils soient plus durs par rapport au PSS, mais ils le sont vraiment. Avec ~3,5 mm, mon ancien PSS se sentait plus indulgent, voire plus doux. Ces PS4S roulent comme 19" au lieu de 18" et je ne m'y attendais pas. n'est pas un adepte des performances sur sol mouillé. Nous avons eu des journées pluvieuses plutôt fraîches (légèrement en dessous de +10 °C). En un mot, ce PS4S a livré ! Exactement ce que vous attendez d'un pneu contemporain "plus performant".

J'en ai acheté deux pour les roues arrière de ma BMW 535d après avoir eu Pilot Sport 4. Je le regrette maintenant car j'ai beaucoup de patinage des roues lorsque je m'éloigne par temps humide ou mouillé, je n'ai jamais eu cela avec le Sport 4. Il est trop tôt pour dire quel sera le taux d'usure, mais à cause de ce patinage constant des roues, je ne m'attends pas à faire autant de kilomètres avec eux. À titre de comparaison, j'ai obtenu 30k du Sport 4.

Trop mou pour le x5m50d très déçu des pneus arrière n'ont pas duré 7 mois

J'ai reçu un ensemble de 4 Michelin Réf. 89946 245/40ZR18 MIC A/S 4 ZP Pilot Sport Tires en octobre 2022. Ils remplaçaient un autre ensemble de pneus Pirelli RFT défectueux avec des problèmes de conduite difficiles. Après avoir essayé de les conduire avec un mauvais équilibrage évident, je les ai emmenés chez un deuxième concessionnaire qui a essayé 3 fois de les équilibrer, y compris un équilibrage de pression forcé, et dans leur rapport, a dit de les retourner au concessionnaire d'origine, ce que j'ai fait. Après un nouvel équilibrage forcé de la pression par le concessionnaire d'origine, ils ont été démontés et une demande de garantie a été initiée auprès de Michelin. Michelin n'a pas réussi à remédier aux défauts des pneus et n'a émis aucun nouveau pneu ni remboursement. Pirelli et Michelin semblent tous deux avoir des problèmes de contrôle de qualité sur les pneus construits pendant la pandémie 2020-22. Le contrôle qualité n'est plus ce qu'il était. J'envisage à ce stade une action en justice des petites créances contre toutes les personnes impliquées. Je n'achèterai plus jamais Michelin.

Le pneu réglé en usine est livré avec ma Civic 2020, sur 30 000 km, le pneu a commencé à se fissurer. Mais parvient quand même à l'utiliser jusqu'à 60 000 km en très mauvais état. Les performances sont bonnes mais ne peuvent pas durer longtemps.

Les autres pneus que j'ai eu sur la voiture sont des zéros Pirelli P et des Conti DWS. Le PS4S fonctionne mieux sur le RS5 que le Pirelli ou le Conti dans toutes les conditions dans lesquelles je les ai conduits. J'ai été surpris par les autres critiques parlant du manque de sensation car elles ont donné à ce qui était généralement une sensation de direction assez engourdie sa meilleure sensation jusqu'à présent.

Après avoir eu ces pneus sur ma voiture pendant plus d'un an, je les ai totalement vendus. Ils sont excellents et adhérents, particulièrement visibles dans des conditions pluvieuses / humides. J'ai parcouru environ 6 à 8xxx miles et les pneus arrière de ma voiture sont fondamentalement neufs, mais les fronts sur les bords intérieurs se rapprochent des marqueurs d'usure, il faudra donc les changer bientôt, et ont fait fondre les fentes sur les bords intérieurs ensemble. Cependant, cela pourrait avoir quelque chose à voir avec mon voyage en Écosse pour faire le NC500 qui a vraiment fait ressortir les pneus, ce qui m'a donné beaucoup de confiance pour lancer la voiture dans les virages en sachant qu'ils resteront.

J'ai OEM Michelin Run Flats Sport Cup 4S sur ma Corvette C8. Conduite régulière, c'est bien. Ils sont cependant DANGEREUX pour une utilisation sur piste. Ces pneus ne sont pas sûrs et ont des défauts de lot à mon avis et les gens doivent être informés avant que quelqu'un ne se blesse. J'ai suivi le guide de préparation de piste de Chevrolet pour la voiture (qui dit que ce pneu peut être poursuivi en piste). Je suis sur les pistes depuis 15 ans et je n'ai jamais vu de pneus se décoller comme ceux-ci et s'effondrer après 1 session d'une journée sur piste. J'ai appelé Michelin et le service client m'a dit que ce n'était pas un défaut ou qu'il n'était pas couvert. Il a presque dit que c'était de ma faute et n'a même jamais pris le temps de regarder les images que j'avais. Michelin n'a pas soutenu leur produit. Je n'achèterai plus JAMAIS un pneu Michelin. Triste.

