J'en avais sur ma BMW série 1 pour l'hiver 2019 à 2020 à l'avant, car mes pneus d'été cassaient la traction à des températures proches de zéro sur des routes humides à des vitesses relativement faibles à l'avant. La tenue de route s'est transformée, je pouvais conduire la voiture aussi fort tout l'hiver que je le pouvais en été. C'était un hiver doux avec peu de gelées et je ne me souviens pas qu'il y ait eu de la neige. Une fois que le temps s'est réchauffé, j'ai remis les pneus d'été, je n'ai jamais changé les arrières car le contrôle de traction et le Hankook Ventus Prime 3 avaient suffisamment bien couvert l'arrière. Les Kumho Ecsta que j'avais à l'avant étaient hors de contrôle à l'arrière avant et pas assez bons pour l'avant non plus. J'avais des roues de secours, donc les permuter était facile. Je ferai un autre examen plus tard, mais je devais n'avoir qu'un seul véhicule jusqu'à récemment, car j'étais au travail et au chômage. Je viens de recevoir un diesel Golf, donc je n'ai pas à conduire ma camionnette tout le temps, donc ceux-ci se dérouleront là-bas l'hiver prochain et pourraient voir un peu d'action sur la piste sur le mouillé aussi.

J'ai acheté ces pneus pour remplacer un ensemble d'économiseurs d'énergie Michelin installés sur mon Hyundai Ioniq PHEV 2018. Les économiseurs d'énergie ont une bande de roulement d'environ 3,5 à 4 mm, mais ils étaient bruyants et l'adhérence sur les routes froides et humides était médiocre. Les Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 ont été une révélation. Les ronds-points humides salés à froid ont maintenant de l'adhérence !! Après quelques centaines de kilomètres, le bourdonnement initial à basse fréquence des pneus exposés a disparu et ils sont beaucoup plus silencieux et plus confortables que les Michelins, en particulier sur les mauvaises surfaces de la route. Enfin, nous avons eu quelques jours de neige et les pneus ont été fantastiques sur neige et glace. J'habite au sommet d'une colline sur une route non traitée et j'aurais eu du mal si j'avais dû m'arrêter sur la colline sur le chemin du retour. Sur ceux-ci, j'étais coincé derrière quelques véhicules et j'ai dû céder la place à quelques-uns qui descendaient la colline à l'occasion et la voiture a juste commencé et a accéléré la montée sans drame. L'adhérence sur routes sèches froides (2 degrés) a été excellente, nous verrons à quoi ressemble une adhérence sèche et chaude en été! Aucune idée de ce que sera l'usure non plus. Dans l'ensemble, j'aurais aimé avoir essayé les pneus Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 il y a des années ...... quand vous en avez besoin, ils sont excellents!

J'ai acheté ces pneus après avoir regardé un test de Tire Reviews, pour remplacer mes précédents réglages d'hiver et d'été afin de ne pas avoir besoin de changer et de ranger les roues, et ils n'ont pas déçu. Pour moi, ils se sentent comme un pneu d'hiver qui a été adapté pour fonctionner en été, avec une sensation légèrement douce, mais confortable et silencieuse sur le sec. Sur le mouillé, ils m'ont donné l'assurance que j'avais suffisamment d'adhérence, même usée, et que je résistais bien à l'aquaplaning en cas d'averses. J'ai été très surpris de leurs performances dans la neige, qui étaient presque à égalité avec mes vieux Nokians d'hiver dans la neige profonde, ce qui a été mis en évidence lorsque je conduisais facilement autour d'un domaine Insignia coincé (type de voiture similaire à mon Exeo ST, et oui J'ai aidé à pousser!) Dans un parking enneigé dans les Cairngorms, surtout le freinage était prévisible dans des conditions de neige / gadoue. J'ai eu les pneus sur la voiture pendant env. 49000 miles, et il leur restait encore une bande de roulement de 3 mm lorsque je les ai changés en raison de légères vibrations / d'une possible crevaison lente / d'une valve qui fuit. J'ai été tellement impressionné par le Vector 4Season Gen 2 que j'ai opté pour le 4Season Gen 3 en remplacement.

