Le Goodyear UltraGrip 9 est un pneu hiver premium de tourisme qui offre des performances de haute adhérence en toute confiance là où cela compte le plus : neige, glace et routes mouillées froides. Dans les tests indépendants et les retours d'expérience des conducteurs, il se distingue par sa forte traction sur la neige et son freinage, son adhérence rassurante sur sol mouillé et sa résistance fiable à l'aquaplaning. Il a également tendance à être efficace, de nombreux propriétaires notant un bon confort et un bruit généralement faible pour un pneu hiver. Le principal compromis est la performance sur routes sèches, en particulier lorsque les températures augmentent, où la sensation de direction et l'adhérence peuvent être inférieures aux meilleures alternatives.
La réponse en bref
Les conducteurs disent85%sur 40 avis de conducteurs90% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, NeigeSec, ConfortPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
En 195/65 R15, le Goodyear UltraGrip 9 devrait coûter €9,74 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €390 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus d'hiver Auto Bild 2018.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2018 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Goodyear UltraGrip 9 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 3 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Goodyear UltraGrip 9 freine 0,3 % plus long que rivaux Premium, 7,5 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 11,5 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 94/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,9/10 sur sol mouillé sur la base de 40 avis.
Le Goodyear UltraGrip 9 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 3 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Goodyear UltraGrip 9 freine 1,9 % plus long que rivaux Premium, 0,5 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 0,3 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 33/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,2/10 sur sol sec sur la base de 40 avis.
Le Goodyear UltraGrip 9 est-il performant sur la neige ?
Sur les 3 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Goodyear UltraGrip 9 freine 2,2 % plus court que rivaux Premium, 2,1 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 8,3 % plus court que rivaux économiques. Sur les 1 test de motricité sur neige, il est 4,7 % meilleur que rivaux Premium, 6,5 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 1,7 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 82/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,1/10 sur neige sur la base de 40 avis.
Le Goodyear UltraGrip 9 est-il performant sur la glace ?
Sur les 1 test de freinage sur glace auxquels il a participé, le Goodyear UltraGrip 9 freine 5,5 % plus court que rivaux Premium, 3,2 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 3 % plus long que rivaux économiques. Sur les 1 test de motricité sur glace, il est 2,7 % meilleur que rivaux Premium, 3,8 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 9 % moins bon que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 77/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,8/10 sur glace sur la base de 40 avis.
Le Goodyear UltraGrip 9 est-il économe en carburant ?
Sur les 3 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Goodyear UltraGrip 9 est 7,8 % plus faible que rivaux Premium, 4,6 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 5,8 % plus faible que rivaux économiques.
Autres questions sur le Goodyear UltraGrip 9(13)
Quelle est la durée de vie du Goodyear UltraGrip 9 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Goodyear UltraGrip 9 devrait parcourir environ 29 389 miles (47 297 km).
Que disent les propriétaires du Goodyear UltraGrip 9 ?
Sur 40 notes de propriétaires, le Goodyear UltraGrip 9 obtient 85% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence à la neige avec 9,1 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 7,8. 2 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 82% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le Goodyear UltraGrip 9 à l'usage ?
En 195/65 R15, le Goodyear UltraGrip 9 devrait coûter €9,74 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €390 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus d'hiver Auto Bild 2018. Parmi les pneus comparés dans ce test, c'est donc le moins cher à l'usage.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Goodyear UltraGrip 9 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Goodyear UltraGrip 9 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Le Goodyear UltraGrip 9 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Goodyear UltraGrip 9 9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 12 avis.
Comment le Goodyear UltraGrip 9 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Goodyear UltraGrip 9 8,4 sur 10 pour l'usure, sur 12 avis. 2 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 5 230 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Goodyear UltraGrip 9 ?
90% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Goodyear UltraGrip 9, sur les 39 avis ayant répondu à cette question. 64% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Goodyear UltraGrip 9 concernant : motricité sur neige ?
Sur les 32 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear UltraGrip 9, 20 évoquent le point « motricité sur neige » : 19 le saluent (forte motricité sur neige) et 1 le critiquent (faible motricité sur neige). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Goodyear UltraGrip 9 concernant : bruit de roulement ?
Sur les 32 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear UltraGrip 9, 15 évoquent le point « bruit de roulement » : 12 le saluent (silencieux) et 3 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Goodyear UltraGrip 9 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 32 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear UltraGrip 9, 14 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 14 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 0 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Quel pneu le Goodyear UltraGrip 9 remplace-t-il ?
Le Goodyear UltraGrip 9 est le successeur du Goodyear UltraGrip 8 dans la gamme Goodyear.
