Pneus montés en urgence juste avant un long voyage sur route scandinave (lire route et piste difficiles). Ils étaient bons au départ pour une adhérence tout autour mais ont progressivement baissé. Ils sont presque épuisés maintenant et je n'achèterai plus simplement parce qu'ils n'ont parcouru que 9000 milles et qu'ils sont à la limite légale. Ils n'ont pas duré assez longtemps pour être testés dans la neige, mais ils ont bien fonctionné sur des routes rugueuses et froides et humides. Peut-être mieux adapté à une voiture moins puissante.

Je suis très satisfait du a005, c'est le meilleur pneu pour la pluie et les routes mouillées.L'adhérence est phénoménale, vous vous sentez comme si vous conduisiez sur route sèche. Malheureusement
Je n'ai pas encore conduit dans la neige donc je ne les teste pas sur des conditions de neige / glace. En été, ils allaient bien avec une bonne adhérence et une distance de freinage normale. Je ferai une nouvelle critique lorsque je les testerai sur la neige. Je remarque aussi qu'ils étaient un peu bruyants les premiers jours mais après quelques jours le bruit s'est arrêté. Ma voiture est une suzuki swift et je suis originaire de Grèce. Je les recommande vraiment surtout pour les pays pluvieux ou les pays avec des étés chauds et quelques jours avec de la neige.

Acheté pour une BMW série 1, le temps se détériorant et les arrières devaient bientôt être remplacés. Les façades d'origine étaient toujours un peu faibles de par leur conception. J'ai opté pour une augmentation de taille (le maximum pour ma taille de roue). Cela a augmenté légèrement la hauteur du pneu, mais a également augmenté l'empreinte au sol. J'ai emmené la voiture sur une route généralement cahoteuse avec la pluie et dans le temps limité que j'ai eu les pneus, il y a une nette amélioration.

J'ai des pensées douces-amères à propos de ce pneu (série Peugeot 308 II):

POSITIFS:
- Manipulation et adhérence sur sol sec et mouillé, été comme hiver (jusqu'à 38 ° C l'été et jusqu'à -7 ° C l'hiver).
- Prix par rapport à la concurrence, 225 45 17 me coûtent 85 € par pneu (Italie).
- Le confort est très bon, assez silencieux pour les pneus 4s et le confort de conduite général est bon.
- Le retour sur route est bon, cela ressemble à un pneu d'été par temps chaud et en hiver (sec et humide), je me sens toujours en sécurité.

NÉGATIFS:
- Manipulation de la neige et adhérence, tout simplement TERRIBLE. Je sais que ce sont des pneus 4s et non des pneus hiver, donc je ne m'attendais pas à ce qu'ils fonctionnent comme ces derniers, mais dès qu'il y a une quantité minimale de neige sur la route, vous commencez à vous sentir en danger. Lorsque la route est plate, ils sont plus performants qu'un pneu d'été, mais il faut vraiment ralentir (1ère ou 2ème vitesse) et te regarder conduire. Lorsque la route commence à monter ou à descendre, c'est là qu'ils jettent l'éponge, presque AUCUNE adhérence et la maniabilité sont vraiment fragmentaires.

Je ne peux pas vraiment dire grand-chose sur l'usure, je suis à 18'000 km et pour l'instant cela semble normal.

Est-ce que je les rachèterais? Absolument pas! Comme je l'ai dit ci-dessus, je sais que ce ne sont pas des pneus d'hiver et je ne peux pas m'attendre à ce qu'ils fonctionnent comme tels, mais l'idée derrière ce modèle est que vous devriez vous sentir relativement en sécurité lorsque les conditions deviennent un peu difficiles (et c'est ce que les publicités annoncent) , et à quelques reprises, j'ai vraiment craint pour ma sécurité et croyez-moi, le temps était loin d'être proche d'une tempête de neige / blizzard comme.

Si vous êtes absolument sûr de ne pas rouler sur la neige, ou si vous avez d'autres options au cas où il neige, alors je recommanderais ce pneu, sinon essayez avec un autre modèle / marque.

Montés sur ma BMW M140 et ils ont fait la différence, excellente adhérence sur sol mouillé, assuré à zéro température et toujours assortis aux pneus d'été premium sur le sec. Mon M140 est désormais aussi sûr de ses pieds en hiver que sur le Michelin MPSS en été!

J'espérais vraiment avoir cet effet «wow», mais malheureusement cela n'a jamais fonctionné.
Ces pneus sont vraiment bons sous de fortes pluies, mais c'est là que ça s'arrête.
Premièrement, ils sont bruyants. Deuxièmement, je ne me sens pas à l'aise quand je dois freiner quand il fait humide et que la température est assez basse.
La dernière chose et probablement la pire est l'énorme augmentation de la consommation de carburant dès le premier jour de leur montage. C'est terrible pour être honnête. J'ai l'impression de conduire un char.
À mon avis, ils sont loin d'être proches de mes précédents climats Michelin Cross.
Cela semble peut-être un peu dur, mais c'est mon opinion sur eux. Mon jugement est purement basé sur mon expérience.
Je ne recommande absolument pas Bridgestone All-Weather Control.

