Étant donné que c'est l'un des rares pneus dans la taille dont j'avais besoin, c'est un excellent pneu. Avec 420 ch poussés aux roues arrière de ma Porsche 911, il n'a jamais lâché jusqu'à ce qu'il soit usé, et ce, seulement dans des conditions humides. C'est un pneu sûr, bien maniable, avec une usure uniforme, la 911 étant connue pour user l'intérieur des pneus.
Pneus 315/30 R18
Tout ce que nous savons sur la dimension 315/30 R18 : 1 tests de pneus indépendants menés dans cette dimension exacte, 4 avis de conducteurs couvrant 62 121 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 4avis de propriétaires
- 62 121 kmparcourus avec
- 1tests dans cette dimension
- 17pneus fabriqués dans cette dimension
Tests de pneus indépendants en 315/30 R18
Un pneu se comporte différemment selon la dimension - un test mené dans votre dimension exacte est donc la preuve la plus solide qui soit. Chaque test ci-dessous a été réalisé en 315/30 R18 - 1 au total, du plus récent au plus ancien.
Tests de pneus Ete
| Année | Test | Vainqueur | Pneus testés |
|---|---|---|---|
| 2024 | Hoosier TrackAttack Pro contre R7 contre Slick Test Tyre Reviews | - | 3 |
Étiquette européenne en 315/30 R18
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 315/30 R18 et non une fourchette sur tout un modèle. 4 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 98 (jusqu'à 750 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h).
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
3 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Hankook Ventus S1 evo 3 Ete 8,9
- Yokohama Advan A052 Ete 8,1
- Pirelli PZero Rosso Ete 6,6
B Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 1 pneus dans cette dimension atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Vitour Tempesta P1 Ete 8,5
73dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 315/30 R18 les plus silencieux sont étiquetés à 73 dB de bruit externe :
- Hankook Ventus S1 evo 3 Ete 8,9
- Vitour Tempesta P1 Ete 8,5
- Yokohama Advan A052 Ete 8,1
- Pirelli PZero Rosso Ete 6,6
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 315/30 R18 ?
Un pneu 315/30 R18 mesure 315 mm de large, son flanc mesure 30% de cette largeur (95 mm), et il se monte sur une jante de 18 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 646 mm.
| Largeur de section | 315 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 95 mm |
| Diamètre de jante | 18" (457 mm) |
| Diamètre total | ≈ 646 mm |
| Circonférence | ≈ 2 030 mm |
| Tours par km | ≈ 493 |
| Tours par mile | ≈ 793 |
S'écrit aussi
315/30R18 315/30 ZR18 315-30-18 315 30 18
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 315/30 R18 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 315/30 R18
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
315/30R18 (200tw) à l'arrière et 265/35R18 (180tw) à l'avant. Toyota Supra de 600 WHP. J'ai été agréablement surpris par ces pneus. Je ne m'attendais pas à grand-chose étant donné le prix, mais ils ont fait mieux que prévu. Je les ai démarrés à 40 psi tout autour mais sont depuis tombés à 35 psi à l'avant et 32 psi à l'arrière, cela semble être leur point de bonheur pour ma voiture (1 550 kg) sur de bonnes routes. Au départ, je leur ai juste demandé de m'assurer que je pouvais monter un 315 à l'arrière (les jantes sont en 18x11), mais je voulais aussi voir s'ils allaient être un pneu viable sur lequel je pourrais me battre. Ils supportent très bien les abus et durent bien mieux que prévu. Les inconvénients sont le bruit de la route et le confort auxquels il faut s'attendre. L'adhérence en ligne droite n'est PAS aussi bonne que je l'espérais étant donné l'énorme 315 à l'arrière, mais l'adhérence latérale est bonne. Lorsqu’ils perdent de l’adhérence, j’ai trouvé que c’était assez prévisible et très convivial. Ceux-ci conviendraient à une épreuve d'endurance, à une dérive ou même à une conduite quotidienne, à condition que les niveaux de bruit élevés à vitesse d'autoroute ne vous dérangent pas. Je ne les ai pas utilisés par temps froid car je vis dans un climat très chaud en Australie. Les gars d'Apex les utilisent beaucoup sur le Nürburgring pour leurs voitures, si cela leur suffit, je dirais que ce sont des pneus corrects.
J'ai acheté les Conti Forces en 295/30/18 et 315/30/18 pour une utilisation en autocross et sur piste sur mon Z06 2017. Cet été, j'ai couru huit épreuves d'autocross et environ 1500 miles sur les pneus et j'ai été agréablement surpris par la durée de vie qu'ils offrent. Devrait facilement être en mesure de passer la saison de piste de l'année prochaine sur le même plateau. En tant que pneus 200TW axés sur la piste, l'adhérence sur sol sec est formidable comme prévu. L'adhérence sur sol mouillé... existe, mais ils n'inspirent certainement pas beaucoup de confiance sous la pluie à n'importe quelle vitesse. Ils sont plutôt bruyants sur autre chose qu'une surface vierge, mais il faut s'y attendre. J'essaierai probablement un autre ensemble lorsqu'ils seront usés, j'espère que quelqu'un aura les 345 en stock à ce moment-là.
Ce pneu est incroyable pour un pneu de route de tous les jours et une journée de piste occasionnelle. Il se réchauffe presque instantanément et réduit bien le courant. Quand il pleut, je n'ai que très peu de soucis car je peux encore poser tous les 600whp, m'arrêter extrêmement bien et être très confiant dans les virages, résister à sa glisse ou à sa prise. La plupart des autres semi-slicks que j'ai utilisés récemment sont tout simplement effrayants quand il s'agit de temps humide.
Je ne peux pas penser à un meilleur pneu de route semi-slick pour le prix.
Je ne peux pas penser à un meilleur pneu de route semi-slick pour le prix.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.