Questions et réponses pour le Goodyear UltraGrip 9
Les 9 filets de l'UltraGrip me semblent symétriques et je ne vois pas d'étiquette « Extérieur » sur le côté du pneu. Cette hypothèse est-elle correcte ? Afficher plusLes 9 filets de l'UltraGrip me semblent symétriques et je ne vois pas d'étiquette « Extérieur » sur le côté du pneu. Cette hypothèse est-elle correcte ? Chacun des quatre pneus d'un jeu peut-il être monté/tourné sur l'une des quatre positions ? Voir moins
8 avril 2021
L'UG9 est un pneu directionnel, donc tant qu'il pointe dans la bonne direction, il n'y a ni intérieur ni extérieur.
Voir toutes les questions(2)
Bonjour, je recherche un pneu hiver à petit budget mais performant pour une Nissan. Notez que la taille de mon pneu actuel est de 185/55 R16, mais je ne trouve pas… Afficher plusBonjour, je recherche un pneu hiver à petit budget mais performant pour une Nissan. Notez que la taille de mon pneu actuel est de 185/55 R16, mais je ne trouve pas cela sur le Goodyear Progrip 9. Je ne comprends pas vraiment les pneus, donc je ne sais pas si une autre mesure conviendra également. Je suis basé à Édimbourg, donc il n'y a pas vraiment beaucoup de neige, mais beaucoup de pluie et un peu de glace tôt le matin en hiver. Merci Voir moins
29 octobre 2020
Il n'existe pas une grande variété d'options dans votre taille, mais il existe quelques marques de milieu de gamme raisonnables telles que Falken. Consultez les listes ici : Pneus d'hiver 185/55 R16
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 33 avis
Les conducteurs apprécient généralement le Goodyear UltraGrip 9 pour son excellente traction hivernale (neige et glace), son adhérence et son freinage puissants sur sol mouillé, son faible niveau sonore et son bon confort. Il surpasse souvent les pneus hiver précédents et permet d'aborder les côtes et de rouler en toute confiance sous une épaisse couche de neige. Nombreux sont ceux qui soulignent ses performances stables sur sol sec par temps froid, bien qu'une minorité signale une adhérence et une précision de direction moins bonnes par temps doux, ainsi qu'une légère augmentation du bruit à vitesse élevée. L'usure est généralement considérée comme bonne à excellente, malgré quelques rares exceptions. En conclusion, l'UltraGrip 9 est reconnu comme un pneu hiver haut de gamme pour une utilisation quotidienne en conditions hivernales réelles.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 32 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 40 notes
Note des propriétaires85%
Adhérence à la neige91%
Confort90%
Adhérence sur le mouillé89%
Usure84%
Progressivité83%
Adhérence sur le sec82%
Ressenti de la route81%
Poignée de glace78%
Avis en vedette
Le plus utile 57%
“Après avoir quitté le Continental TS850, j'ai été un peu déçu, étant donné qu'il s'agissait d'un pneu nettement plus récent. Rien de spécial à dire, pour l'instant il ne m'a pas beaucoup impressionné ni déçu dans aucune...”
“Je les ai ajustés après les excellentes critiques, mais je suis complètement déçu du résultat. Même à partir de nouveaux, ces pneus tourneraient sur mon Berlingo automatique 1.6. Après seulement 10 km, la bande de...”
“Si je me souviens bien, je les ai changés à l'hiver 2023 après 6 ans (je ne les ai utilisés qu'en hiver) et ils ont parcouru environ 35 000 km sans usure significative.....les meilleurs pneus d'hiver”
Si je me souviens bien, je les ai changés à l'hiver 2023 après 6 ans (je ne les ai utilisés qu'en hiver) et ils ont parcouru environ 35 000 km sans usure significative.....les meilleurs pneus d'hiver
57%
Membre
Mercedes Benz
205/55 R16
11 265 km
Une combinaison de routes
Moyen
Après avoir quitté le Continental TS850, j'ai été un peu déçu, étant donné qu'il s'agissait d'un pneu nettement plus récent. Rien de spécial à dire, pour l'instant il ne m'a pas beaucoup impressionné ni déçu dans aucune catégorie, peut-être m'attendais-je à une amélioration par rapport à un excellent pneu comme le Continental... Je n'ai pas eu l'occasion de le conduire de manière significative dans la neige, je m'abstiendrai donc de lui donner une note dans cette catégorie. (dans cette catégorie, je donnerais au Continental TS850 d'excellentes notes sur glace, et de très bonnes notes sur neige fondante (neige fondante)).
