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Radar Dimax Ice

Tourisme Hiver Classé pour l'hiver

Le Radar Dimax Ice est un pneu Tourisme (Hiver) destiné aux véhicules de type Voiture de tourisme.

La réponse en bref

Les conducteurs disent Pas encore d'avis de conducteurs. Donner mon avis sur ce pneu
Les tests disent 7e classement moyen sur 2 tests indépendants Dernier: P7 sur 7 · Pneus hiver nordiques sans clous · 2025 Voir tous les tests
Points forts & points faibles Confort, Neige Mouillé, Valeur Par rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons

Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2025.

  • 2tests professionnels
  • 23dimensions disponibles
Radar Dimax Ice 1 photos

Score Tyre Reviews

Radar Dimax Ice

3,7/10

Meilleur que 13 % des pneus hiver nordiques

  • Confiance moyenne
  • 2 tests
Scores des 44 pneus hiver nordiques que nous avons testés

Comment ce score est construit

Meilleur que Poids
Tests indépendants2 tests · 2 publications · 2024-2025 13 % 100 %
Avis de conducteursAucun avis de conducteur pour l’instant – 0 %
Combiné 13 % 3,7

Une courbe fixe transforme le résultat combiné en score de 0 à 10, si bien qu’environ les 10 % meilleurs d’un groupe obtiennent 9 ou plus.

Catégorie par catégorie

Comment il se situe face aux autres pneus hiver nordiques dans chaque domaine, et ce que pèse chaque domaine. 50 correspond au milieu du groupe.

Catégorie Meilleur que Poids Tests
NeigeFreinage, motricité et tenue de route sur neige 35 % 31 % 2
GlaceFreinage, motricité et tenue de route sur glace 21 % 30 % 2
MouilléFreinage, tenue de route et aquaplaning sur sol mouillé 14 % 18 % 2
SecFreinage et tenue de route sur sol sec 19 % 9 % 2
ValeurUsure, efficacité et coût 12 % 7 % 1
ConfortBruit et confort de roulement 42 % 5 % 2

Les barres pâles reposent sur un ou deux tests.

Par discipline

Les mêmes résultats, regroupés selon ce que faisait le pneu. Ils ne sont pas comptés une seconde fois.

ComportementTous les tests de tenue de route, sur toutes les surfaces 25 % 2
MotricitéTous les tests de motricité, sur toutes les surfaces 15 % 2
FreinageTous les tests de freinage, sur toutes les surfaces 2 % 2

Confiance

  1. Limitée
  2. Moyenne
  3. Élevée

Ses propres résultats de test décident de 88 % du résultat des tests. Les 12 % restants sont la moyenne de son groupe, et cette part diminue à mesure que les tests arrivent.

Une confiance élevée exige au moins 3 tests, ses propres résultats décidant de 90 % ou plus. Une confiance moyenne exige 2 tests et 70 %. En dessous, elle est limitée : le score peut encore bouger avec de nouveaux tests.

Les tests derrière ce score

  1. 2025 Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025 Tekniikan Maailma · 205/55 R16 · Pneus hiver nordiques sans clous P7 / 7
  2. 2024 Test des pneus d'hiver Nordic Friction 2024 Vi Bilagare · 225/45 R17 P7 / 8
Tous les tests
Afficher les résultats des tests

Testé 2 fois par des publications indépendantes, le Radar Dimax Ice termine en moyenne 7e.

2 Tests
0 Victoires aux tests
7e Moyenne
7e Meilleur
7e Pire
Le dernier test

Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025 P7 sur 7Pneus hiver nordiques sans clous

Le Radar Dimax Ice offre une adhérence sur glace inférieure à celle des autres pneus à friction testés, mais il est silencieux et maintient une bonne stabilité arrière, même en virages lents dans des situations extrêmes. Son comportement sur la neige est logique, même si les pneus avant ont tendance à perdre facilement de l'adhérence en limite. Sur asphalte, son adhérence est insuffisante, que ce soit sur sol sec ou mouillé, ce qui entraîne de longues distances de freinage et des manœuvres d'évitement difficiles en raison de la perte d'adhérence des pneus avant, tandis que l'arrière reste stable.

Faible: Freinage sur sol sec, Tenue de route sur sol sec subj., Comportement sur mouillé, Freinage sur glace, Traction sur glace Vainqueur: Continental VikingContact 8

AnnéeTestRésultatRécompense
2025Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025Tekniikan Maailma · 205/55 R16P7 / 7Pneus hiver nordiques sans clous
2024Test des pneus d'hiver Nordic Friction 2024Vi Bilagare · 225/45 R17P7 / 8
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SailunSailun ICE BLAZER WST1
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7,3/1084% 16 avis
Adhérence sur le sec8,0Adhérence sur le mouillé7,8Confort7,8Usure8,4Notes des propriétaires
TigarTigar Tigar Ice
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4,3/10
Sec28Mouillé98Glace19Notes des tests
GislavedGislaved Nord Frost 5
Gislaved Nord Frost 5
85% 4 avis
Adhérence sur le sec8,0Adhérence sur le mouillé9,0Confort9,3Usure6,7Notes des propriétaires
Dimensions & Notes de l'étiquette
Tout voir

Plage de dimensions23 dimensions disponibles

195-235Largeur35-65Profil15-19Jante91-107 TIndice de charge/vitesse2019Premier sur le marché

Label UE

Bruit

69dB

3PMSF sur toutes les dimensions

Adhérence sur glace

Dimensions populaires195/65 R15205/60 R16205/55 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16
Questions fréquentes
Le Radar Dimax Ice est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Radar Dimax Ice freine 10,6 % plus long que rivaux Premium, 2,2 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 0,4 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 14/100.
Le Radar Dimax Ice est-il performant sur sol sec ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Radar Dimax Ice freine 4,4 % plus long que rivaux Premium, 3,7 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 0,3 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 19/100.
Le Radar Dimax Ice est-il performant sur la neige ?
Sur les 2 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Radar Dimax Ice freine 0,4 % plus long que rivaux Premium, 1,3 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 1,4 % plus court que rivaux économiques. Sur les 2 tests de motricité sur neige, il est 3,9 % moins bon que rivaux Premium, 3,3 % moins bon que rivaux de milieu de gamme et 3,7 % moins bon que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 35/100.
Le Radar Dimax Ice est-il performant sur la glace ?
Sur les 2 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le Radar Dimax Ice freine 17,9 % plus long que rivaux Premium, 33,9 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 15,3 % plus court que rivaux économiques. Sur les 2 tests de motricité sur glace, il est 23 % moins bon que rivaux Premium, 38,7 % moins bon que rivaux de milieu de gamme et 15,4 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 21/100.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Radar Dimax Ice ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Radar Dimax Ice affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, E pour l'adhérence sur sol mouillé et 69 dB pour le bruit.
Autres questions sur le Radar Dimax Ice (1)
Dans quelles dimensions le Radar Dimax Ice est-il disponible ?
Le Radar Dimax Ice est disponible en 23 dimensions, allant de 195-235/35-65 R15-19.
Questions des propriétaires
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