Ayant déjà eu des contacts Premium sur cette voiture, ceux-ci sont un peu moins sportifs, mais un cran au dessus en termes de confort, et le pneu été parfait pour une grosse péniche relativement puissante.

Ceux-ci sont montés sur une Mazda MX5 2001 qui voit principalement des jours de piste et un peu de temps sur la route. Les performances par temps sec sont phénoménales. La réponse est tranchante. La traction est excellente sur le sec, bonne sur le mouillé. La capacité de freinage est impressionnante. Conduit environ 5000 km et ils se portent plutôt bien malgré une configuration de carrossage assez agressive. Ce ne sont pas confortables. Ma voiture a une suspension à joint rose, je sens que chaque petite bosse et le bruit de la route sont mauvais, mais je suis capable de sortir de virage avec la Mustang de mon frère. Achètera très certainement à nouveau.

J'ai ces pneus montés sur ma BMW série 5 2009 en taille 225/50/17. Après deux étés et près de 30 km avec eux, c'est mon pneu préféré jusqu'à présent. Excellente adhérence à la fois sec et humide. Je les ai conduits sur un bon mélange à peu près égal d'autoroutes, de routes de campagne, de villes et de routes nationales, et j'ai incroyablement bien performé dans toutes les conditions. Sous les 10 degrés Celsius et l'asphalte froid, l'adhérence est toujours bonne sur le sec mais le pneu devient un peu dur, ce qui je pense est normal pour les pneus été. Il leur reste encore environ 4 mm de fil, ce qui sera bon pour un autre été, alors je les achèterai certainement à nouveau ou la prochaine génération de GY F1 Asymmetric Eagle. Ils ne semblent pas du tout bruyants. J'ai mis un ensemble 245/45/17 sur une E Klasse 220CDI 2013. La tenue de route est prévisible dans toutes les conditions, ce qui m'a donné confiance à chaque fois que j'étais au volant.

J'ai toujours monté gy eagle sur cette voiture car j'avais un eagle gsd sur une mk2 golf gti il y a des années et je les adorais. J'ai donc eu diverses combinaisons au cours des 7 années où j'ai possédé la voiture en commençant par assy2 tout autour, puis assy3 à l'arrière, assy3 tout autour et maintenant 3s à l'avant et 5s à l'arrière. Étant rwd, les avants ont tendance à durer environ 1,5 fois la durée de vie des arrières. J'ai remarqué une différence marquée dans l'adhérence sur sol mouillé et sec avec les 5 à l'arrière, en particulier dans des conditions sèches où ils s'accrochent beaucoup plus longtemps avant de casser la traction que les itérations précédentes. Le confort n'est pas en tête de mes priorités mais avec le profil 45, ils offrent une conduite raisonnable et sont certainement l'égal des précédents assy3. Je ne peux pas encore vraiment commenter l'usure, mais d'après l'expérience précédente, les aigles gy sont assez doux et échangent l'usure contre l'adhérence. Changera les façades en assy5 dès qu'elles auront besoin d'être remplacées et mettra à jour l'examen

J'en ai installé 4 sur mon coupé E350 CDI et j'ai vraiment transformé la voiture par rapport aux pneus précédents qui étaient montés. La réponse et la sportivité ont été considérablement améliorées, tout en parvenant à être plus silencieuses et plus confortables. Ce ne sont pas les pneus les plus dynamiques au monde par rapport à quelque chose comme un P4S ou un Supersport, mais pour une voiture comme celle-ci qui est plus axée sur le confort, ils correspondent parfaitement. Ils adhèrent également exceptionnellement bien, parviennent à tenir sur la route et résistent bien mieux au patinage que les pneus précédents. Fortement recommandé, et j'achèterai certainement à nouveau pour quelque chose à la fois confortable et sportif.

Ces pneus ont été agréablement impressionnés. Je pensais qu'ils n'allaient pas atteindre le niveau de la PS4 mais ils les surpassent avec une note élevée car ils se comportent beaucoup mieux sous la pluie. J'ai également remarqué beaucoup d'améliorations dans les freinages brusques ou d'urgence, ils permettent au véhicule de rester ferme et sûr. Concernant l'usure, je ne sais pas combien ils vieilliront mais pour le moment avec 9 000km ils restent très intacts.

