Testé 9 fois par des publications indépendantes, le Goodyear UltraGrip Ice 3 compte 2 victoires et termine en moyenne 2e. Sa discipline la plus forte est Aquaplaning en ligne droite, où il bat 89% du plateau sur 6 tests ; la plus faible est Freinage sur sol sec, à 35% sur 6 tests.
9Tests indépendants
2Victoires
9Podiums
2ePosition moyenne
80%Plateau battu en moyenne
5Publications
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9 tests, de 2023 à 2026
Part du plateau battue à chaque test, du plus ancien au plus récent. Survolez ou touchez un point pour voir le test.
Le Goodyear UltraGrip Ice 3 a terminé deuxième des cinq pneus nordiques à friction, derrière le VikingContact 8. C'est un pneu à friction complet, qui associe une bonne adhérence sur glace et sur neige à la plus faible résistance au roulement du test.
Fort: Note sur route subj., Tenue de route sur sol mouillé subj., Aquaplaning en ligne droite, Tenue de route sur neige subj., Tenue de route sur glace subj., Changement de file sur sol sec, Confort subj., Consommation de carburant ·Vainqueur: Continental VikingContact 8
Bilan par discipline
Où le Goodyear UltraGrip Ice 3 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
Bilan par discipline
Discipline
Tests
Position moy.
Plateau battu
Premières places
Sec
Freinage sur sol sec Faible
6
P5,2 sur 7,5
35%
-
Comportement sur sec
1
P3 sur 6
60%
-
Tenue de route sur sol sec subj.
5
P1,6 sur 7,4
89%
3
Note sur route subj.
1
P1 sur 5
100%
1
Changement de file sur sol sec
1
P2 sur 5
75%
-
Mouillé
Freinage sur sol mouillé
6
P3 sur 7,5
68%
1
Comportement sur mouillé
6
P1,7 sur 7,5
88%
4
Tenue de route sur sol mouillé subj.
4
P1,5 sur 6,3
90%
3
Cercle sur sol mouillé
1
P4 sur 6
40%
-
Aquaplaning en ligne droite Fort
6
P1,7 sur 7
89%
2
Aquaplanage en virage
1
P2 sur 6
80%
-
Neige
Freinage sur neige
6
P2,2 sur 7,7
83%
4
Traction sur neige
6
P2,2 sur 7,7
82%
2
Comportement sur neige
5
P2 sur 7,8
86%
2
Tenue de route sur neige subj.
3
P1,3 sur 6,3
92%
2
Slalom sur neige
1
P3 sur 7
67%
-
Glace
Freinage sur glace
6
P3,8 sur 7,7
57%
1
Traction sur glace
6
P3,8 sur 7,7
57%
-
Comportement sur glace
5
P2,4 sur 7,8
80%
2
Tenue de route sur glace subj.
3
P3 sur 6,3
64%
-
Confort
Confort subj.
3
P1,7 sur 5,7
86%
1
Bruit subj.
1
P3 sur 7
67%
-
Bruit
4
P1,8 sur 7,5
88%
2
Valeur
Résistance au roulement
1
P3 sur 6
60%
-
Consommation de carburant
5
P1,6 sur 7,2
91%
3
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Goodyear UltraGrip Ice 3. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
Établie à partir de 9 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.
Le Goodyear UltraGrip Ice 3 affiche un excellent bilan parmi les pneus nordiques à friction, avec une place moyenne de deuxième sur neuf tests. Il a remporté le test 2024 de Vi Bilägare et terminé deuxième sur cinq lors du test 2025 de Tyre Reviews, décrochant la distinction « Highly recommended ». Les performances sur neige sont un point fort récurrent : il a dominé la tenue de route sur neige lors des tests 2024 de Vi Bilägare et 2025 de Tyre Reviews, où le testeur l'a qualifié de meilleur dans l'ensemble sur neige. La tenue de route sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplanage sont également bonnes pour cette catégorie, tandis que la consommation de carburant est constamment faible. Teknikens Värld a relevé la consommation la plus basse de sa catégorie nordique en 2025 et en 2026, et a salué la stabilité et le confort du pneu.
Les performances au freinage sont moins constantes. Au freinage sur sol sec, il s'est classé sixième sur huit lors des tests 2023 et 2025 de Vi Bilägare, bien qu'il ait partagé la meilleure note en tenue de route sur sol sec lors des deux tests. Au freinage sur sol mouillé, il a terminé premier sur huit lors du test 2023, mais Tyre Reviews a relevé une distance plus longue en 2025, de 14 % supérieure à celle du meilleur pneu nordique. L'adhérence sur glace est souvent bonne en virage, mais moins convaincante au freinage et en traction : lors du test 2025 de Tekniikan Maailma, il s'est classé cinquième sur sept pneus nordiques au freinage sur glace, à 10,1 % du meilleur de la catégorie. Sa première place au freinage et en tenue de route sur glace lors du test 2023 de TESTIRENKAAT était inhabituelle au vu de cette tendance générale.
