Kumho Ecsta Sport S PS72 vs Pirelli P Zero PZ5
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 9
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 94% · 20
Le Kumho Ecsta Sport S PS72 et le Pirelli P Zero PZ5 se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Le Ecsta Sport S PS72 a freiné 1,6 % plus court sur sol sec; le P Zero PZ5 a été 0,5 dB plus silencieux.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Kumho Ecsta Sport S PS72 si vous souhaitez la meilleure confiance dans le monde réel par dollar - un freinage particulièrement fort (y compris une grande victoire en freinage sur sol mouillé dans un test), une bonne sécurité contre l'aquaplaning et la conduite la plus confortable. Choisissez le Pirelli P Zero PZ5 si vous privilégiez une sensation plus précise et tranchante avec un fort grip latéral et un bruit/résistance au roulement plus faible, et que vous êtes prêt à accepter que la performance de freinage (surtout dans les évaluations sur sol mouillé) puisse être le facteur limitant.
Là où le Ecsta Sport S PS72 est plus fort
- Performance de freinage plus courte dans l'ensemble (gagne le freinage sur sol sec dans les deux tests ; fort avantage en freinage sur sol mouillé dans le Top Tyre Review : 34,2 m contre 38,8 m)
- Conduite plus confortable dans les deux tests (6,5 contre 6,0 ; 8,0 contre 7,3 confort subjectif)
- Résistance à l'aquaplaning en ligne droite forte dans le Top Tyre Review (76,4 contre 74,9 km/h) et comportement général équilibré sur sol mouillé
Là où le P Zero PZ5 est plus fort
- Performance/réactivité sèche plus aiguisée (gagne le temps de maniement sur sol sec dans le Top Tyre Review : 47,68 s contre 48,35 s ; note subjective sèche légèrement plus élevée)
- Métriques de virage/adhérence sur sol mouillé plus fortes (gagne le cercle mouillé dans les deux tests : 0,897 g contre 0,874 g ; 12,7 s contre 14,0 s)
- Bruit plus faible dans les deux tests (65,4 contre 65,6 dB ; 72,6 contre 73,4 dB)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ecsta Sport S PS72 vs P Zero PZ5 en bref
| Catégorie | Ecsta Sport S PS72 | Écart | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 1 | 1 | |
| Sec5 mesures | 3 | Le Ecsta Sport S PS72 a freiné 1,6 % plus court sur sol sec (2 tests) | 2 |
| Mouillé10 mesures | 4 | 6 | |
| Confort4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Valeur2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au P Zero PZ5 (+0,1) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs9 et 20 avis | 83% | Avantage au P Zero PZ5 (+11 points) | 94% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 78% | Avantage au P Zero PZ5 (+22 points) | 100% |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ecsta Sport S PS72 | Plateau | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus UUHP 2026 de Top Tire Review | P2 sur 3 | P3 sur 3 | |
| Essai de pneus été 2026 d'Autobild pour voitures de sport | P5 sur 8 | P3 sur 8 |
Profil de performance
6 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ecsta Sport S PS72
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 97% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ecsta Sport S PS72
En tête dans aucune catégorie
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ecsta Sport S PS72
En tête dans aucune catégorie
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ecsta Sport S PS72 83 % sur 9 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ecsta Sport S PS72 | Écart | P Zero PZ5 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 1,6% | 35,05 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 48,35 | 1,4% | 47,68 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 106,1 | 0,1% | 106 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 1,4% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,6 | 5,6% | 42,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 83,1 | 2% | 84,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72 | 6,3% | 76,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 5% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14 | 9,3% | 12,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,87 | 2,6% | 0,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,35 | 0,7% | 81,9 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,93 | 2,7% | 3,01 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 9% | noté | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 69,5 | 0,5 dB | 69 | 0-2 | |||||||||
|
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| 9,66 | 2,2% | 9,44 | 1-1 | |||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport S PS72 obtient 9,3 et le P Zero PZ5 9,4 sur 10.
