• Résistant aux crevaisons
• Résistant aux éclats et aux déchirures
• Longue durée dans les tropiques
• Ferme avec basse pression
• Anti-glisse sur les pentes
• Excellent équilibre sur route et hors route
Pneus 285/75 R16
Tout ce que nous savons sur la dimension 285/75 R16 : 17 avis de conducteurs couvrant 403 729 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 17avis de propriétaires
- 403 729 kmparcourus avec
- 65pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 285/75 R16
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 285/75 R16 et non une fourchette sur tout un modèle. 15 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 126. Indices de vitesse disponibles : S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 8 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
1 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Venom Power Terra Hunter XT Toutes saisons
71dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 285/75 R16 les plus silencieux sont étiquetés à 71 dB de bruit externe :
- Westlake SL369 Toutes saisons 8,5
- Toyo Open Country AT plus Toutes saisons 7,8
- Yokohama iceGUARD G075 Hiver
- Venom Power Terra Hunter XT Toutes saisons
- Venom Power Terra Hunter XT2 Toutes saisons
- Sailun Terramax AT Toutes saisons
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 285/75 R16 ?
Un pneu 285/75 R16 mesure 285 mm de large, son flanc mesure 75% de cette largeur (214 mm), et il se monte sur une jante de 16 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 834 mm.
| Largeur de section | 285 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 214 mm |
| Diamètre de jante | 16" (406 mm) |
| Diamètre total | ≈ 834 mm |
| Circonférence | ≈ 2 620 mm |
| Tours par km | ≈ 382 |
| Tours par mile | ≈ 614 |
S'écrit aussi
285/75R16 285/75 ZR16 285-75-16 285 75 16
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 285/75 R16 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Toyota Landcruiser
8 avis dans cette dimension
Nissan Xterra
2 avis dans cette dimension
Nissan 2005 GU ZD 3.0 Patrol
1 avis dans cette dimension
Ford Expedition
1 avis dans cette dimension
Ford Ranger
1 avis dans cette dimension
Nissan Patrol
1 avis dans cette dimension
GMC Sierra 2500HD
1 avis dans cette dimension
Toyota 78 Landcruser Troopy
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 285/75 R16
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 11 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Radar Renegade RT Plus | Toutes saisons | 92% | 2 | 24 140 km |
| Deestone Mud Clawer R408 | Toutes saisons | 79% | 2 | 87 km |
| Toyo Open Country All Terrain Arrêté | Toutes saisons | 55% | 2 | 61 960 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 65 pneus sont fabriqués en 285/75 R16. Parcourir tous les pneus 285/75 R16 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 285/75 R16
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Je voulais un pneu 4x4 qui ait fière allure et qui fonctionne bien sur route et hors route. Le Radar Renegade RT+ est vraiment au top ! Je les ai depuis quelques années et je vais probablement les garder encore quelques années. J'ai tracté et vécu dans une caravane pendant l'année dernière, aucun problème du tout. Je recommande vivement de les essayer et d'en acheter une paire, j'adore ce flanc en forme de poignard. J'ai aussi économisé de l'argent, ce qui est un bonus.
J'utilise ce pneu sur mon Land Cruiser série 80, qui passe la majeure partie de son temps hors route. Son comportement sur route est bon, mais je trouve son adhérence hors route excellente. Sur neige tassée et verglas, il n'est pas exceptionnel sans pneus cloutés, mais ses performances dans la neige profonde sont excellentes. En hiver, lorsque je fais du hors-piste, il n'est pas rare de traverser des zones recouvertes de 60 cm de neige fraîche, et ce pneu est tout simplement génial. Le bruit de roulement est acceptable, mais la bande de roulement étant assez agressive, un léger bourdonnement est normal. L'usure est excellente : j'ai parcouru environ 80 000 km avec mon dernier jeu, malgré une utilisation intensive hors route. Je n'ai pas constaté d'arrachement important de la bande de roulement et je n'ai jamais eu de crevaison sur le flanc en 10 ans avec ces pneus (oui, je touche du bois après avoir écrit ça !). La boue épaisse est le seul point faible de ce pneu, car son autonettoyage n'est pas aussi efficace que celui de mes anciens BFG KM2. Cependant, étant donné qu'il s'agit plutôt d'un pneu tout-terrain que d'un pneu spécifiquement conçu pour la boue, je suis indulgent. Il se comporte également bien sur le sable.
Ce sont d'excellents pneus, je fais un peu de tout-terrain et je me rends au travail. Super silencieux sur les autoroutes et fiable en tout-terrain. Je n'ai pas un style de conduite trop agressif donc la tenue de route est parfaite sur le mouillé.
Vraiment le deuxième pire pneu que j'ai jamais possédé. Mettez un GMC 2500HD 2003. J'ai parcouru 35 000 milles avec eux et c'était exagéré. N'adhérerait pas sur une chaussée mouillée. Je restais coincé dans la cour sur un trottoir plat, ils étaient tellement mauvais ! J'éviterais la neige car ils glisseraient partout.
Je n'achèterais plus jamais ce pneu !
Je n'achèterais plus jamais ce pneu !
Ce pneu semble être le pire pour le remorquage avec un lit long F350 Super Duty 4 portes.
Je ne crois pas que les parois latérales soient suffisantes pour arrêter le roulis ou le balancement du camion.
Je ne crois pas que les parois latérales soient suffisantes pour arrêter le roulis ou le balancement du camion.
Mettez-les sur le wagon de patrouille GU et soyez satisfait de l'adhérence et du bruit sur route mouillée et sèche. Offroad, ils ont performé aussi bien qu'un tout terrain. J'étais satisfait du taux d'usure mais très déçu de la durabilité des flancs. Après avoir subi des dommages au flanc, j'ai remplacé par un autre toyo car les autres étaient encore à 80%. Ave depuis fait 2 autres flancs dans des conditions assez banales. Je n'irai plus avec Toyos.
Excellent en sec et humide les trois premières années. Après cela très glissant dans des conditions humides. Je n'ai pas testé le pneu dans la neige. Idéal pour la conduite hors route. Bruyant
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.