Points forts en matière de performance
Tenue de route sur neigeFortdans 5 test(s) sur 9Détails
Premier sur huit en tenue de route sur neige lors du test 2024 de Vi Bilägare.
Premier sur sept en tenue de route sur neige, mesurée et subjective, lors du test 2025 de Tyre Reviews.
À égalité pour la meilleure note subjective en tenue de route sur neige parmi sept pneus nordiques lors du test 2025 de Teknikens Värld.
Tenue de route sur sol mouilléFortdans 4 test(s) sur 9Détails
Le plus rapide sur huit en tenue de route sur sol mouillé lors du test 2025 de Vi Bilägare.
Le plus rapide parmi sept pneus nordiques lors du test 2025 de Tekniikan Maailma, qui a salué sa facilité de contrôle dans les situations extrêmes.
Quatrième sur six en tenue de route sur sol mouillé mesurée lors du test 2025 de Tyre Reviews, 8,4 % plus lent que le meilleur, qui n'était pas nécessairement un pneu nordique.
Sixième sur huit lors du test 2023 de Vi Bilägare, à 5,7 % du meilleur.
Sixième sur huit lors du test 2025 de Vi Bilägare, à 4,9 % du meilleur.
Cinquième parmi sept pneus nordiques lors du test 2025 de Tekniikan Maailma, à 2,3 % du meilleur de la catégorie.
Adhérence sur glaceModérédans 3 test(s) sur 9Détails
Cinquième parmi sept pneus nordiques au freinage sur glace lors du test 2025 de Tekniikan Maailma, à 10,1 % du meilleur de la catégorie.
Sixième sur huit au freinage sur glace lors du test 2025 de Vi Bilägare, mais à seulement 2,5 % du meilleur.
De façon inhabituelle, premier sur huit au freinage et en tenue de route sur glace lors du test 2023 de TESTIRENKAAT ; les testeurs ont salué son excellente adhérence sur glace.
Le Goodyear UltraGrip Ice 3 a terminé deuxième des cinq pneus nordiques à friction, derrière le VikingContact 8. C'est un pneu à friction complet, qui associe une bonne adhérence sur glace et sur neige à la plus faible résistance au roulement du test.
FortNote sur route subj.Tenue de route sur sol mouillé subj.Aquaplaning en ligne droiteTenue de route sur neige subj.Tenue de route sur glace subj.Changement de file sur sol secConfort subj.Consommation de carburant VainqueurContinental VikingContact 8
Vi Bilagare · 235/60 R18 Rekommenderas (Recommended)
Le Goodyear UltraGrip Ice 3, vainqueur l'an dernier, continue d'afficher d'excellentes performances dans cette dimension de pneu plus large pour SUV. C'est principalement sur route sèche que Goodyear marque des points face à ses concurrents. Seul Pirelli parvient à égaler sa précision de conduite et sa stabilité sous pression, même si les distances de freinage sont légèrement supérieures à celles des meilleurs concurrents. Malgré une focalisation marquée sur l'asphalte, Goodyear maintient également une adhérence hivernale élevée, particulièrement impressionnante dans les virages enneigés, et se comporte bien dans les courbes verglacées. À la limite d'adhérence, il sous-vire légèrement sans tendance au dérapage. Le niveau sonore le plus faible du test confirme l'image d'un pneu hiver quasi parfait, lui permettant de décrocher la troisième place, non loin de la victoire. Ce pneu offre une adhérence hivernale élevée, un faible niveau sonore et une excellente adhérence en virage sur route sèche, même si ses performances de freinage sont généralement légèrement inférieures aux meilleures.
FortTenue de route sur sol sec subj.Comportement sur mouilléAquaplaning en ligne droiteComportement sur glaceBruit VainqueurContinental VikingContact 8
P2 sur 7Pneus hiver nordiques sans clous67% du plateau battu
Le Goodyear UltraGrip Ice 3 termine deuxième des sept pneus nordiques à friction, à égalité avec Pirelli, impressionnant par sa capacité à allier performances élevées et excellent rendement énergétique. Si son freinage sur glace ne peut rivaliser avec celui des meilleurs pneus cloutés, comme on peut s'y attendre d'un pneu à friction, il offre par ailleurs des résultats convaincants dans tous les domaines. L'adhérence est véritablement bonne dans la plupart des situations et, comme Continental, elle s'accompagne d'une excellente stabilité et d'un bon rendement énergétique. Goodyear se démarque notamment du profil de friction nordique typique des pneus en offrant de bien meilleures performances en aquaplaning que ses concurrents comme Continental et Nokian - une différence significative qui le distingue. Ce pneu offre une bonne réactivité et un comportement équilibré, rendant le véhicule d'essai facile à conduire, même dans les situations difficiles. Contrairement à certains concurrents, il évite la tendance à l'instabilité arrière constatée lors du test de l'an dernier avec la dimension plus petite 225/50 R17.
FortTenue de route sur sol mouillé subj.Aquaplaning en ligne droiteTenue de route sur neige subj.Confort subj.Consommation de carburant VainqueurContinental VikingContact 8
Tyre Reviews · 205/55 R16 Testé par Tyre ReviewsHautement recommandé.
