Cartes de test / Tekniikan Maailma
Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 205/55 R16
- Pneus testés
- 14
- Disciplines
- 10
- Véhicule du test
- VW Golf
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Ce test classe séparément plusieurs groupes. Consultez les verdicts complets pour chaque groupe : il n’existe pas de classement général unique.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 30.8 m | Meilleur | |
| 30.8 m | Meilleur | |
| 31.3 m | +0,50 m | |
| 31.4 m | +0,60 m | |
| 31.5 m | +0,70 m | |
| 32.2 m | +1,40 m | |
| 32.6 m | +1,80 m |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 31.5 m | Meilleur | |
| 31.6 m | +0,10 m | |
| 31.9 m | +0,40 m | |
| 32.1 m | +0,60 m | |
| 32.2 m | +0,70 m | |
| 32.4 m | +0,90 m | |
| 33.4 m | +1,90 m |
Il y a une différence de 8,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,6 m ≈ 0,6 Longueurs des voitures).
Tenue de route sur sol sec subj.
Note subjective de comportement sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 9 Points | Meilleur | |
| 9 Points | Meilleur | |
| 8 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -1,00 Points | |
| 7 Points | -2,00 Points | |
| 7 Points | -2,00 Points | |
| 6 Points | -3,00 Points |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 8 Points | Meilleur | |
| 8 Points | Meilleur | |
| 8 Points | Meilleur | |
| 8 Points | Meilleur | |
| 8 Points | Meilleur | |
| 8 Points | Meilleur | |
| 7 Points | -1,00 Points |
Il y a une différence de 33,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 Points).
Mouillé
3Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 37.5 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 37.5 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 37.7 m | +0,20 m | 9 km/h | |
| 37.9 m | +0,40 m | 13 km/h | |
| 39.4 m | +1,90 m | 29 km/h | |
| 39.5 m | +2,00 m | 29 km/h | |
| 41.1 m | +3,60 m | 38 km/h |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 34.3 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 35.5 m | +1,20 m | 24 km/h | |
| 36 m | +1,70 m | 28 km/h | |
| 36.3 m | +2,00 m | 31 km/h | |
| 37.3 m | +3,00 m | 37 km/h | |
| 37.8 m | +3,50 m | 40 km/h | |
| 40.8 m | +6,50 m | 52 km/h |
Il y a une différence de 19,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,8 m ≈ 1,5 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Michelin X Ice Snow roulerait encore à 53 km/h lorsque le Pirelli Ice Zero 2 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Temps sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 39.9 s | Meilleur | |
| 40 s | +0,10 s | |
| 40.3 s | +0,40 s | |
| 40.6 s | +0,70 s | |
| 41.4 s | +1,50 s | |
| 41.8 s | +1,90 s | |
| 41.8 s | +1,90 s |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 40.1 s | Meilleur | |
| 40.6 s | +0,50 s | |
| 41 s | +0,90 s | |
| 41.3 s | +1,20 s | |
| 41.5 s | +1,40 s | |
| 41.5 s | +1,40 s | |
| 42.1 s | +2,00 s |
Il y a une différence de 5,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,2 s).
Tenue de route sur sol mouillé subj.
Note subjective de comportement sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 9 Points | Meilleur | |
| 8 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -1,00 Points | |
| 7 Points | -2,00 Points | |
| 7 Points | -2,00 Points | |
| 7 Points | -2,00 Points |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 9 Points | Meilleur | |
| 8 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -1,00 Points | |
| 7 Points | -2,00 Points | |
| 7 Points | -2,00 Points | |
| 6 Points | -3,00 Points |
Il y a une différence de 33,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 Points).
Neige
2Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (80 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 49.5 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 49.6 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 49.8 m | +0,30 m | 10 km/h | |
| 49.9 m | +0,40 m | 12 km/h | |
| 50.2 m | +0,70 m | 15 km/h | |
| 50.3 m | +0,80 m | 16 km/h | |
| 50.4 m | +0,90 m | 17 km/h |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 49.8 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 49.9 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 50.1 m | +0,30 m | 10 km/h | |
| 50.1 m | +0,30 m | 10 km/h | |
| 50.3 m | +0,50 m | 13 km/h | |
| 50.6 m | +0,80 m | 16 km/h | |
| 51 m | +1,20 m | 20 km/h |
Tous les pneus du test Freinage sur neige ont terminé à moins de 3% d'écart. En freinant depuis 130 km/h, le Kumho WinterCraft Ice Wi32 roulerait encore à 22 km/h lorsque le Nokian Hakkapeliitta R5 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur neige
Temps d'accélération de la neige (5 - 35 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 5.8 s | Meilleur | |
| 5.9 s | +0,10 s | |
| 6 s | +0,20 s | |
| 6 s | +0,20 s | |
| 6 s | +0,20 s | |
| 6 s | +0,20 s | |
| 6.1 s | +0,30 s |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 5.9 s | Meilleur | |
| 5.9 s | Meilleur | |
| 5.9 s | Meilleur | |
| 5.9 s | Meilleur | |
| 6 s | +0,10 s | |
| 6 s | +0,10 s | |
| 6 s | +0,10 s |
Il y a une différence de 5,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,3 s).
Glace
2Freinage sur glace
Freinage sur glace en mètres (50 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 45.6 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 47.1 m | +1,50 m | 23 km/h | |
| 47.9 m | +2,30 m | 28 km/h | |
| 47.9 m | +2,30 m | 28 km/h | |
| 50.2 m | +4,60 m | 39 km/h | |
| 53.3 m | +7,70 m | 49 km/h | |
| 53.5 m | +7,90 m | 50 km/h |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 32.3 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 33.1 m | +0,80 m | 20 km/h | |
| 33.9 m | +1,60 m | 28 km/h | |
| 36.9 m | +4,60 m | 46 km/h | |
| 37.7 m | +5,40 m | 49 km/h | |
| 41.6 m | +9,30 m | 61 km/h | |
| 42.5 m | +10,20 m | 64 km/h |
Il y a une différence de 65,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (21,2 m ≈ 4,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Hankook Winter i cept IZ3 roulerait encore à 82 km/h lorsque le Bridgestone Blizzak Spike 3 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur glace
Temps d'accélération de la glace (5 - 20 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 6.3 s | Meilleur | |
| 6.7 s | +0,40 s | |
| 6.8 s | +0,50 s | |
| 7.2 s | +0,90 s | |
| 7.2 s | +0,90 s | |
| 7.6 s | +1,30 s | |
| 8.2 s | +1,90 s |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 4.6 s | Meilleur | |
| 4.7 s | +0,10 s | |
| 4.8 s | +0,20 s | |
| 5.1 s | +0,50 s | |
| 5.7 s | +1,10 s | |
| 5.8 s | +1,20 s | |
| 6.1 s | +1,50 s |
Il y a une différence de 78,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,6 s).
Confort
1Bruit subj.
Niveaux de bruit subjectifs dans les voitures
Plus c'est haut, mieux c'est ↑Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 10 Points | Meilleur | |
| 10 Points | Meilleur | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 9 Points | -1,00 Points |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 7 Points | Meilleur | |
| 7 Points | Meilleur | |
| 7 Points | Meilleur | |
| 7 Points | Meilleur | |
| 7 Points | Meilleur | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points |
Il y a une différence de 40% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4 Points).
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol mouillé
- 80 → 0 km/h
- Freinage sur neige
- 80 → 0 km/h
- Traction sur neige
- 5 → 35 km/h
- Freinage sur glace
- 50 → 0 km/h
- Traction sur glace
- 5 → 20 km/h