Adhérence sèche - Comme mon avis précédent pendant l'été, ils ne sont pas si bons en conduite à grande vitesse et en virage. Cependant, pendant l'hiver, ils sont fantastiques. La direction est toujours engourdie, mais meilleure, plus elle fait froid. Le freinage semble bon, plus il fait froid, mieux il semble. Adhérence sur sol mouillé - Même chose que ci-dessus, vraiment génial à environ 5,5 mm, mais toujours confiant de conduire avec ces derniers sous de fortes pluies. Retour d'information sur la route et tenue de route - Déjà abordé ci-dessus. Usure - Ils sont maintenant sur les fronts depuis 7 000 milles après avoir eu 30 000 milles à l'arrière. Tellement bon pour un pneu. Confort - Vraiment bien, mais comme il s'agit d'un pneu hiver adapté à l'hiver, vous vous attendez à ce que le composé plus souple et les flancs et la bande de roulement puissent être facilement pressés à la main. Acheter à nouveau - Pour une utilisation hivernale seulement oui, mais je regarderais le pneu symétrique A / S Cross Climate Plus ou Vredestien avant de choisir ceux-ci ou le Gen 3 qui sont sortis. Adhérence sur neige - J'ai toujours été très bonne, mais récemment au Royaume-Uni, nous avons eu beaucoup de chutes de neige et à environ 5,5 mm à gauche, elles ont très bien adhéré. Je ne peux pas leur reprocher. Adhérence sur la glace - Pas aussi bonne que l'adhérence sur la neige, mais elles peuvent démarrer, mais glissent un peu si plus sur la glace polie, mais assez bonnes sinon vous auriez besoin de pneus à crampons ou de chaînes si c'est si mauvais.

Si c'était une critique d'un mot, ce mot serait "confortable". En tant que pneu de trajet toute l'année, ils sont excellents, silencieux, résistants au roulement et sans drame. La légère douceur du pneu signifie également qu'il arrondit les petites imperfections et les surfaces rugueuses. Les principaux inconvénients seraient la douceur mentionnée précédemment qui donne de petits problèmes les jours plus chauds (25 degrés + en particulier). Donc, si vous êtes quelqu'un qui aime le dynamitage sur les routes secondaires en été, obtenez autre chose, vous serez déçu par le manque de rétroaction absolue et la légère sensation laineuse que ces pneus procurent. De plus, ils n'aiment pas non plus les freinages brusques par temps chaud, vous activerez probablement l'ABS. Cependant, la tenue de route par temps humide estival est très bonne, les rainures profondes pour la neige signifient que l'aquaplanage n'est pas vraiment une chose et que le freinage est bon. Fournit des performances extrêmement stables dans des conditions météorologiques extrêmes. Passer au temps froid plus de la même performance stable sans drama. J'ai voyagé les matins glacés avec de la glace avant l'aube sans aucun problème d'adhérence ni de problèmes avec les pneus d'été que j'avais (Goodyear mais EfficientGrip Performance). Je n'ai vraiment voyagé que dans ma rue sur la neige ... Je ne peux donc pas abandonner le texte complet, même si j'ai été coincé dans ma rue avec des pneus d'été et encore une fois, il s'est déplacé sans drame. Si vous voulez juste aller du point A au point B, toute l'année sans drame, c'est un excellent pneu.

J'ai trouvé que les pneus étaient excellents en tenue de route sèche et humide lorsque les températures étaient inférieures à 5 degrés Celsius. Elles sont fantastiques. L'adhérence sur la neige est excellente et n'a pas été testée sur la glace. Cependant, ils sont en hiver toutes les saisons car une fois que la température commence à monter de plus de 20 degrés Celsius, ils se comportent mal, surtout à grande vitesse. Le freinage à sec est pire et il sous-vire assez facilement. Je recommanderais ce pneu pour une utilisation hivernale mais trop de compromis pour l'été pour moi. C'est bien pour la conduite en ville à basse vitesse, mais les vitesses d'autoroute ou les routes sinueuses pendant l'été, vous seriez mieux avec des pneus d'été ou un focus plus d'été toute la saison. Si vous l'utilisez comme un pneu d'hiver que vous mettez en octobre et que vous décollez à Pâques, je peux le recommander avec plaisir pour les mois les plus froids. En termes de confort, ils sont vraiment bons, mais c'est à cause du composé plus doux. La suspension de ma voiture est confortable de toute façon, mais vous ressentez davantage la sensation de bateau à mesure que la température augmente. Bruit de la route très peu de bruit dans ma voiture. Pas grand chose à dire à ce sujet. Le jeu avant d'usure qui était à l'arrière mesure environ 30000 miles avec rotation et est descendu à 3 mm. Cela comprend également une course d'été. Donc pas mal pour le prix payé. Neige et glace. La neige est très bonne. Il vous ramène à la maison et peut faire face à un montant important selon les évaluations des magazines allemands. Ice, je n'ai pas testé, donc je ne peux pas faire de commentaire à ce sujet.

Remplacement de l'ajustement d'usine Goodyear All Weather. Maintenant à 11k miles.
Ces pneus sont vraiment très bons. Planté, sécurisé, au calme. Peut supporter le poids près de 2 tonnes et 233 ch. Très bon sur le mouillé. Bon sur la neige dans les montagnes. Pas mal non plus sur la glace. Pas un coureur mais même à plus de 40 degrés dans le sud de l'Espagne conduit assez bien pour moi. Donc, si vous avez une voiture de plus de 1,5 tonne et une puissance de plus de 150 chevaux et que vous conduisez dans des conditions humides / froides, la neige peut parfois valoir la peine d'être envisagée. Porter ? Semble bon malgré le mélange doux et la charge lourde.

