Les meilleurs pneus pour la Volkswagen Arteon 2,0L Tsi

J'utilise ce pneu depuis 1,5 ans. J'ai dû le changer car les pneus faisaient des bruits de bourdonnement. Le bruit a commencé à devenir plus fort au fil du temps (vers les 2 dernières semaines d'utilisation). Bien que la durée de vie de la bande de roulement de chaque pneu ait encore au moins 50 % à utiliser, le bruit de bourdonnement était tout simplement trop fort et ne cessait d'augmenter. J'effectue des rotations et un équilibrage des pneus tous les 10 000 km pour assurer une répartition uniforme. Kilométrage total utilisé : 25 550 km (15 876 miles). Étant donné que le prix de ces pneus est si bon, j'ai décidé de les faire remplacer par des S2 neufs.

Ces pneus sont incroyables et leur prix en fait une excellente affaire. Ils sont assez silencieux, confortables et ont une excellente adhérence sur sol sec et humide. C'est un pneu parfait pour les déplacements quotidiens avec une conduite dynamique. Le freinage est excellent et la réponse/sensation sur la route est excellente. Je recommande ces pneus et vous suggère de les essayer pour vous faire une idée. Dans la gamme de pneus Giti, je vous suggère d'essayer uniquement leur gamme supérieure (Sport S2 et Control P10), et si vous faites du suivi, ce serait (GTR3).

Youtube n'a pas beaucoup d'avis sur ce pneu, vous feriez donc probablement des recherches sur ce site Web (comme moi) en termes de lecture d'avis sur ce pneu. La moitié du prix du Goodyear F1A6 / Pilot Sport 5 / Conti Sport Contact 7, mais dès qu'il est installé sur votre véhicule, vous aurez l'impression qu'il est aussi haut de gamme que ces marques.

Globalement super !

J'ai dû remplacer mes pneus P Zero à 40 000 km (vis, nids-de-poule, etc.). L'achat d'un jeu de 4 d'entre eux coûtait 200 $ de moins que 2 pneus P Zeros.
L'économie a un peu chuté.
Le bruit routier est en légère hausse.
Se comporte bien dans une voiture à traction intégrale de 300 ch.
Même vitesse que les pneus plus chers.

La voiture est équipée de ce pneu et après environ 10 000 km, je pense pouvoir partager mon opinion avec eux. Pour commencer par les bonnes choses, je dirai que le pneu est confortable, a une faible consommation de carburant (mon 2.0tsi arteon peut en moyenne entre 5 et 5,5 l/100 km en conduite normale), pas très bruyant et l'usure est très bonne (oui, ils ont environ 6,5-6,7 à l'état neuf mais après 10 000 km, ils ont usé moins de 1 mm). Le freinage d'urgence sur sol sec sur un tarmac normal et accidenté est une bonne chose, mais sur des routes très lisses, il est terriblement mauvais. La tenue de route sur sol sec est également moyenne et si vous commencez à pousser la voiture dans les virages, elle s'incline et commence à sous-virer beaucoup (la voiture à traction avant peut également influencer cela, mais cela semble un peu trop). Le pire aspect de l’eco contact 6 est sans aucun doute son adhérence sur sol mouillé. Je n'ai eu aucun problème d'aquaplaning mais la traction sur sol mouillé est horrible. Je peux à peine démarrer à partir d’un arrêt, sauf à un rythme calme, sans patinage des roues. De plus, à un moment donné, je pouvais à peine ramper pour démarrer sur une colline pendant un jour de pluie avec l'ESP qui se déclenchait à plusieurs reprises.
Dans l'ensemble, je pense que si vous souhaitez un pneu confortable, efficace, peu bruyant et que vous conduisez calmement, ce pneu pourrait satisfaire vos besoins. Mais si vous conduisez une voiture relativement lourde et recherchez un pneu qui a une adhérence supérieure à la moyenne et que vous vous souciez de la maniabilité, je pense qu'il existe de bien meilleures options.

Le pneu a bien fonctionné et s'est très bien porté. Cependant, je ne suis pas un conducteur agressif, ce qui aide.

J'avais l'habitude d'utiliser evo 2 avant, evo 3 complétait les inconvénients de evo2 et avait des pneus qui offraient d'excellentes expériences de conduite.

Installé dans mon ancien showroom VW Arteon.
Extrêmement bruyant sur les routes à nervures. Je veux dire EXTRÊMEMENT BRUYANT. Impossible d'entendre et la voiture semble prête à se désintégrer.
Les petits joints dans le tarmax se sentent et sonnent comme des nids-de-poule.