Je les ai montés sur mon C350 Brabus D6. Ils sont terrifiants sur une voiture plus puissante, à condition que 700 nm en prennent pour n'importe quel pneu, mais ils sont terriblement faciles à casser avec très peu d'effort sur le sec ou sur le mouillé.

Je ne peux pas les recommander, ils seront partis très bientôt.

Je les ai achetés pour remplacer les Davanti DX640 usés et je dois dire que je suis déçu jusqu'à présent. Ils se sentent beaucoup moins rassurés dans les virages et généralement bâclés. Ils piétinent aussi terriblement. Je trouve leurs mauvaises caractéristiques de maniabilité une grande surprise étant donné que Bridgestone se situe dans le haut de gamme du marché. Pas encore testé sur neige / glace. L'adhérence sur sol mouillé semble bonne, mais pas sensiblement meilleure que les pneus Davanti qu'ils ont remplacés.

Ces pneus vont de pair avec la Civic de 8e génération. Retour et tenue de route très précis. Relativement confortable avec un faible bruit de roulement et presque pas de sons maladroits provenant des nids-de-poule. Il n'y a pas de glace là où je vis, mais il pourrait y avoir quelques jours de neige. Pas grand chose à dire pour les conditions hivernales, mais on semble mieux s'entendre que la moyenne. Le reste de l'année est plutôt froid et pluvieux, ce que ces pneus gèrent avec brio.

Je suppose que ce sont maintenant 1/3 portés, ce qui convient à la voiture et aux conditions de conduite.

Vraiment, c'est probablement le meilleur pneu que je pourrais acheter pour ma voiture et le climat dans lequel je vis. Charge mieux que l'Uniroyal RS3 à tous points de vue et mieux sous la pluie froide et la neige que le Bridgestone ER300 avec lequel il était livré.

Très similaire à Michelins CrossClimates que j'avais auparavant, mais avec un profil plus rigide qui donne une bien meilleure sensation de direction, ok dans la neige, usure des coutures après 10.000 km

Il s'agit de mon premier ensemble de pneus toutes saisons. Avant, j'utilisais des pneus d'été (Dunlop) et des pneus d'hiver Nokian (je ne me souviens plus sur mes modèles de tête). Je roule avec des pneus WeatherControl depuis bientôt 1 an.
Ce que j'ai trouvé, c'est que les Bridgestone A005 sont incroyablement confortables par rapport au Nokian et au Dunlop. Les Nokian étaient très bruyants et la prise en main n'était pas toujours agréable car trop molle sur le côté. Les Dunlop étaient des pneus tout simplement terribles même si la tenue de route en été était un peu meilleure que celle de l'A005.
En été, le A005 fonctionne bien sur les surfaces sèches, mais le mieux que vous puissiez en tirer est sur les surfaces humides. J'ai été vraiment impressionné par la stabilité de la voiture et même par le sentiment de sécurité que l'on peut obtenir de la direction. En hiver et par temps humide, j'ai eu la même sensation.
On Snow n'est malheureusement pas vraiment les meilleurs pneus que vous puissiez avoir. Bien sûr, par rapport à mon précédent Nokian, nous sommes loin derrière mais je m'attendais à en avoir un peu plus. J'ai eu des problèmes à plusieurs reprises sur la neige molle et la glace où il était assez compliqué d'arriver sur les collines (je suis un pilote assez expérimenté avec près de 25 ans de conduite, vivant en montagne depuis près de 20 ans).
Si on me demande à nouveau d'acheter A005, je reviendrai certainement pour eux, mais uniquement sur des voitures de petite et moyenne taille. Pour les voitures plus grandes, je regarderais Michelin CrossClimate / CrossClimate + ou le plus récent Verdestein Quatrac Pro.

Je suis très content de ce pneu, il est fort probable que ce pneu ne conduise que 10000 km.

Incroyablement adhérent sous la pluie froide au Royaume-Uni, très bon pneu lorsqu'il y a des flaques d'eau. Absorbe les bosses et les ornières sur les mauvaises surfaces de la route (mais maintenez-les à une pression plus basse, pas à une pression plus élevée en pleine charge, pour le confort) car ils ont des flancs XL.

Il n'y a eu de neige qu'une seule fois cet hiver et je suis heureusement monté sur une colline (c'est pourquoi les Britanniques passent à toutes les saisons pour éviter de rester coincés lors de rares jours de neige). Fonctionne donc dans la neige, brillant quand il pleut, à mon avis une solution parfaite.

Après avoir essayé ces derniers, je ne sais pas pourquoi Bridgestone vend des pneus d'été au Royaume-Uni, car nous n'obtenons pas des températures d'été de 40 ° C, mais nous avons souvent des matins d'hiver (et des jours entiers) en dessous de + 7 ° C

Ces pneus sont très bons sur route mouillée et sèche en termes de freinage, de maniabilité et de virage et fonctionnent plutôt bien sur la neige et la glace, ce dont vous avez besoin d'un pneu toutes saisons ... MAIS leur confort n'est pas acceptable pour un pneu premium à ce prix. Ils ont frappé fort sur chaque bosse et flaque d'eau. Je ne sais pas si c'est l'indice XL fourni avec la taille 215/60/16 qui les rend si durs, mais ce sont de loin les pires pneus que j'ai jamais eu en termes de confort, si mauvais que je pense de les choisir comme utilisés et de les adapter à autre chose, même si je sais que je vais perdre beaucoup d'argent.

Maintenant, nous avons de la neige et de la glace que je peux examiner. Seulement environ 3 km utilisent mais je suis impressionné. En particulier, l'adhérence sur sol mouillé, l'adhérence sur route à froid est brillante. Dry est très bon mais peut-être pas aussi brillant que les très grandes marques haut de gamme d'été, mais sur les routes humides et fraîches habituelles que nous avons dans le nord du Royaume-Uni, il est devenu le pneu polyvalent parfait.

Très bon pneu, performances sèches humides bien équilibrées avec des capacités hivernales assez décentes.
Se porte bien et montre très peu de signes d'usure, le bruit est faible et la consommation de carburant est plutôt bonne. Le freinage sur sol mouillé et sec est très bon.
C'est un pneu d'été idéal avec suffisamment de performances hivernales pour vous ramener à la maison.
J'ai parcouru 2 pouces de neige sur diverses pentes et descentes pour rentrer à la maison, tant que vous gardez votre vitesse réduite, la maniabilité et le freinage sur la neige et la glace sont tout à fait raisonnables pour ce type de pneu moderne léger toutes saisons.
Si vous prévoyez de déneiger à travers 5 pouces de neige tassée, vous feriez mieux de chercher un pneu d'hiver dédié comme le Goodyear ultra-grip 9 ou le Barum Polaris 5.
Mais si vous ne voulez pas avoir à changer de pneus chaque saison et que vous ne voulez pas les compromis plus pauvres sur sec et humide des pneus toutes saisons traditionnels, alors celui-ci est pour vous.

J'avais auparavant installé Nokian Weatherproof sur ma voiture. Maintenant, j'ai eu l'occasion de rouler sur environ 5cm si la neige ne compacte pas la glace. Le bridgestone ne peut pas égaler les performances de neige de Nokian (ils ne sont pas loin), mais sont bien meilleurs sur le mouillé. Le retour est également meilleur sur le sec, tout comme les distances d'arrêt. Un bon équilibré polyvalent, adapté au sud de l'Angleterre.

12 km conduit. Pires que les pneus d'été dans des conditions glaciales, médiocres dans la neige, performances météorologiques normales acceptables pour toutes les saisons.