Comme toujours, Goodyear a développé un pneu polyvalent et solide. Son seul véritable point faible résidait dans le freinage sur sol mouillé, où il était inférieur de 14 % à la meilleure performance. En revanche, il s'est montré solide sur sol sec, a offert une bonne tenue de route sur sol mouillé et a offert la meilleure résistance à l'aquaplaning, ce qui pourrait être important en hiver humide. Il a également été le meilleur sur neige et le deuxième meilleur sur glace. Ajoutez à cela les meilleurs scores de confort et une résistance au roulement raisonnable, et l'UltraGrip Ice 3 est un pneu très impressionnant.
FortTenue de route sur sol sec subj.Aquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virageFreinage sur neigeComportement sur neigeTenue de route sur neige subj.Comportement sur glaceConfort subj.Bruit FaibleFreinage sur sol sec VainqueurContinental VikingContact 8
P3 sur 7Pneus hiver nordiques sans clous67% du plateau battu
Le Goodyear UltraGrip Ice 3 offre une bonne adhérence sur la glace et se comporte de manière calme et prévisible, avec une sensation de direction précise. Il se dirige également avec précision sur la neige, même si les pneus avant peuvent perdre de l'adhérence à des angles de braquage importants. Ce pneu s'est avéré le meilleur pneu à friction sur asphalte mouillé, où il reste facile à contrôler dans les situations extrêmes. Sur asphalte sec, il se dirige avec logique et gère les dérapages en douceur, malgré une réaction légèrement imprécise aux sollicitations.
FortComportement sur mouilléTenue de route sur sol mouillé subj. VainqueurContinental VikingContact 8
Le pneu Goodyear UltraGrip Ice 3 a remporté la victoire grâce à ses performances globales impressionnantes. Il a démontré une tenue de route sur route mouillée et une résistance à l'aquaplaning de premier ordre tout en maintenant des niveaux élevés d'adhérence sur la neige. Bien qu'il ait donné la priorité aux performances sur l'asphalte, il a tout de même fourni de solides capacités hivernales, bien que ses performances sur la glace aient été légèrement inférieures aux meilleures. Associé à une faible résistance au roulement et à de bons niveaux de bruit, il s'est avéré être le meilleur choix pour les conducteurs qui passent plus de temps sur des routes dégagées mais qui ont néanmoins besoin de performances hivernales fiables.
FortTenue de route sur sol sec subj.Freinage sur sol mouilléComportement sur mouilléAquaplaning en ligne droiteFreinage sur neigeTraction sur neigeComportement sur neigeBruitConsommation de carburant
P2 sur 6Pneus hiver nordiques sans clous80% du plateau battu
Le pneu nordique non clouté Goodyear UltraGrip Ice 3 a surpris par ses performances globales. S'il ne s'est pas distingué de manière exceptionnelle dans les conditions hivernales, avec une adhérence sur glace un cran en dessous de celle du Continental ContiVikingContact 8, il n'a pas non plus montré de faiblesses significatives. Le pneu s'est bien comporté sur sol mouillé et a montré une bonne stabilité lors du test de l'élan. Il a également offert un bon confort et une résistance au roulement relativement faible. La nature équilibrée de ses performances dans toutes les catégories de test en a fait un concurrent sérieux, même s'il n'est pas le meilleur absolu dans aucune catégorie.
La grande nouveauté de cette saison est la troisième génération de pneus UltraGrip Ice de Goodyear. Les prédécesseurs se sont distingués comme des pneus à friction nordiques performants sur route mouillée. Le nouveau modèle conserve cette position sur le marché mais a également renforcé son adhérence hivernale. Il se comporte au mieux en termes de démarrage et de freinage sur neige et affiche une bonne aptitude aux virages. L'adhérence sur glace est également d'un niveau élevé, bien que légèrement en retrait par rapport aux meilleurs. Le pneu est particulièrement impressionnant sur les parcours asphaltés, notamment dans des conditions humides. La sensibilité de la direction et la stabilité lors des manœuvres d'évitement sont les meilleures du groupe. Il en va de même pour la résistance à l'aquaplaning et la distance de freinage sur route mouillée. Goodyear est le meilleur choix si vous conduisez principalement sur un sol nu mais que vous souhaitez néanmoins une bonne adhérence sur la glace et la neige.
FortTenue de route sur sol sec subj.Freinage sur sol mouilléComportement sur mouilléAquaplaning en ligne droiteFreinage sur neigeTraction sur neigeConsommation de carburant VainqueurContinental VikingContact 7
Glace et neige : Meilleur contrôle, excellente adhérence sur la glace, excellente adhérence sur la neige ; Conditions humides : direction semblable à celle d'un pneu d'été, conduite sûre et facile dans des conditions humides, comportement dans des situations extrêmes pas aussi bon que le meilleur. .
FortComportement sur mouilléFreinage sur neigeTraction sur neigeComportement sur neigeFreinage sur glaceTraction sur glaceComportement sur glace
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