J'avais des GT Radial Champiro FE1 bon marché et l'adhérence était médiocre. En plus d'une mauvaise maniabilité, la voiture était mauvaise au freinage, après avoir changé le Dunlops, la voiture a totalement changé, une bien meilleure adhérence sur le sec et une bien meilleure maniabilité. Et la rupture s'est aussi améliorée. Donc pour cette taille de pneu. C'est un pneu que je peux vraiment recommander.

L'adhérence latérale est très mauvaise, sur route mouillée elles sont très, très bonnes, les freins sont solides

Je vis et conduis une quantité supérieure à la normale à travers le Colorado. J'ai installé ces pneus sur ma Subaru WRX Limited 2018 (le véhicule est en stock). Ces pneus étaient le montage OEM de Subaru. Bien qu'ils soient sportifs et s'adaptent à la dynamique de conduite du véhicule, ils laissent beaucoup à désirer. En ligne droite, l'adhérence à grande vitesse était un peu flottante au début, mais au fur et à mesure que le pneu s'usait, cela s'est calmé. Aux vitesses d'autoroute, le pneu a tendance à essayer de suivre les ornières sur la route, ce qui fait que la direction constante reste centrée sur votre voie. Aux vitesses de la ville, à mesure que le pneu s'usait, il a commencé à suivre de manière plus agressive dans ces ornières, ce qui a entraîné une augmentation de la pression de direction. Conduire en montagne, avec fougue bien sûr, le pneu se sentait à la limite bien avant d'atteindre cette limite. Il y avait un manque de précision lorsque vous avez indiqué quelle serait la vitesse acceptable pour un virage, quelles que soient les vitesses précédentes entrant dans le même virage. Ce flou était constant tout au long de la vie du pneu. Sur le mouillé, les pneus ont fonctionné admirablement. Beaucoup moins d'adhérence sur le mouillé dans les virages, mais pas de problèmes d'aquaplaning. Sur route mouillée, les pneus étaient stables et relativement prévisibles en cas d'aquaplaning dans des eaux plus profondes. Dans la neige, mieux vaut marcher jusqu'à votre destination. Le bruit de la route était un peu fort et lorsque vous rencontriez des bosses et des fissures sur la route, vous ressentiez chaque millimètre de rebond. À 25 000 miles, je m'attendais à un peu plus de durée de vie de ces pneus, car la majorité de la bande de roulement du milieu à l'extérieur était toujours bien dans la limite légale. Cependant, le bord intérieur des pneus a commencé à s'user soudainement et rapidement, provoquant l'apparition d'une bande d'usure gris clair qui a également déclenché un léger grincement. En vérifiant mon alignement, en trouvant rien d'anormal et en réinitialisant l'alignement encore plus précisément, les pneus ont continué ce modèle d'usure étrange. En résumé, ces pneus étaient des pneus acceptables montés en usine, mais avec le nombre impressionnant d'options disponibles avec de meilleures caractéristiques, je ne les achèterais pas. Ils ne sont pas moins chers que les offres Michelin, Goodyear ou Continental, ce qui serait la seule raison pour laquelle je les rachèterais. Ces pneus feront l'affaire lorsque vous achetez votre véhicule pour la première fois et que vous commencerez à apprendre ses caractéristiques. Mais une fois que vous avez atteint une certaine maîtrise de votre véhicule, la prochaine étape dans les pneus est une nécessité.

Les pneus ont développé des fissures (certaines enjambent 1/3 du pneu) lorsque l'indicateur d'usure des pneus indique qu'il reste beaucoup de vie dans la bande de roulement. En enquêtant davantage, il semble y avoir des cas assez graves de défaillance des pneus. Fait inquiétant, mes pneus ont développé des fissures sur les parois intérieures des pneus et étaient donc imperceptibles jusqu'à ce que je les ai enlevés pour changer les ampoules au xénon. Aucune idée depuis combien de temps ils sont comme ça

J'ai eu ces pneus comme substitut temporaire lorsque j'ai changé mes roues. Ils étaient excellents sur le sec et très bons sur le mouillé. Les Dunlops ont également rendu la voiture plus silencieuse dans l'ensemble. Très peu de bruit. J'ai remarqué aussi que plus ils portaient, plus ils devenaient collants. Les flancs sur ces derniers ne sont pas aussi durs que les pneus précédents, mais l'adhérence totale était néanmoins impressionnante. J'achèterais certainement un nouvel ensemble, mais le prix et la disponibilité sont difficiles à obtenir.