J'ai ces (245-40x19f, 275-35x19 r) sur un 370z, qui est une voiture de 3300lb. La traction humide et sèche ainsi que le bruit et le confort ont été excellents. La réactivité de conduite a été un peu trop floue et la réponse impulsionnelle des pneus semble poussive, ce que j'attribue aux flancs très souples. La seule caractéristique que j'aimerais souligner est l'usure phénoménale de la bande de roulement des pneus. J'ai mesuré la profondeur de la bande de roulement et ajusté les pressions de gonflage à des intervalles de 1 km. Je n'ai pas pu faire pivoter les pneus, mais l'usure de la bande de roulement a été parfaitement uniforme sur la bande de roulement de tous les pneus. Les tites ont maintenant environ 37 000 miles sur eux et sont en moyenne légèrement inférieures à 50% pour la durée de vie restante de la bande de roulement. Les pneus ont commencé avec une profondeur de bande de roulement de 9/32" et les avants sont maintenant à 5/32", avec les arrières à 4/32".

Modèle s p85 (rwd 450hp, 600nm, 2,1 tonnes) Une différence jour et nuit par rapport au stock 19"245/45 Goodyear rs-a2 tout rond. Passé à un 20" ps4s décalé 275/35. Ce qui était l'équilibre parfait entre l'adhérence, l'esthétique, la protection contre les nids-de-poule et le confort par rapport aux 21". Légèrement moins efficace et légèrement plus bruyant que le stock, ce qui était à prévoir avec des pneus plus larges. fronts 2-3k de plus mais dans l'ensemble très satisfaits d'eux.

Si vous voulez des pneus sportifs pour la route que vous pourriez prendre sur la piste de temps en temps, ce sont les pneus qu'il vous faut. Ma BRZ Limited 2018 est une voiture « lente », mais c'est aussi l'une des machines les plus amusantes, agiles et précises que j'ai jamais eu le plaisir de conduire, une véritable « Porsche du pauvre ». Lors du choix d'un ensemble de pneus de remplacement pour les pneus de dérive qui l'accompagnaient, je voulais un ensemble de pneus qui améliore les caractéristiques et la dynamique de la voiture. Conduire sur une autoroute avec une limite de vitesse affichée de 85MPH, je peux changer de voie en un instant (et je veux dire un instant) comme si le chemin était prédéterminé. Juste une traction impulsive de la roue à gauche ou à droite et retour au centre tout aussi rapidement, après avoir terminé la manœuvre en une fraction de seconde, je conduis toujours parfaitement droit dans ma nouvelle voie sans survirage ni sous-virage ni roulis/flexion . Je me transporte simplement d'une voie à l'autre. C'est vraiment un sentiment magique lorsque votre voiture fait exactement ce que vous voulez, ni plus ni moins... ce qui est rendu possible en lui donnant la meilleure base pour travailler. Conduire sur des routes de comté sinueuses et être capable d'ignorer complètement les panneaux d'avertissement de 25 ou 35MPH qui recommandent une vitesse «sûre» pour les virages serrés, tout en maintenant un 70MPH constant est sublime. Je ne pouvais pas faire ça avec ma vieille voiture ni ses pneus toutes saisons, j'aurais quitté la route dans le fossé. L'achat des pneus Pilot Sport 4S a été la meilleure décision que j'ai prise après l'achat de mon petit Subi. J'ai échangé une Ford Fusion Sport à conduite quotidienne plus pratique pour revenir à une transmission manuelle que je pouvais apprécier, avec un sourire qui s'étirait d'une oreille à l'autre, chaque jour où je m'asseyais derrière le volant. Je comprends que les Pilot Sport 5 sont maintenant disponibles, mais s'ils sont toujours disponibles au moment du remplacement, je récupèrerai à 110% le 4S sans aucun doute. Pour moi et mon véhicule, c'est la perfection et il n'y a aucune raison de "funk" avec la perfection. Bien sûr, les mêmes pneus fonctionnent différemment selon le véhicule et les conditions, mais je pense qu'il est prudent de dire si vous ne serez pas déçu par ces pneus incroyables. Les seules données concrètes que je peux fournir concernent l'usure de la bande de roulement. (Mesures effectuées avec un pied à coulisse numérique de 0,02 mm +/- tolérance.) - Durée de possession : 16 mois - Profondeur de bande de roulement d'origine : 6,45 mm - Miles parcourus : 8 500 (ville mixte/autoroute/route de comté) - Nombre de rotations : 1 -Profondeur de la bande de roulement actuelle avant : 4,94 -Profondeur de la bande de roulement actuelle arrière : 5,51 -Style de conduite : fougueux (pas d'abandon imprudent et pas d'épuisement professionnel, mais quelques dérives mineures à l'occasion...) Remarque latérale : ne pas utiliser pour la glace/neige, ils sont absolument inutiles. Je pense que cela devrait être de notoriété publique à ce stade, étant un pneu d'été et tout, mais juste au cas où ... vous ne savez jamais sous quel genre de roche quelqu'un a été forcé de vivre. Qu'il suffise de dire que vous aurez besoin d'un ensemble séparé de pneus d'hiver ou au moins de quelque chose de toutes saisons, comme le Pilot Sport A/S, pour les conditions hivernales. Ces types de pneus peuvent également être des slicks imbibés d'huile lorsqu'ils sont conduits sur des routes verglacées.