Je les ai aux 4 coins de mon 2.0 stage 1, FWD TT depuis un an maintenant. La voiture est mon conducteur quotidien de la semaine et a parcouru 6 600 milles depuis le montage des nouveaux pneus. Je les ai échangés en X après 6 mois. Ils sont venus avec environ 7,5 mm de fil et j'ai perdu 2 mm sur tous les pneus en 1 an de conduite principalement fougueuse sur les routes A et B et les routes de campagne dans le Yorkshire. La voiture ne roule presque jamais sur l'autoroute. Je prévois de les échanger à nouveau dans les trois prochains mois pour assurer une usure uniforme et maximiser leur durabilité. Comme je remplace les pneus à 2 à 3 mm, ceux-ci devraient durer environ 20 000 miles/3 ans en gardant les mêmes conditions. L'adhérence sur sol mouillé et sec, le confort et la précision en font toujours une proposition décente pour les conducteurs à faible kilométrage. J'opterais pour des pneus toutes saisons CrossClimate 2 ou Kumho si la durabilité compte. Je peux facilement parcourir 50 000 milles avec des pneus Kumho sur un SUV 4x4 et il me reste encore plus de 2 mm.

Pneus très étonnants. Remplacé mes Pilot Sport 4 après les bonnes critiques en raison d'une bonne différence de prix significative. Cependant, je dois admettre que j'aime ces pneus plus que j'aime le Pilot Sports. Je conduis occasionnellement du sport et les retours sont vraiment bons. L'usure des pneus est absolument impressionnante par rapport aux Pilot Sport 4. Je les ai battus et je n'ai montré pratiquement aucune usure. Pour moi, c'est mon pneu le plus préféré jusqu'à présent.

J'avais l'habitude d'utiliser l'asymétrique 3. J'ai mis un ensemble de pilotes sport 4, mais je suis revenu au nouveau asymétrique 5. Le Michelin était un excellent pneu, il a l'air fantastique et se comporte magnifiquement sur le sec. Mais j'ai trouvé que l'usure était loin d'être aussi bonne que la Goodyear et que l'adhérence sur sol mouillé n'était pas tout à fait là non plus. Il aquaplane un peu plus et n'a pas donné autant de confiance sur le mouillé que le Goodyear. Par conséquent, en tant que pneu polyvalent, je pense que le Goodyear est le meilleur pneu. Et la différence d'adhérence sur sol sec est suffisamment petite pour être dépassée par les performances supérieures sur sol mouillé et polyvalentes de Goodyear.

J'ai décidé d'installer un ensemble complet de ces Eagle f1 sur mon Audi, un suivi a également été effectué pour leur installation. Je m'attendais à un pneu qui durerait beaucoup plus longtemps que les Avons que j'avais auparavant. Je dois dire que je suis très déçu de l'usure, l'adhérence cependant, sur sol sec et mouillé, était très bonne ainsi que le bruit de la route, mais l'usure des pneus était la pire que j'aie jamais connue jusqu'à présent. 13 000 milles et les arrières sont en fin de vie, même si c'est un quattro, je m'attendais à ce que les avants s'usent peut-être un peu plus dans les virages, mais il semble que les arrières se soient moins usés. Je ne sais pas s'ils ne sont tout simplement pas adaptés à la voiture, mais je ne les achèterai plus.

remplacé mes anciens Asymmetric 2 par les 5 après une très bonne expérience de 40.000 km avec les anciens sur tous types de surfaces. Les 5 ne font que confirmer les bonnes qualités de cette série de pneumatiques. Une quantité incroyable d'adhérence sur sol sec et mouillé, un très faible bruit et un excellent retour d'information lors de la conduite à la limite. Je conduis la plupart du temps en ville et la plupart du temps sur les autoroutes, mais j'aime aussi pousser la voiture à la limite sur les routes de campagne de temps en temps. Si ce n'est pour les performances incroyables, ces pneus doivent être choisis pour la sécurité qu'ils offrent

excellent pneu est performant par rapport à la concurrence à un prix inférieur ont utilisé tous les asymetrics goodyear au cours des 12 dernières années et ils continuent de s'améliorer sur tous les modèles.