Je t'ai acheté pour remplacer une paire de redoutables UHP Arrowspeed Performance après moins de 1000 miles sur eux.
Les Arrowspeeds étaient à la limite du danger à l'arrière, le contrôle de stabilité se déclenchait beaucoup et la voiture se balançait si changer de voie ou changer de direction rapidement ...
Dunlops a transformé la voiture, plus silencieuse, beaucoup plus stable et très adhérente à tous égards, une belle correspondance avec la voiture

Positif: Bonne tenue de route sur sol sec et mouillé, bonnes performances, faible consommation de carburant, silencieux.
Négatif: prix élevé, très très faible usure. (pneu presque terminé à 13000 milles). Pour cette raison, je n'achète plus.

Pneu avec d'excellentes performances.
Je les achèterai certainement à nouveau.

Bonne adhérence sur le sec, acceptable mais rien d'extraordinaire sur le mouillé. Dans la neige ou la gadoue, absolument inutile !!

Usine montée à partir du nouveau domaine diesel Skoda Octavia 2l 2017 et a fait 9k en 12 mois, mais les façades ne portent pas aussi bien que je l'aurais espéré. Comme mon trajet quotidien comprend le stationnement au quatrième étage d'un parking à plusieurs étages et avec un moteur lourd, cela pourrait expliquer l'usure des épaulements des pneus, mais sur des trajets plus longs, ils sont silencieux et sûrs sans inquiétude.
Les scores sont basés sur cette expérience et pourraient bien être améliorés avec un profil de conduite différent.

Usine montée à partir du nouveau domaine diesel Skoda Octavia 2l 2017 et a fait 9k en 12 mois, mais les façades ne portent pas aussi bien que je l'aurais espéré. Comme mon trajet quotidien comprend le stationnement au quatrième étage d'un parking à plusieurs étages et avec un moteur lourd, cela pourrait expliquer l'usure des épaulements des pneus, mais sur des trajets plus longs, ils sont silencieux et sûrs sans inquiétude.
Les scores sont basés sur cette expérience et pourraient bien être améliorés avec un profil de conduite différent.

Je passe en revue le deuxième ensemble de ces pneus que j'utilise depuis six ans (3 ans et environ 20000 km chacun) en ville et sur autoroute. La plupart de mon expérience de conduite avec ces pneus est dans des conditions sèches et des températures supérieures à 15 degrés étaient l'adhérence et la maniabilité sont excellentes. Le bon retour sur route par temps sec et le «sentiment» de sécurité à haute vitesse sur autoroute sont les principales raisons pour lesquelles je les ai rachetés car dans la dimension 205 55 16 sont l'un des meilleurs pneus sport. Je n'aime pas les retours des pneus premium qui dominent la dimension mentionnée ci-dessus.
Le problème, c'est qu'ils ne durent pas beaucoup. Les treadware sont de 240, ils sont donc assez doux et faciles à porter sur les routes hursh. Par contre, dans des conditions chaudes, ils ne sèchent pas rapidement (les cheveux sont fins craquelés) peut-être parce qu'ils sont trop mous et s'usent rapidement, de sorte que le nouveau caoutchouc remonte à la surface et remplace celui séché (explication personnelle). La mine a duré trois ans, mais avec un kilométrage plutôt faible par an (10 km).
Je ne peux pas dire grand-chose pour le mouillé. Dans des conditions humides en ville, ils ont tendance à perdre facilement leur adhérence. Maintenant qu'ils sont portés, ils n'offrent pas suffisamment de confiance sur les routes mouillées.
Je vais les remplacer par pilote sport 4.