Expérience extrêmement positive par temps froid, conduite normale sèche-humide et adhérence énorme sur la neige, même la neige profonde au Royaume-Uni (nord de l'Écosse et sud de l'Angleterre). Grande confiance dans le pneu. Et de loin, une adhérence et une maniabilité beaucoup plus confiantes en hiver. Encore mieux par temps chaud pour revenir aux pneus d'été étant donné les compromis de freinage et de maniabilité une fois au-dessus de 20 ° C. J'adore ces pneus, je recommande vivement ...

Ceux-ci ont remplacé les Bridgestone A001 sur ma voiture, ils ne font rien aussi bien que les Bridgestones abandonnés, ils aquaplanent mal et sous-virent beaucoup plus tôt que les ponts. Je n'achèterai plus.

Je vis à Athènes en Grèce et j'utilise ces pneus sur un train de roues pour l'hiver uniquement.

Je passe les roues de l'été à toutes les saisons en décembre et de retour aux étés en avril, donc j'utilise les vecteurs quatre mois par an, parcourant en moyenne 11 000 km pendant cette période.

Les températures vont généralement de 6 à 20 degrés Celsius ces mois-ci à Athènes, et je n'envisagerais pas de changer si je n'avais pas à conduire à notre maison d'hiver dans les montagnes du nord une coupe de fois chaque hiver.

Lors de ces voyages, la température dans ma destination descend à moins quinze degrés dans les cas extrêmes, mais reste certainement en dessous de zéro la plupart du temps, certainement avec de la neige, mais même de la glace dans de rares cas.

Donc, après avoir été heurté sur la route avec mes pneus d'été et avoir joué deux fois avec des chaînes, j'ai décidé de m'acheter un jeu de roues d'occasion et de monter ces All Seasons en hiver pour ne plus me coincer :-)

Les pneus d'hiver sont probablement exagérés et je me plaindrais la plupart du temps de les conduire dans des conditions sèches.

Maintenant, les Vectors sont de très bons pneus. Bien mieux que mes pneus d'été à des températures inférieures à 5 degrés, tant en freinage qu'en tenue de route.

Sur neige normale, ils sont brillants.

Ice, je n'ai croisé qu'une seule fois, mais en conduisant prudemment, je n'ai eu aucun problème à parcourir une distance d'environ 5 kilomètres sans hoquet.

Sur sec, ce sont des pneus sûrs mais pas à la hauteur de mes pneus d'été (Goodyear Performance ou Toyo CF2).

Surtout quand les températures montent au-dessus du milieu des années 20, elles ne roulent pas trop bien et j'ai besoin de ralentir.

J'essaierai probablement le Michelin Cross Climate la prochaine fois, juste à titre de comparaison entre Michelin et Goodyear.

Excellent équilibre entre confort et sécurité par tous les temps, le tout pour un prix raisonnable.
Ils sont très indulgents et vous donnent beaucoup de marge une fois qu'ils ont commencé à crier.
Grâce à leurs commentaires décents, vous pouvez reprendre le contrôle en douceur une fois que vous avez dépassé leurs capacités.
Ils sont calmes et lisses sur l'autoroute, mais je ne sais pas à quel point ils sont robustes et s'ils pourraient survivre dans de nombreux nids-de-poule.

Les deux légers inconvénients sont la mauvaise adhérence latérale sur la glace ou la neige tassée et la sensation de "flottabilité" qui vient avec une adhérence latérale sèche pas si bonne lorsque les pneus sont chauds.

Par rapport aux Michelin Alpin 4 usés, ils sont bien meilleurs sous la pluie / neige / glace, mais ont une adhérence légèrement moins latérale sur le sec.
Par rapport à Norauto Prevensys, ils sont meilleurs et plus sûrs dans tous les aspects (et ils n'abandonnent pas brutalement sans avertissement), alors ne faites pas de bon marché.

La bande de roulement est un peu trop molle pour pousser fort sur le sec et ils se plaignent beaucoup lorsqu'ils poussent sur des rond-points secs. Mais ils ont beaucoup d'adhérence par temps froid et humide! L'eau stagnante ne perturbe pas l'équilibre - bien que cela puisse être le résultat de 4motion faisant son travail. J'obtiens un peu de dérive aux 4 roues dans les virages graisseux (salés) si je pousse, mais ils vous permettent de savoir ce qui se passe à tout moment et l'échappée est progressive, donc pas de surprise. Excellent pneu, bien adapté au climat hivernal relativement doux dans lequel je vis.