Acheté pour les roues avant de ma Citroen Grand Piccasso, pour remplacer les pneus économiques qui donnaient 16500 miles.
Après 9500 milles, la station de contrôle technique les a déclarés ".. portés près de la limite légale sur le bord intérieur, côté rapproché" et "... portés près de la limite légale hors-jeu ...
Changé pour Goodyear à 10185 miles et la géométrie a été vérifiée. INCROYABLEMENT, BIEN DANS LES SPÉCIFICATIONS.
J'ai surveillé les pneus Goodyear sur plus de 8 000 milles et aucun signe d'usure des bords intérieurs.
J'ai contacté Bridgestone à ce stade. Ils ont fait une offre sans enthousiasme pour faire inspecter le pneu que j'ai retenu, mais ont suggéré que le résultat le plus probable serait de décider qu'il s'agissait d'un défaut de géométrie de direction (ce qui n'était pas le cas.
Je dois avouer que je peux comprendre cette façon de penser, mais en tout état de cause, je n'achèterai plus de pneus de ce type car je ne peux pas vivre avec 10000 miles d'un pneu premium.

Ce sont des pneus 245/40 19 Y et pas une taille commune, donc j'étais heureux que Bridgestone ait un produit All Season disponible, comme précédemment sur une BMW Série 5 break j'avais des pneus Michelin Cross Climate. J'étais vraiment très content du Michelin, qui offrait une adhérence et une maniabilité supérieures, ainsi qu'une performance acceptable sur la neige et la glace. Ils portaient également très bien rester sur la voiture pendant deux hivers.

La première impression de ces Bridgestones est que par rapport aux pneus Continental Sport Contact 5 avec ma voiture neuve, ils sont beaucoup plus généreux en taille sur la roue. Ils font apparaître le Continental d'une taille en moins. Ces pneus A005 ont également un protecteur de jante bien supérieur. Mes Bridgestones sont fabriquées en Hongrie.

Le bruit de la route est à peu près le même que celui des Continentals, et le confort de conduite est légèrement pire, mais cela pourrait être lié à la pression des pneus. Je vais retirer un peu d'air des Bridgestones pour «régler» mieux le trajet.

Il est un peu tôt pour commenter la façon dont ces pneus font face aux conditions hivernales, mais dans les conditions d'adhérence sur sol mouillé, les niveaux d'adhérence sont très élevés et à vitesse d'autoroute, la résistance à l'aquaplanage est exemplaire. La sculpture agressive de la bande de roulement promet un haut niveau d'adhérence lorsque les choses se compliquent, et je me sens certainement beaucoup plus confiant pour la période hivernale avec des pneus toutes saisons.

Le choix de ces pneus via les informations contenues dans les avis des propriétaires sur ce site et les liens vers les tests de groupe, s'est avéré exact. Merci beaucoup.

44.000 ca. km en 13 mois: excellentes performances sur sol sec et mouillé, tout à fait suffisantes sur des conditions hivernales utiles pour enrichir votre destination en cas d'urgence.
Mais mauvais confort: plus on roule, plus il y a de bruit, seuls les 10 000 premiers km ont été normaux, après une catastrophe. Au cours des 4000 derniers kilomètres, une étrange vibration s'est également produite sur l'essieu avant entre 120/130 km / h, impressionnante.
Je viens de les remplacer maintenant par le nouveau Crossclimate plus Michelin, un excellent confort, une meilleure usure et un meilleur hiver bien que des performances mineures (un peu) sèches et humides

Bon pneu, fonctionne raisonnablement bien dans toutes les conditions! Pourtant à utiliser dans la glace et la neige ...

Jusqu'à présent je suis très content d'avoir acheté les pneus Bridgestone Weather Control A 005, ils sont une énorme amélioration du confort de conduite, par rapport aux pneus été (Goodyear Efficient grip SUV4x4) montés à l'origine sur mon véhicule, c'était un vrai os shaker avant et toute la famille voulait que je me débarrasse du véhicule.
Les pneus sont bien sûr plus souples qu'un pneu été et offrent une excellente conduite et semblent plus silencieux que les pneus été Goodyear montés précédemment. Les pneus n'ont pas encore été essayés par temps froid en dessous de 7 ° C - neige glacée, etc.
Étant un pneu plus souple et un renflement à la base du pneu, il faut faire plus attention lors du stationnement contre les bordures pour éviter d'endommager les parois latérales.

Mon pneu toutes saisons normal «aller à» est le Michelin Cross-Climate +, mais il n'était pas disponible dans mes roues d'été de 18 pouces ou mes roues d'hiver de 17 pouces. J'ai jeté un coup d'œil et les seules options disponibles dans les pneus haut de gamme étaient le Goodyear Vector 4 Season Gen 2, ou ces Bridgestones.

Les critiques étaient favorables pour les deux, les Goodyears étant meilleurs dans la neige et les Bridgestones étant meilleurs sur le mouillé. Comme la plupart de ma conduite sera froide et humide, le score de neige n'était utile que pour les urgences, alors j'ai opté pour les Bridgestones beaucoup moins chers.

Je ne les avais allumés que sur 1000 miles, mais je me suis arrêté environ tous les cent pour vérifier que les roues sont bien serrées et que les pneus ont été montés correctement, car la voiture tourne partout sur une ornière encore plus petite ou une imperfection de la route et les lignes de tramway le long des ornières d'autoroute / à deux voies.

Je suppose que cela n'a jamais été repéré sur les tests car ils ont tendance à être effectués sur des circuits, mais c'est une énorme omission pour un pneu de route à usage normal.

J'espère que ceux-ci s'usent un peu et s'améliorent, sinon je remets les pneus d'été (UHP Maxxis bon marché qui pèsent une tonne, mais ne jalonnent pas).