Étaient les pneus d'origine fournis avec le 4x4. Leurs flancs sont fins comme du papier et je les ai remplacés après seulement 15 000 km par des Hankook. Ils n'ont pas très bien performé sur le terrain hors route namibien et ont subi de nombreuses crevaisons et perforations des flancs. Je ne fais malheureusement pas du tout confiance à ces pneus d'après mon expérience

Ce sont les pneus "été" de mon Defender, pour une utilisation hivernale, j'ai BFG A / T dont je suis plus que satisfait. Deux points que je veux faire sur les Continentaux: 1: Bien qu'ils ne soient pas directionnels, ils s'usent d'une manière régie par la direction. S'ils sont échangés du côté ti, ils sonnent beaucoup comme si tous les roulements de roue sont sur le point de tomber en panne. Pas gentil. 2: Sur la neige et la glace à peu près au point de congélation, ils sont beaucoup plus susceptibles de tourner que les BFG.

Ces pneus étaient des pneus d'origine montés sur mon nouveau Land Rover Defender 2015. Ils ont été soumis à des conditions routières et hors route variées en Afrique australe. Ils sont maintenant remplacés à 130 000 km (80778 mi) avec une bande de roulement légale sur tous les pneus. Ils se sont bien comportés dans des conditions humides et sèches sans crevaisons sur aucun pneu. La performance dans le sable était meilleure que dans la boue. Mon seul reproche est que la bande de roulement piège et jette des pierres, il faut vérifier s'il y a des trous de pierre dans la bande de roulement. Je suis depuis longtemps fan de BFG All Terrain KO mais je n'ai jamais eu un pneu comme ces pneus, notez que je maintiens un programme rigoureux de rotation, d'équilibrage et d'alignement. Je peux fortement recommander ces pneus comme pneus multi-usages 70/30.

Avez-vous de l'expérience avec le Continental Cross Contact AT ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Continental Cross Contact AT >

Bon pneu tout rond qui porte très bien, hors route ils sont moyens, sur route très bien.