Testé 10 fois par des publications indépendantes, le Goodyear UltraGrip Arctic 2 compte 1 victoires et termine en moyenne 3e. Sa discipline la plus forte est Traction sur neige, où il bat 80% du plateau sur 7 tests ; la plus faible est Consommation de carburant, à 32% sur 5 tests.
Test de pneus hiver Teknikens Värld 2026 : cloutés, nordiques et d'Europe centrale P2 sur 7Pneus cloutés
Le Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2 a terminé deuxième des sept pneus cloutés. Il reste un bon pneu clouté sur neige, mais la moindre accroche des clous imposée par les nouvelles règles se ressent sur la glace.
Où le Goodyear UltraGrip Arctic 2 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 7 | P4,4 sur 8 | 52% | 1 |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 5 | P3,8 sur 7,8 | 60% | 1 |
| Note sur route subj. | 1 | P4 sur 7 | 50% | - |
| Changement de file sur sol sec | 1 | P2 sur 7 | 83% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 7 | P2,9 sur 8 | 74% | 1 |
| Comportement sur mouillé | 7 | P3,1 sur 8 | 70% | 1 |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 3 | P1,7 sur 7,3 | 90% | 1 |
| Aquaplaning en ligne droite | 6 | P3,2 sur 7,8 | 68% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 7 | P3,6 sur 8 | 63% | 1 |
| Traction sur neige Fort | 7 | P2,4 sur 8 | 80% | 3 |
| Comportement sur neige | 6 | P3,5 sur 8,2 | 65% | - |
| Tenue de route sur neige subj. | 2 | P1,5 sur 7,5 | 93% | 1 |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 7 | P2,6 sur 8 | 77% | 2 |
| Traction sur glace | 7 | P4 sur 8 | 57% | 1 |
| Comportement sur glace | 6 | P3,2 sur 8,2 | 70% | - |
| Tenue de route sur glace subj. | 2 | P2 sur 7,5 | 85% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 3 | P4 sur 7,7 | 56% | - |
| Bruit subj. | 3 | P1,3 sur 8 | 95% | 2 |
| Bruit | 5 | P3,4 sur 8 | 66% | - |
| Valeur | ||||
| Résistance au roulement | 1 | P8 sur 8 | 0% | - |
| Consommation de carburant Faible | 5 | P5,6 sur 7,8 | 32% | - |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Goodyear UltraGrip Arctic 2. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Michelin X Ice North 4
9 en commun : 5 devant, 4 derrière
Comparer avec X Ice North 4 |
9 | 5 | 4 | - | 56% |
 Continental IceContact 3
8 en commun : 7 devant, 1 derrière
Comparer avec IceContact 3 |
8 | 7 | 1 | - | 88% |
 Nokian Hakkapeliitta 10
7 en commun : 1 devant, 6 derrière
Comparer avec Hakkapeliitta 10 |
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Pirelli Ice Zero 2
6 en commun : 4 devant, 2 derrière
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Bridgestone Blizzak Spike 3
5 en commun : 3 devant, 2 derrière
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Kumho WinterCraft Ice Wi32
4 en commun : 4 devant, 0 derrière
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Nokian Hakkapeliitta R5
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
Établie à partir de 10 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.
Le Goodyear UltraGrip Arctic 2 associe généralement de solides performances sur la glace et la neige à un freinage utile sur chaussée mouillée, parmi les pneus cloutés. Il a remporté la catégorie des pneus cloutés face à huit concurrents lors du test Teknikens Varld 2025 et s'est classé deuxième sur sept en 2026. Parmi ses résultats marquants précédents, il a décroché la première place au freinage sur glace et en motricité dans le test Vi Bilagare 2022, ainsi que la première place sur neuf pneus cloutés au freinage et en motricité sur neige chez Teknikens Varld en 2021. Sur chaussée mouillée, il s'est classé deuxième sur huit au freinage avec Vi Bilagare en 2023 et en 2026, tandis qu'il a dominé son groupe au freinage sur sol sec en 2026.
Ses compromis récurrents concernent la consommation de carburant et la précision de la direction : plusieurs testeurs ont jugé les réactions floues ou moins précises que celles des meilleurs pneus. En virage et à l'accélération sur chaussée hivernale, ses performances ne sont pas toujours à la hauteur de son freinage. En 2026, son retard de 50 % au freinage sur glace et sa sixième place en motricité sur glace lors du test Vi Bilagare ont été inhabituellement faibles au vu de ses précédents résultats de premier plan sur la glace ; Teknikens Varld a également relevé une adhérence réduite sur glace et un dérapage de l'arrière en 2026. Sa tenue de route sur neige est toutefois restée excellente, avec la note maximale de la catégorie des pneus cloutés. Le freinage sur sol sec a varié : presque en queue de classement lors de tests plus anciens, il a pris la première place en 2026. Il ne s'agit donc pas d'un avantage constant. Dans l'ensemble, son bilan met davantage en avant un freinage équilibré en conditions hivernales que la précision de la direction ou l'efficacité énergétique.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2 a terminé deuxième des sept pneus cloutés. Il reste un bon pneu clouté sur neige, mais la moindre accroche des clous imposée par les nouvelles règles se ressent sur la glace.
