Testé 5 fois par des publications indépendantes, le Bridgestone Blizzak Spike 3 termine en moyenne 5e.
Test de pneus hiver Teknikens Värld 2026 : cloutés, nordiques et d'Europe centrale P6 sur 7Pneus cloutés
Le Bridgestone Blizzak Spike 3 a terminé sixième des sept pneus cloutés. Ses clous longs lui ont valu un freinage en ligne droite sur glace remarquable, mais guère plus, et les essayeurs ont critiqué son confort et sa maniabilité.
Où le Bridgestone Blizzak Spike 3 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 3 | P7,7 sur 7,7 | 0% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3 | P3 sur 7,7 | 71% | 1 |
| Note sur route subj. | 1 | P5 sur 7 | 33% | - |
| Changement de file sur sol sec | 1 | P2 sur 7 | 83% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 3 | P4 sur 7,7 | 55% | - |
| Comportement sur mouillé | 3 | P4,3 sur 7,7 | 49% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 2 | P6 sur 7 | 17% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 3 | P2,7 sur 7,7 | 76% | 2 |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 3 | P7 sur 7,7 | 10% | - |
| Traction sur neige | 3 | P6,3 sur 7,7 | 21% | - |
| Comportement sur neige | 2 | P7 sur 8 | 14% | - |
| Tenue de route sur neige subj. | 1 | P3 sur 7 | 67% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 3 | P1 sur 7,7 | 100% | 3 |
| Traction sur glace | 3 | P1 sur 7,7 | 100% | 3 |
| Comportement sur glace | 2 | P2,5 sur 8 | 79% | 1 |
| Tenue de route sur glace subj. | 1 | P4 sur 7 | 50% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 1 | P7 sur 7 | 0% | - |
| Bruit subj. | 2 | P7 sur 7,5 | 8% | - |
| Bruit | 2 | P8 sur 8 | 0% | - |
| Valeur | ||||
| Consommation de carburant | 3 | P6,3 sur 7,7 | 19% | - |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Bridgestone Blizzak Spike 3. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear UltraGrip Arctic 2
5 en commun : 2 devant, 3 derrière
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Michelin X Ice North 4
5 en commun : 1 devant, 4 derrière
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Pirelli Ice Zero 2
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Continental IceContact 3
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Nokian Hakkapeliitta 10
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Établie à partir de 5 tests. Mise à jour le 29 septembre 2026.
Au cours de cinq tests d'hiver indépendants, le Bridgestone Blizzak Spike 3 se distingue le plus régulièrement par sa performance sur la glace, se classant à plusieurs reprises en tête des métriques de glace dans sa catégorie à clous. Il a terminé 1/8 en freinage sur glace, traction sur glace et maniabilité sur glace lors du test à clous de 2026 de Vi Bilagare (bien qu'il ait ensuite été disqualifié pour une protrusion excessive des clous), 1/7 pour le freinage sur glace et la traction sur glace dans la catégorie à clous du test 2025 de Tekniikan Maailma, et 1/8 pour le freinage sur glace et la traction sur glace lors du test de 2024 de Vi Bilagare. Il montre également des signes de fortes marges de sécurité sur l'eau stagnante pour un pneu à clous, y compris 1/8 pour l'aquaplaning en ligne droite dans le test de 2024 de Vi Bilagare et 1/7 dans la catégorie à clous du test 2026 de Teknikens Värld, les testeurs notant qu'il « excelle dans la déviation de l'eau ».
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Bridgestone Blizzak Spike 3 a terminé sixième des sept pneus cloutés. Ses clous longs lui ont valu un freinage en ligne droite sur glace remarquable, mais guère plus, et les essayeurs ont critiqué son confort et sa maniabilité.
Le Bridgestone Blizzak Spike 3 a été disqualifié de ce test pour une saillie des clous supérieure à la limite légale, de sorte que ses résultats sur glace ne constituent pas une comparaison équitable avec les autres. C'est la deuxième fois en peu de temps que Vi Bilagare critique le cloutage de pneus Bridgestone issus de la même usine. Clous mis à part, il reste un pneu aux résultats majoritairement moyens, plus difficile à équilibrer à la limite que les meilleurs du test, à la fois bruyant et gourmand, ce qui ne correspond pas à son prix.
Le Bridgestone Blizzak Spike 3 a offert la meilleure adhérence sur glace lors du test, tant au freinage qu'en virage. Cependant, dans les situations de conduite difficiles, il peut manquer de précision et les pneus arrière peuvent parfois déraper facilement. Sur la neige, le comportement est calme, même s'il n'offre pas une adhérence optimale. Ses performances sur asphalte sont un point faible : il se dirige lentement et il est difficile de sentir la limite d'adhérence, les pneus arrière ayant tendance à perdre de l'adhérence lors des manœuvres d'évitement sur sol mouillé.
Le Bridgestone Spike 3 est un nouveau modèle qui excelle dans l'évacuation de l'eau et l'adhérence sur la glace, mais il a souffert de problèmes de contrôle qualité avec des crampons mal montés, perdant 26 lors des tests. Bien qu'il présente une bonne adhérence sur sol mouillé et une bonne stabilité sur l'asphalte, il a tendance à perdre de l'adhérence plus soudainement que ses concurrents dans les virages. Le bruit de la route est plus élevé que chez la plupart des concurrents.
Le Bridgestone Blizzak Spike 3, un pneu clouté, a offert la meilleure adhérence sur la glace lors du test. Il s'est également bien comporté sur la neige. Cependant, il a eu beaucoup de mal sur les routes mouillées et a eu de gros problèmes de confort, produisant les niveaux de bruit les plus élevés du test. Sa résistance au roulement était relativement faible pour un pneu clouté. Bien qu'il soit excellent pour les conditions purement hivernales, ses mauvaises performances sur sol mouillé et ses problèmes de confort ont abaissé son classement général.
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