| Ecsta Sport S PS72 | Catégorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 95 | ||
| 95 | Mouillé | 95 | ||
| 32 | Confort | 37 | ||
| 12 | Valeur | 19 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ecsta Sport S PS72 | Catégorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Adhérence sur le sec | 9,9 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 9,6 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 9,6 | ||
| 9,6 | Progressivité | 9,6 | ||
| 4,8 | Usure | 8,8 | ||
| 6,7 | Confort | 8,7 | ||
Les conducteurs notent le Ecsta Sport S PS72 83 % sur 9 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kumho Ecsta Sport S PS72
- 83%sur 9 avis
- 78%le rachèteraient
- 40 797 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Kumho Ecsta Sport S PS72 offre des performances sportives solides avec une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, une réponse de direction rapide/précise et un bon retour d'information - le comparant souvent favorablement à des options premium plus chères pour le prix. La plupart des avis louent également son rapport qualité-prix et sa maniabilité stable, aidée par une paroi latérale remarquablement rigide. Les inconvénients minoritaires se concentrent sur un confort de conduite plus ferme en raison de la construction rigide et quelques rapports de bruit de route légèrement plus élevé par rapport aux concurrents.
- Excellente adhérence/traction sur sol sec
- Très bonne adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniabilité précise, réponse de direction et retour d'information sur la route
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Conduite plus ferme/moins de confort en raison de parois latérales très rigides (surtout quand il fait froid)
- Bruit de route légèrement plus élevé que certains concurrents
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Ecsta Sport S PS72Les Kumho ont une sensation très sportive et adhérente, comme ils se doivent. Le flanc est assez rigide pour un pneu de route. L'adhérence sur sol sec est incroyable et devrait être plus que suffisante pour une conduite normale en circulation, même pour les conducteurs sportifs. L'adhérence sur sol mouillé est également très bonne, je n'ai jamais eu de problèmes sous la pluie avec ceux-ci. (Oui, ce sont des pneus neufs.) Le seul inconvénient est le bruit de la route qui n'est pas leur meilleure qualité, mais le bruit n'est pas très fort, peut-être moyen dans leur catégorie.
La voiture est arrivée avec des Minerva F205 presque neufs et les Kumho les surpassent dans chaque catégorie. Kumho est un excellent pneu et je le recommande vivement. Un vrai rapport qualité-prix car ils sont moins chers que les concurrents (Michelin, Continental, etc.) mais offrent la même qualité et les mêmes caractéristiques de conduite.
Je conduis principalement en circulation urbaine et sur autoroute dans des conditions mixtes, soleil ou pluie.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%sur 20 avis
- 100%le rachèteraient
- 194 608 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement satisfaits du Pirelli P Zero PZ5, louant son excellente adhérence sur sol sec et sa maniabilité sportive et confiante, beaucoup soulignant également le confort amélioré pour un pneu UHP. Environ deux propriétaires sur cinq commentent la sensation de direction, et bien que l'équilibre soit généralement positif, une minorité notable signale une réponse initiale plus douce ou plus atténuée par rapport à des rivaux plus réactifs. Un groupe plus restreint mentionne des compromis tels qu'une résistance au roulement plus élevée et un freinage sur sol sec légèrement moins efficace, tandis que les retours sur le bruit de la route sont mitigés plutôt que clairement meilleurs ou pires.
- Excellente adhérence et traction sur sol sec
- Maniabilité sportive inspirant confiance sur sol sec
- Plus confortable que prévu pour un pneu UHP
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- La direction peut sembler atténuée ou plus lente lors de la première entrée
- Résistance au roulement plus élevée, nuisant à l'économie de carburant
- Le freinage sur sol sec peut sembler un peu plus long que chez les principaux concurrents
Résumé par IA à partir de 17 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 20 avis sur le P Zero PZ5J'adore la maniabilité de ces pneus. Une adhérence incroyable par tous les temps
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | Ecsta Sport S PS72 | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Sur le marché depuis | 2024 | - |
| Remplace | Kumho Ecsta PS71 (2016) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Récompenses | - | Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce face-à-face oppose deux pneus été de haute performance avec des « personnalités » très différentes : le Kumho Ecsta Sport S PS72 axé sur la valeur contre le Pirelli P Zero PZ5 de marque premium. Les deux ciblent la conduite rapide sur route dans des tailles comme 255/35 R19, où les acheteurs s'attendent à une direction précise et une forte sécurité sur sol mouillé sans sacrifier le raffinement.
