Passé des landsails économiques à ceux-ci, l'équilibre fantastique des pneus et la sensation de la voiture sont excellents, très facile à contrôler la voiture à la limite. Le pneu se charge bien, par temps plus humide / plus froid avec des routes grasses, la voiture est plus susceptible de survirer (uniquement en la poussant) Pneu vraiment silencieux

J'adore la sensation de ces pneus et je les recommanderais à tous ceux qui veulent une adhérence ultime dans toutes les conditions, en supposant qu'ils ne se soucient pas de la rapidité avec laquelle ils les mâchent. J'ai eu mes fronts maintenant pendant 2500 milles et je suis à un peu plus de 2 mm. J'aurai de la chance si je peux obtenir plus de 3 000 kilomètres de l'ensemble, ce que je trouve dégoûtant pour le prix que je les ai payé

Très impressionné par les performances du pneu, en particulier dans des conditions humides, absolument imbattables, virages et freinages ponctuels. Les pneus sont également assez silencieux, du moins dans cette taille de pneu. Le plus gros problème avec ce pneu est l'usure, très très mauvaise, a fait comme 6-7k km cette saison et ils sont déjà à 5,5 mm de profondeur de bande de roulement, le fait que les nouveaux n'ont que 7,1 mm n'aide vraiment pas non plus. Vous sacrifiez à peu près la durée de vie des pneus pour la performance, certaines personnes pourraient le préférer, mais pas moi. Ils pourraient tenir le coup pour une autre saison, mais ce serait tout, assez déçu pour être honnête. Je ne les rachèterais probablement pas et préférerais opter pour la génération précédente car les performances ne sont pas si mauvaises, mais la durée de vie des pneus est meilleure. En termes de prix, du moins dans mon pays (Croatie), ils sont assez bon marché par rapport à d'autres marques haut de gamme comme Michelin et Conti.

Le pneu s'est très bien comporté depuis qu'il a été neuf au printemps, mais maintenant, lorsque les routes sont mouillées et pleines de feuilles, il est temps de passer à l'ensemble d'hiver. J'ai été choqué quand je les ai enlevés. Les pneus avant dépassent à peine la limite légale. Je n'ai jamais eu un pneu qui s'use aussi vite - une saison cca. Style de conduite moyen de 10 000 km (150 ch, ce n'est pas tant que ça). L'adhérence était excellente dans toutes les conditions météorologiques et cela m'a donné confiance en dépassant un peu la limite de vitesse sur l'autoroute sous une pluie battante. Confort sage autant que vous pouvez attendre de cette dimension. Mais je ne peux pas pardonner à goodyear l'usure. Ils ne sont pas si bon marché à remplacer à chaque saison. Je vais essayer autre chose l'année prochaine.

Bon sur le mouillé

Bref examen avec l'intention de mettre à jour plus tard. J'utilise donc ces pneus sur une Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S. Les pneus standard sont des CSC5 de taille 195/45r17 sur la roue de largeur OEM 6.5J. Je suis passé à de nouvelles roues d'une largeur de 7,5 J. Convient très bien à la voiture d'ailleurs. Passons aux pneus. Seulement utilisé pour 300 KM, dont les 200 derniers KM ont été fougueux et dans des conditions idéales (sec et 20 Celsius). Les niveaux d'adhérence se sont améliorés dans tous les sens par rapport au CSC5 qui était à 4-5 mm. La traction en sortie de virage est grandement améliorée. La voiture est absolument sur rails. La configuration de la suspension est probablement le goulot d'étranglement maintenant. La seule différence que je peux remarquer, c'est qu'en cas de gros freinage, la sensation de la voiture est différente de celle d'avant. Il se sent moins pointu même si le freinage est tout aussi bon. C'est comme si vous pouviez sentir que le pneu est plus malléable et souple. Mais cela pourrait aussi être dû au fait que le pneu est si nouveau. Les meilleures notes pour les performances sur sol sec jusqu'à présent. J'étais très content du prix aussi.

Très satisfait de ces pneus, j'ai utilisé des Continental Sport Contacts 3 à 5 au fil des ans et j'en ai été très satisfait. Cependant, si gros que les Goodyears l'ont fait monter d'un cran, peut-être pas en adhérence sèche ultime, mais en retour, c'est un bon saut. Ma voiture est fortement modifiée et produit environ deux fois la puissance d'usine, donc de bons pneus sont essentiels et ceux-ci offrent une adhérence et une rétroaction exceptionnelles. L'usure est un peu inconnue car je n'ai parcouru que quelques milliers de kilomètres jusqu'à présent. Une chose étrange avec ces pneus cependant, la plupart, sinon tous les nouveaux pneus que j'ai utilisés sur diverses voitures pendant de nombreuses années sont livrés avec une bande de roulement de 8 mm. Les Goodyear sont livrés avec une bande de roulement de 7 mm (il est intéressant de noter que certaines critiques indiquent qu'elles ont une bande de roulement de 7 mm après 5 000 km, etc.). . Je remplace toujours à une bande de roulement de 3 mm car les performances commencent à chuter de manière significative à ce stade, donc Goodyear, malgré tous les points positifs, ne me donne qu'une bande de roulement de 4 mm, ce qui est intéressant.

Passé à ceux-ci à partir des budgets bon marché avec lesquels ma voiture est venue et ils ont donné à ma voiture l'impression d'être un moteur complètement différent, le bruit de la route est presque inexistant et l'adhérence sèche est fantastique, je me sens beaucoup plus collé à la route

Ouah. Pourquoi ai-je passé des décennies à conduire sur des pneus de tourisme comme recommandé. La voiture roule simplement mieux, c'est difficile à décrire à moins que vous ne l'ayez expérimenté par vous-même. Continuez à vous faire plaisir, la vie est trop courte.

Je les ai achetés en pensant qu'ils allaient être une mise à niveau sportive, mais ils se sont avérés TELLEMENT confortables pour les bosses et la conduite sur autoroute.

Le meilleur pneu pour une conduite sportive, mais moins bon pour le confort.

Passage de F1SS à F1A6. Je ne pouvais pas atteindre la limite de F1SS, sa maniabilité était trop bonne pour moi. F1A6 me donne une sensation plus calme et confortable que F1SS, avec une maniabilité pas moins que F1SS que j'ai conduite.