Note de
59%
au volant d'une
Subaru WRX Limited
(245/40 R18) sur
a combination of roads
pendant 25,000
spirited kilomètres
Je vis et conduis une quantité supérieure à la normale à travers le Colorado. J'ai installé ces pneus sur ma Subaru WRX Limited 2018 (le véhicule est en stock). Ces pneus étaient le montage OEM de Subaru. Bien qu'ils soient sportifs et s'adaptent à la dynamique de conduite du véhicule, ils laissent beaucoup à désirer. En ligne droite, l'adhérence à grande vitesse était un peu flottante au début, mais au fur et à mesure que le pneu s'usait, cela s'est calmé. Aux vitesses d'autoroute, le pneu a tendance à essayer de suivre les ornières sur la route, ce qui fait que la direction constante reste centrée sur votre voie. Aux vitesses de la ville, à mesure que le pneu s'usait, il a commencé à suivre de manière plus agressive dans ces ornières, ce qui a entraîné une augmentation de la pression de direction. Conduire en montagne, avec fougue bien sûr, le pneu se sentait à la limite bien avant d'atteindre cette limite. Il y avait un manque de précision lorsque vous avez indiqué quelle serait la vitesse acceptable pour un virage, quelles que soient les vitesses précédentes entrant dans le même virage. Ce flou était constant tout au long de la vie du pneu. Sur le mouillé, les pneus ont fonctionné admirablement. Beaucoup moins d'adhérence sur le mouillé dans les virages, mais pas de problèmes d'aquaplaning. Sur route mouillée, les pneus étaient stables et relativement prévisibles en cas d'aquaplaning dans des eaux plus profondes. Dans la neige, mieux vaut marcher jusqu'à votre destination. Le bruit de la route était un peu fort et lorsque vous rencontriez des bosses et des fissures sur la route, vous ressentiez chaque millimètre de rebond. À 25 000 miles, je m'attendais à un peu plus de durée de vie de ces pneus, car la majorité de la bande de roulement du milieu à l'extérieur était toujours bien dans la limite légale. Cependant, le bord intérieur des pneus a commencé à s'user soudainement et rapidement, provoquant l'apparition d'une bande d'usure gris clair qui a également déclenché un léger grincement. En vérifiant mon alignement, en trouvant rien d'anormal et en réinitialisant l'alignement encore plus précisément, les pneus ont continué ce modèle d'usure étrange. En résumé, ces pneus étaient des pneus acceptables montés en usine, mais avec le nombre impressionnant d'options disponibles avec de meilleures caractéristiques, je ne les achèterais pas. Ils ne sont pas moins chers que les offres Michelin, Goodyear ou Continental, ce qui serait la seule raison pour laquelle je les rachèterais. Ces pneus feront l'affaire lorsque vous achetez votre véhicule pour la première fois et que vous commencerez à apprendre ses caractéristiques. Mais une fois que vous avez atteint une certaine maîtrise de votre véhicule, la prochaine étape dans les pneus est une nécessité.