Le Goodyear UltraGrip Arctic 2 décroche la deuxième place en étant constamment bon plutôt qu'exceptionnel dans un domaine précis. Goodyear l'a adapté aux règles plus strictes sur l'usure de la chaussée et il offre toujours une adhérence hivernale compétitive tout en étant le meilleur pneu du test au freinage sur sec. Si vous cherchez un pneu clouté sans faiblesse évidente et offrant un véritable équilibre entre performances hivernales et sur asphalte, c'est celui-ci qu'il faut choisir.
Le Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2 offre les meilleures performances globales des pneus cloutés du test, avec un freinage impeccable sur la glace et la neige. Ces pneus offrent une adhérence inégalée, facilitant les situations difficiles grâce à une adhérence toujours suffisante. Goodyear et Nokian obtiennent tous deux la note maximale en freinage sur glace et neige, mais ces pneus combinent ces performances à des performances médiocres sur chaussée nue, comparables à celles des pneus cloutés actuels. Le confort et la stabilité sont typiques des pneus cloutés : suffisants, mais sans plus. Goodyear obtient de meilleurs résultats que lors des tests de l'an dernier, qui avaient révélé une tendance à la nervosité ; la dimension plus grande semble avoir considérablement amélioré cette caractéristique. La résistance à l'aquaplaning est la deuxième meilleure des pneus cloutés, bien que naturellement nettement inférieure à celle des pneus d'Europe centrale. Pour les conducteurs privilégiant l'adhérence sur glace et neige tout en acceptant les compromis des pneus cloutés sur chaussée nue, ce pneu constitue un excellent choix pour une sécurité hivernale maximale.
Le Goodyear UltraGrip Arctic 2 est un pneu de haute qualité, performant en toutes conditions hivernales, offrant une sensation de sécurité et de stabilité exceptionnelles sur la neige. Bien que son adhérence latérale sur la glace ne soit pas optimale, son comportement reste stable. Sur asphalte, ses propriétés sont également équilibrées, permettant une conduite sereine dans les situations extrêmes et une bonne adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé.
Le pneu Goodyear UltraGrip Arctic 2 offre des performances constantes et un excellent freinage dans toutes les conditions. Il possède la bande de roulement la plus profonde du test, ce qui peut contribuer à sa sensation de direction quelque peu floue. Bien que sûr et sécurisé, il offre une maniabilité moins précise pour les conducteurs passionnés.
Le pneu clouté Goodyear UltraGrip Arctic 2 a montré une excellente adhérence sur la glace et la neige, partageant la meilleure note des pneus cloutés sur ces deux surfaces. Son adhérence sur sol mouillé ne se situait qu'en milieu de classement dans sa catégorie, et il présentait une résistance au roulement très élevée, ce qui a eu un impact négatif sur le rendement énergétique. Le confort et la stabilité du pneu étaient moyens. Bien que ses performances hivernales aient été solides, il n'a pas pu rivaliser avec les meilleurs pneus cloutés du test en raison de ses faiblesses dans d'autres domaines.
La deuxième génération de l'UltraGrip Arctic offre des distances de freinage courtes sur tous les types de surfaces. Malgré une adhérence sur sol mouillé de premier ordre et les distances de freinage les plus courtes sur sol sec, Goodyear parvient à égaler Nokian et Michelin en matière de freinage sur glace et neige. L'adhérence initiale sur route hivernale est également impressionnante. L'adhérence latérale n'est toutefois pas à la hauteur des meilleurs et le pneu a également une précision de direction approximative, ce qui le rend quelque peu difficile à mettre sous pression. Cela s'applique aussi bien en hiver que sur route sèche. Néanmoins, cela ne pose aucun problème et ne met jamais le conducteur dans une situation difficile. Goodyear convient à ceux qui conduisent souvent sur des routes sèches mais qui veulent des crampons pour la glace noire perfide qui se cache dans l'ombre.
L'Arctic de deuxième génération de l'américain Goodyear a fait preuve d'une adhérence impressionnante sur la glace, ce qui lui a permis de remporter le test l'année dernière. Cette année encore, Goodyear fait preuve de ses meilleures performances au démarrage et au freinage sur la glace et la neige. Cependant, il n'impressionne pas autant dans les virages, ni sur la glace et la neige, ni sur les routes mouillées ou sèches. L'adhérence latérale n'est pas tout à fait à la hauteur des meilleurs et le pneu a également une précision de direction un peu engourdie, ce qui le rend un peu difficile à placer. Mais il ne fait pas de surélévation et ne met jamais le conducteur en difficulté. C'est le pneu pour ceux qui veulent la distance de freinage la plus courte sur la route hivernale, mais qui ne se soucient pas d'un comportement parfait dans les virages. Cependant, la résistance au roulement est parmi les plus élevées du test.
Note globale 8,9. Caractéristiques sur glace et neige - Meilleur freinage sur glace - Bonne adhérence sur neige - Comportement de conduite variable. Propriétés sur asphalte - Excellente adhérence latérale sur sol mouillé - Distances de freinage les plus courtes sur sol mouillé - Précis et consciencieux
Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Goodyear