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Je conduis des 4x4 maintenant depuis plus de 25 ans (environ 2 millions de K) et n'utilise généralement QUE des BFG comme ici en OZ,
Si votre pneu échoue, vous pouvez mourir là-bas ...
Quelque chose à quoi penser?
J'en avais sur mon GQ Nissan Patrol LWB 4.2 turbo D Man ENTIÈREMENT MODIFIÉ.
C'était un 4x4 superbement mis en place. Tant et si bien que c'était sur la couverture et dans l'histoire principale du 4Wheel Drive Action Magazine ici en Australie.
J'ai mis ma vie dans la capacité des BFG à de nombreuses reprises sans arrière-pensée car ces choses sont tellement fiables.
Pour un pneu "MUD" sur route, l'adhérence sur route sèche est bonne, mais laissez cette surface se mouiller et vous avez maintenant le défi de garder votre ligne correcte dans ou hors de n'importe quel virage et votre distance de rupture doit au moins doubler.
Hors route ... RIEN ne se rapproche de ces bottes presque pare-balles, mais les parois rocheuses humides sont un défi.

J'ai obtenu environ 90 000 km sur un ensemble et 50 000 km sur le deuxième plateau à un peu plus de la moitié avant de vendre le camion à un résident de Darwin.
Certains de ces kilomètres étaient autour de la ville, des pistes en terre battue / rocheuse et de nombreux parcs à 4 roues motrices juste pour la défier.
Le plus gros problème avec ces BFG est que vous avez besoin d'un bon type de pneus qui sait comment les équilibrer, tourner et aligner souvent les roues.

Est-ce que je les achèterais à nouveau. TOUT À FAIT! rien sur le marché ne se rapproche encore aujourd'hui.

Bonne journée!
Du pays d'OZ