Toyo Open Country All Terrain

Ce pneu semble être le pire pour le remorquage avec un lit long F350 Super Duty 4 portes.
Je ne crois pas que les parois latérales soient suffisantes pour arrêter le roulis ou le balancement du camion.

je viens de chronométrer plus de 110 000 sur ces pneus, permutés tous les 10 000... Très mauvais dans des conditions humides et pour cette raison, je n'achèterais plus.

Mettez-les sur le wagon de patrouille GU et soyez satisfait de l'adhérence et du bruit sur route mouillée et sèche. Offroad, ils ont performé aussi bien qu'un tout terrain. J'étais satisfait du taux d'usure mais très déçu de la durabilité des flancs. Après avoir subi des dommages au flanc, j'ai remplacé par un autre toyo car les autres étaient encore à 80%. Ave depuis fait 2 autres flancs dans des conditions assez banales. Je n'irai plus avec Toyos.

Reçus comme neufs sur L200. J'ai fait tourner les roues et j'ai atteint 102980 km sur l'ensemble d'origine ! Beaucoup de conduite sur route goudronnée et en gravier.

Ayant eu ces pneus sur mon multisegment pendant près d'un an, je peux affirmer avec certitude que j'ai fait le bon choix de pneus car je parcours environ 20 000 milles en un an.

J'ai essayé plusieurs marques de fatigué au cours des 2 années où j'ai possédé mon crossover et les Toyo ont été supérieurs!

Mon seul regret est de ne pas les avoir reçus plus tôt.

Ils m'ont amené partout où je voulais aller dans le confort et la sécurité.

Si je peux trouver un autre ensemble dans une taille différente, je les rachèterai.

Ayant eu ces pneus sur mon multisegment pendant près d'un an, je peux affirmer avec certitude que j'ai fait le bon choix de pneus car je parcours environ 20 000 milles en un an.

J'ai essayé plusieurs marques de fatigué au cours des 2 années où j'ai possédé mon crossover et les Toyo ont été supérieurs!

Mon seul regret est de ne pas les avoir reçus plus tôt.

Ils m'ont amené partout où je voulais aller dans le confort et la sécurité.

Si je peux trouver un autre ensemble dans une taille différente, je les rachèterai.

J'ai acheté ces derniers en février 2018 juste après avoir acheté ma Jeep GCL 2.7 2004, car la précédente Volvo V50 avait un moteur PSA ....

J'ai parcouru environ 12 km sur eux jusqu'à présent, essayé dans le gravier, la boue, la neige, la glace et la roche et je dirai qu'ils sont un superbe polyvalent. J'ai pleinement confiance en eux maintenant et je sais que j'ai fait le bon choix en les achetant.

Économie - ma Jeep obtient de meilleurs MPG que les statistiques du fabricant
Bruit - pas de bruit supplémentaire perceptible par rapport aux pneus de route qu'ils ont remplacés
Porter - à peine porté, je ne suis pas surpris qu'ils durent 50k miles. Cela me fait rire quand je me souviens avoir usé 4 nouveaux Yokohamas en 10 km qui étaient montés sur ma Mini classique (proprement dite).
Tarmac - pas poussé à ses limites sur la route car c'est un véritable 4x4 à essieu solide, pas une voiture de course, donc ils sont plus que suffisants pour les véhicules pour lesquels ils ont été conçus.
Adhérence sur sol mouillé - n'a jamais eu de raison de paniquer, il tourne les coins arrondis, s'arrête, etc. comme il se doit
Neige / glace - c'est fantastique de pouvoir passer devant des «4x4 premium» de 80 000 £ coincés dans la neige! Cela vaut à lui seul l'investissement!
Boue - pas vraiment en profondeur car ce ne sont pas des pneus MT, cependant, j'ai été sur des trucs glissants sur une colline (boue enneigée mouillée herbeuse et bâclée) ils m'ont fait monter. Les pneus MT excelleraient sans aucun doute ici.
Roche / gravier / sable - pas de soucis ici non plus

Je les recommanderais à toute personne possédant un 4x4 ou une traction intégrale qui a besoin de sortir de la route ou de jouer de temps en temps, ou qui veut même simplement avoir l'esprit tranquille - ils ne vous laisseront pas tomber.

Les pneus Mud Terrain ne le sont pas, donc toute conduite hors route sérieuse nécessitera des pneus plus agressifs.