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Bonjour, voici mon avis sur le Goodyear Utragrip 9 195/55R16 87H. Tout d'abord, je n'ai pas acheté ces pneus neufs, j'en ai 2 pour pas cher, installés à l'avant avec environ 5,5 mm restants, donc j'appellerais cela un examen de fin de vie. J'avais du Vredestein Snowtrac 5 à l'arrière avec plus de profondeur de filetage, donc je vais essayer de parler davantage des fronts. Je n'ai pas connu de neige, mais beaucoup de temps gras et glacial, qu'ils ont bien géré. Bonne adhérence sur le mouillé et le sec, seulement sur le sec, ils aiment faire plus de bruit (?). Le confort est moyen pour un pneu hiver. Je n'ai aucune idée de l'usure, mais ils se sont un peu usés au cours des plus de 4000 miles que j'ai parcourus. (Environ 0,8 mm de moins) Sera remplacé par un Michelin Alpin A4 d'occasion, un examen suivra.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Goodyear UltraGrip 9 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Je les ai eu d'occasion pour une Citroën C3 1.2 PureTech. Mettez-les à l'avant de la voiture avec 5,6 mm de fil restant. Je n'ai pas connu de neige ni de glace, mais j'ai rencontré des conditions glissantes et glaciales. Excellent dans l'ensemble, par temps glissant, ils sauvent la vie. Je recommanderais.
Un pneu d'hiver parfait pour la voiture de ville. Je l'ai testé sur neige mouillée sèche et il a surpassé mes attentes. Vraiment recommandé pour les hivers européens (j'habite au nord de l'Italie)
Je les ai ajustés après les excellentes critiques, mais je suis complètement déçu du résultat. Même à partir de nouveaux, ces pneus tourneraient sur mon Berlingo automatique 1.6. Après seulement 10 km, la bande de roulement extérieure se détache en grumeaux à l'intérieur et à l'extérieur et presque sur les indicateurs d'usure. Revenons ensuite à mes fidèles Vredesteins. Goodyear, plus jamais.
Probablement les meilleurs pneus d'hiver que j'ai essayés. Ils sont très confortables et silencieux surtout par rapport au Bridgestone Blizzak LM-32 que j'avais monté l'hiver précédent. Ils sont également plus silencieux et plus confortables que mes pneus d'été Michelin. L'adhérence sur sol mouillé et sec est bonne, mais je ne peux pas encore commenter l'adhérence sur la glace et la neige, mais je m'attends à ce que celles-ci soient également bonnes d'après d'autres critiques. L'usure est également difficile à commenter car je ne les ai pas conduites depuis longtemps. Ils peuvent être un peu plus chers que les autres pneus, mais vous en avez vraiment pour votre argent. J'achèterai certainement à nouveau!
J'ai passé la saison d'hiver dans les Alpes françaises et ces pneus étaient incroyables. Nous avons eu 1 mètre de neige un jour et après avoir déterré la voiture, nous n'avions pas besoin de chaînes à neige, que ce soit pour sortir du parking et nous rendre aux stations de ski sans aucun problème et nous nous sommes sentis très en sécurité.
Également un peu surpris de la façon dont ils étaient silencieux lors de la conduite depuis et vers le Royaume-Uni.
Très bon pneu hiver. Adhérence élevée dans la neige et sur la glace. À tel point que le seul facteur gênant est la garde au sol du véhicule. Je poussais de la neige avec le pare-chocs avant et cela me faisait perdre de l'élan, mais vous ne pouvez rien reprocher à la traction hivernale, c'est génial. Il y a aussi un très bon pneu sur le sec et le mouillé en dessous de 7 degrés. Très sûr, bon freinage et offre une haute résistance à l'aquaplaning. Le plus remarquable est le silence du pneu et la faible consommation de carburant. Avec seulement 5 MPG de moins que les pneus d'été Goodyear, je ne peux pas me plaindre. Certainement un pneu plus adapté aux voitures familiales, aux navetteurs ou aux véhicules ruraux. Si vous recherchiez une conduite plus sportive pour, par exemple, une Maserati ou une Jaguar, je regarderais le Goodyear Ultra grip Performance. Ceci est un lien vers une vidéo que j'ai prise, https://youtu.be/bHaU-EWcir0 un court trajet dans mon véhicule équipé de Goodyear Ultragrip 9. Cela valait bien l'argent, j'ai payé 68 £ montés et équilibrés chacun sur www.blackcircles.com mon magasin de pneus local les a équipés inclus dans le prix des blackcircles.
