Excellente pneumatique, l'adhérence est incroyable, le seul inconvénient est la résistance à la conduite sur route

5 500 miles avec le Good Years EGP2 déjà et ils n'ont baissé que de 1 mm - ce n'était pas le cas avec le Continentals eco contact 6 d'origine. Les Good Years sont plus silencieux, plus confortables et se sentent plus en sécurité, surtout dans les virages, par rapport à l'Eco contact 6. Je suis satisfait de mon choix jusqu'à présent. J'espère qu'ils durent jusqu'à 60 000 miles comme ils sont annoncés - ils seront mis à jour dans 2,5 ans

Pneus très bruiants, présence de résonance désagréable dés 90km/h.
Degradation prononcée du pneumatique malgré une conduite douce.
Les flancs de pneus se sont usés bien avant la bande de roulement.
Je déconseille fortement ces pneumatiques ainsi que cette marque.
J'ai été déçu par d'autres modèles de cette marque.

Mettez-les sur ma volvo v40 et ils ont immédiatement augmenté mon mpg de 62,1 à 68,9 mpg. La tenue de route est revenue à ce qu'elle était lorsque j'ai acheté la voiture et la conduite est super confortable
Les meilleurs pneus que j'ai jamais achetés

Très bon pneu au quotidien, confortable mais capable de bien fonctionner en cas de besoin. Bien sûr, je ne l’utiliserais pas sur piste, mais sur route, c’est génial.

L'adhérence sur sol sec est bonne
L'adhérence sur sol mouillé est bonne
La manipulation est un peu douce
L'usure est fantastique

Aïe, je pensais que toutes les critiques positives allaient signifier que je n'aurais aucun problème avec celles-ci, à quel point pourrais-je me tromper ?
Pneus très bruyants sur toutes les routes sauf là où la surface est super lisse.
Ils « chantent » beaucoup et ne procurent jamais aucune sensation de confort.
J'ai essayé diverses combinaisons de pression, j'ai vérifié et rééquilibré l'alignement, mais aucun changement.
Je dirais que ces pneus n'aiment certainement pas la Seat Leon FR 1.5 Tsi 130, cette voiture a une suspension "sport" très dure,
(c'est la version avec la poutre de torsion arrière, pas de suspension indépendante).
Donc, si vous avez cette version de voiture, restez à bonne distance de ces pneus.
Très déçu.
La version de pneu est 225/45/R17/W91 (pas XL).

Remplacement de Michelin Primacy 3 par ceux-ci. Le sentiment initial est que les tryes sont moins confortables (pas beaucoup) et un peu plus bruyants que les Michelins, mais l'usure, l'adhérence, la maniabilité et la rétroaction semblent bien meilleures. Évidemment, je n'ai pas besoin de pneus de type sportif pour les SUV souples et de ce point de vue, ils semblent correspondre parfaitement à la dynamique d'une voiture (ou à son absence). Ils semblent être des pneus bien équilibrés. Je verrai ce qui se passera une fois que j'y aurai mis des miles supplémentaires.

Longévité et économie de carburant irréelles. Roulé 37 000 milles sur les roues motrices et il leur reste encore 3,5 mm de bande de roulement. Ils sont assez chers à l'achat, mais cela rapporte à long terme avec l'amélioration des retours sur la vie et le mpg.

J'ai conduit ma voiture avec ces pneus pendant 46 000 miles (pneus avant - principalement sur autoroute) et il me reste encore 3,5 mm, c'est un bon pneu pour l'été (tel qu'il est conçu) mais quand le temps devient un peu humide, il peut avoir du mal un peu mais rien de majeur. Je les ai utilisés plusieurs fois dans la neige et cela aura du mal car ils ne sont pas conçus pour cela, mais j'ai réussi à rentrer chez moi sans assistance. Je les rachèterai probablement car ils fonctionnent très bien pour le kilométrage.

Auparavant, Vredestein Ultrac Satin et les Goodyear sont un grand pas en avant en termes d'adhérence globale sur le sec et surtout le mouillé. Ils sont vraiment sûrs et stables dans toutes les conditions, même sur des routes sinueuses sous de fortes pluies. En revanche, la sensation subjective dans les virages sinueux n'était pas excellente, la paroi latérale était beaucoup plus douce que dans les Ultrac Satins et ils ne se sentaient pas aussi nets, donc ne le recommandez pas pour la conduite sportive. La profondeur de la bande de roulement a été à peine touchée après environ 8 km, donc l'usure semble très bonne. Achèterait à nouveau en tant que pneu de tourisme haut de gamme avec une excellente adhérence sur sol sec et mouillé.

les avait à l'avant de l'accord diesel, le confort était bon et l'adhérence était excellente sur sol sec et humide car pour le freinage, la chance n'a jamais eu à enfoncer les freins sur sec ou humide, l'usure semble bonne encore environ 5 mm après environ 15 000 miles , ils sont maintenant à l'arrière, car les devants sont désormais équipés de 6 asymétriques.

Excellente adhérence en conditions humides et sèches avec une bonne tenue de route mais après 6 000 milles j'ai eu 5 crevaisons ! Avec 2 pneus à remplacer. Oui, il a été exceptionnellement humide au Royaume-Uni, mais en 20 ans de conduite, je n'ai eu que quelques crevaisons jusqu'à présent. Peut-être que j'ai été extrêmement malchanceux, mais je ne peux m'empêcher de penser que l'adhérence accrue que ces pneus ont sans aucun doute les rend plus enclins à ramasser des vis et des clous. J'adore la prise en main et la maniabilité, mais je ne les achèterais plus jamais.