Les meilleurs pneus pour la Mercury Grand marquis

Excellent, super maniabilité, pneus robustes et des flancs très solides. Bon pour 50000 miles, c'est sûr, supérieur aux Firestone LE3, par exemple. Bon pneu polyvalent.

Bien que bruyant à cause des crampons, c'est un ton grave que vous pouvez facilement désactiver. J'ai trouvé que les pneus étaient, pour un pneu neige extrême, excellents sur le sec et bons sur le mouillé. J'ai également constaté que j'avais un bon contrôle dans la neige fondante. Dans un virage normal, le pneu peut sembler un peu vague en raison de la flexion du flanc, mais dans les virages plus lourds, je peux sentir le pneu « reposer » sur le flanc et il devient très robuste. Dans une voiture RWD (avec un LSD de rechange), je ne me suis jamais retrouvé coincé cet hiver, même en vivant sur un chemin de terre avec une allée en montée. J'ai parcouru environ 3 000 milles avec les pneus au cours d'un hiver assez chaud (principalement entre 20 et 40 degrés Fahrenheit), et ils ont l'air à peu près neufs pour le moment. J'ai heurté des nids-de-poule notables et les pneus n'ont pas éclaté ni gonflé, ce qui m'a plu. Bien qu'il s'agisse d'une berline, j'ai pensé que le pneu SUV était un bon choix en raison du roulis et de la capacité de poids, et cela s'est avéré vrai. Dans l’ensemble, il s’agit d’un pneu extrêmement sûr et durable, avec une traction impressionnante sur la neige et la glace. Je les rachèterai, ou leurs successeurs, dans quelques années.

Traction incroyable sur la neige, presque impossible de rester coincé avec ces derniers. Même dans les pires conditions de neige mouillée et verglacée, ils s'enfoncent simplement jusqu'à ce qu'ils trouvent de l'adhérence et vous fassent ressortir, et tiennent bien la route dans la glace et la pluie verglaçante. Un véritable choix spécifique à l’hiver qui vaut la peine d’être acheté si vous habitez là où il y a de la neige au sol jusqu’à cinq mois par an.

Sur ma voiture, une voiture pleine grandeur RWD classique à l'ancienne, sans contrôle de traction et avec une bonne garde au sol, elle grimpera facilement dans la neige qui arrive tout en bas du train de roulement, même en montant une pente. Avec un peu d'habileté et de poids sur l'essieu arrière, vous pouvez vous échapper dans toutes les conditions de neige aussi bien qu'un 4x4. Même ce soir, je roulais sous une pluie verglaçante et il voulait se comporter comme s'il était près d'une chaussée sèche. Impressionnant.

Mon seul reproche concerne la qualité de roulement, car il roule certainement beaucoup plus dur que les pneus toutes saisons. Je conduis des voitures de luxe qui offrent une très bonne qualité de roulement, et la différence est facile à ressentir. Je ne sais pas si c'est la sculpture de la bande de roulement, car elle semble presque rouler sur des rouages plutôt que sur un pneu lisse. Pas de véritable bruit de vibration de la route, mais une sensation « ferme » très nette qui se traduit par la qualité de conduite.

J'utilise ces pneus exclusivement pendant les longs hivers que nous avons, donc la conduite sur sol sec est limitée dans mon cas. Ils ne sont certainement pas aussi agréables ou ne semblent pas adhérer aussi bien que les pneus toutes saisons que j'ai eu de taille similaire sur cette voiture et des voitures similaires du même type dans des conditions sèches et chaudes. Je ne peux pas faire de commentaires sur l'usure des pneus, car je conduis plusieurs vieilles automobiles et j'ai un style de vie à kilométrage limité.

Dans l’ensemble, ils correspondent exactement à ce à quoi on devrait s’attendre en hiver. Des performances presque incroyables dans la neige et dans le froid, le tout au sacrifice du confort et du contrôle par temps chaud.

J'ai marqué un ensemble de VC7 d'occasion avec seulement 200 milles sur eux. Ils avaient encore les bandes d'encre sur les bandes de roulement. Je les ai montés sur mon mercure grand marquis qui est identique à une Ford Crown Victoria, un mastodonte de 2 tonnes à traction arrière à différentiel ouvert. Venant de toutes les saisons qui dépendaient des indicateurs d'usure, la neige était un tour de poing blanc. J'ai déménagé dans une zone rurale où les températures moyennes sont glaciales 4 mois par an et où les routes ne sont pas déneigées pendant les chutes de neige. Je suis un peu biaisé à cause de ce que j'ai payé pour ces pneus et de leur qualité en toutes saisons. Ma voiture est horrible dans la neige, mais avec les vc7, j'ai pu gravir mon allée escarpée avec 4 pouces de neige fraîche avec peu ou pas de patinage des roues. Je suis époustouflé par le bon fonctionnement de ces pneus neige, en particulier sur une voiture notoirement mauvaise dans la neige. Je reviendrai à mes toutes saisons dès la fin de l'hiver, alors j'espère pouvoir profiter de ces pneus pendant quelques saisons. Dans l'ensemble, même si je devais payer le PDSF pour ces pneus, je les rachèterais. Ils sont doux au beurre, naviguent bien et sont très silencieux.