La seule raison pour laquelle je voulais ajouter une critique ici, c'est parce que ces pneus sont légèrement surexcités ici. Ils ne sont pas mauvais mais ce sont toujours des pneus M + S, et leurs performances sur neige et glace sont légèrement moins bonnes que les pneus d'hiver Michelin dédiés que j'avais avant eux. L'ABS intervient plus tôt lorsque vous freinez fort et ils ont cette chose désagréable lorsque vous conduisez sur un rond-point glacé, c'est comme s'ils perdaient de la traction pendant une fraction de seconde, puis la retrouvaient. Je n'ai jamais tourné notre rien, mais ça te rend un peu nerveux, je n'ai jamais eu ça avec mes pneus Michelin. Ils sont excellents sur route mouillée, bien meilleurs que les pneus neige sans crampons. Ils sont également calmes.
Membre
Renault
225/45 R17
322 km
Une combinaison de routes
Moyen
Salut. Après une semaine avec UG9 et la nuit dernière conduite en montagne à -4 ° C à -7 ° C et environ 5 cm de neige encore fraîche et humide et un peu plus de neige et de glace déjà gelée ici et là, je voulais juste partager mon avis.
Composés - Les composés de filetage UG9 et UG8 sont plus doux au toucher que WRD4 par temps froid.
Confort de roulement - Le WRD4 a un confort de roulement supérieur que je n'ai jamais ressenti avec aucun autre pneu. Je pense qu'il est lié à leur technologie "Silent Sidewall" absorbant la plupart des petites irrégularités sur la route et offrant une très bonne douceur de roulement. UG en général se sent plus dur (je garde toujours la pression de mes pneus comme dans le manuel de ma voiture).
Bruit: UG8 - très bruyant, UG9 bruyant, WRD4 étonnamment silencieux pour les pneus d'hiver en fait, je pense que mon vieux pneu d'été avec un motif en V Vredestein Sportrac 3 était plus bruyant.
Clean Asphalt Grip + 13C - WRD4 a une très bonne adhérence presque comme un pneu d'été de la même taille, UG8 est une tragédie dans toutes les directions et à des températures au-delà de 10C, il hurle sur des charges légèrement plus dures. UG9 est bien meilleur que UG8 à cet égard, en particulier en accélération et en freinage, se rapprochant très près de WRD4 mais toujours derrière à coup sûr.
Asphalte mouillé - eh bien, puisque je conduis très prudemment en cas de fortes pluies, je ne peux pas dire grand-chose, probablement que le WRD4 a une meilleure résistance à l'aquaplaning que l'UG8, mais je n'ai pas eu la chance avec UG9 de le mettre à grande vitesse dans des zones d'eau profonde.
Cold Clean Asphalt Grip (-5 et moins) - WRD4 et UG9 ont un comportement similaire, ils sont exceptionnels sur l'asphalte froid, UG8 souffre de charges longitudinales, en particulier en accélérant, je pense que cela est principalement dû à la conception du motif de filetage, mais est à égalité avec les charges latérales avec l'autre 2.
Asphalte recouvert de neige mouillée - Le WRD4 souffre sur la neige mouillée supérieure à 2 cm dans toutes les directions, il est inférieur à UG9 et UG8.
Neige fraîche et humide de plus de 5 cm - WRD4 est inférieur à la fois à l'UG9 et à l'UG8, il a du mal à gagner de l'adhérence en accélération et en chargement latéral, il entre rapidement dans une glissade où les deux UG sont beaucoup plus progressifs. En général, je pense que UG8 était meilleur en charges longitudinales par rapport à UG9 (accélération et freinage), en charges latérales, je pense que UG8 et UG9 sont presque les mêmes et sont très progressifs lorsqu'ils commencent à perdre de l'adhérence et commencent à glisser sur le côté.
Poudre comme de la neige très froide - eh bien toujours pas de -10C ici, mais UG8 était certainement meilleur que WRD4 verra à propos de l'UG9, mais étant donné la douceur du composé, je pense qu'il sera aussi bon que l'UG8.
Conclusion: Eh bien en général, je pense que l'UG9 est le meilleur pneu polyvalent pour où je vis 3 mois de l'année routes enneigées en dehors de la ville (Sofia, Bulgarie), petites rues non nettoyées -15C n'est pas impossible pendant la nuit, cols de montagne qui peut être enneigé (la ville est fermée entre 4 montagnes). Le Nokian WRD4 est superbe par temps un peu plus chaud et surtout en ce qui concerne le confort de conduite, je suis toujours étonné de la douceur de ma voiture. UG8 est vraiment un bon pneu pour la neige mais il est vraiment faible sur des routes propres et je pense toujours que c'est probablement un cran mieux que UG9 sur la neige mais cela pourrait être un souvenir romantique de celui-ci. »¿