À travers deux tests indépendants de 2026 (Top Tyre Review UUHP et Auto Bild Sportscars), les données montrent un thème cohérent : le Kumho a tendance à marquer par son équilibre, son freinage et son confort, tandis que le Pirelli a tendance à marquer par sa sensation de précision, ses métriques de virage/adhérence sur sol mouillé, son faible bruit et (dans un test) son efficacité. La tournure intéressante est que chaque test « pèse » la performance différemment - donc les mêmes forces peuvent se traduire par des positions finales très différentes.
Conclusion
En regardant les deux tests, le Kumho Ecsta Sport S PS72 se révèle être le choix le plus sûr pour un usage quotidien sur routes rapides, principalement parce qu'il freine systématiquement plus court - en particulier sur sol mouillé, quand cela compte le plus. Le résultat marquant est l'écart de freinage sur sol mouillé dans le Top Tyre Review : 34,2 m pour le Kumho contre 38,8 m pour le Pirelli (environ 11,9 % plus long pour le PZ5), soutenu par le fait que le Kumho mène également le temps de maniement sur sol mouillé (83,1 s contre 84,8 s) et l'aquaplaning en ligne droite (76,4 contre 74,9 km/h). Ajoutez à cela les meilleures notes de confort en comparaison dans les deux tests, et le PS72 fait un fort argument en tant que pneu de performance « vivable » - en particulier compte tenu de sa position en tant qu'option de valeur.
Le Pirelli P Zero PZ5 est plus nuancé. Il peut sembler tranchant et est réellement compétitif dans certaines métriques de performance - le tour de maniement sur sol sec le plus rapide dans le Top Tyre Review (47,68 s contre 48,35 s) et des mesures de virage/adhérence sur sol mouillé systématiquement plus fortes (victoires en cercle mouillé dans les deux tests ; par exemple, 0,897 g contre 0,874 g dans le Top Tyre Review et 12,7 s contre 14,0 s dans Auto Bild). C'est aussi le pneu le plus silencieux dans les deux ensembles de données (65,4 contre 65,6 dB ; 72,6 contre 73,4 dB). Cependant, les résultats de freinage du PZ5 sont la préoccupation récurrente : il perd le freinage sur sol sec dans les deux tests et, selon le test, peut donner une distance d'arrêt sur sol mouillé significative - suffisamment pour tirer vers le bas sa position globale lorsque la sécurité sur sol mouillé est fortement pondérée.
Conclusion pratique : si vous voulez le pneu le plus inspirant en termes de confiance et rentable pour une conduite réelle mixte (trajets, conduite dynamique, pluie variable), le Kumho PS72 est le choix le plus judicieux. Si votre priorité est la précision de la direction, le faible bruit et une forte sensation de grip latéral - en particulier pour les conducteurs qui privilégient le soutien en virage par rapport aux chiffres de freinage ultimes - le Pirelli PZ5 peut toujours avoir du sens, mais c'est une recommandation plus conditionnelle que ce que son nom suggère.
Ecsta Sport S PS72 vs P Zero PZ5 : vos questions
Le Kumho Ecsta Sport S PS72 ou le Pirelli P Zero PZ5 : lequel est le meilleur pneu ?
Le Kumho Ecsta Sport S PS72 et le Pirelli P Zero PZ5 se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport S PS72 obtient 9,3 et le P Zero PZ5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ecsta Sport S PS72 ou le P Zero PZ5 ?
Le P Zero PZ5 a pris l'avantage sur 6 des 10 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ecsta Sport S PS72 a pris l'avantage sur 3 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 1,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le P Zero PZ5 a été 0,5 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 6,7/10 pour le Ecsta Sport S PS72 et 8,7/10 pour le P Zero PZ5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ecsta Sport S PS72 83 % sur 9 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. 78 % des conducteurs du Ecsta Sport S PS72 le rachèteraient, contre 100 % pour le P Zero PZ5.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 en 6 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
2-2 en 4 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests communs
vs
Kumho Ecsta Sport S PS72 vs Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 en 3 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5
1-2 en 3 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport S PS72
3-0 en 3 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Pirelli P Zero PZ5
2-0 en 2 tests communs
vs 
Pirelli P Zero PZ5 vs Yokohama Advan Sport V107
1-1 en 2 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Ecsta Sport S PS72 Donner mon avis sur le P Zero PZ5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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